韓亞航空CEO尹永斗：押寶中國市場增長潛力

每經編輯 每經記者 李卓 發(fā)自北京    

每經記者 李卓 發(fā)自北京

自2008年12月就任韓亞航空CEO以來，今年已是尹永斗執(zhí)掌公司的第四個年頭。

在尹永斗的掌舵下，韓亞航空營業(yè)利潤經歷了過山車般的變化：2008年和2009年相繼虧損527億韓元、2367億韓元，2010年盈利5690億韓元，2011年盈利3433億韓元。今年，尹永斗又確定了4520億韓元（約合24億元人民幣）的盈利目標。

對于近年盈利普遍下降甚至虧損的國際航空企業(yè)來說，韓亞航空的成績顯得尤為引人注目。然而，和其他國際航空企業(yè)CEO一樣，尹永斗也倍感壓力：國際經濟形勢復雜多變，航空市場競爭激烈、航空燃油價格持續(xù)高企……

那么，尹永斗究竟是如何駕馭韓亞航空的？在爭奪尤為激烈的中國市場，作為擁有最多航線的國外航空公司，韓亞航空如何保持這種優(yōu)勢？針對種種問題，尹永斗接受了《每日經濟新聞》記者的專訪。

視中國市場為戰(zhàn)略目標

極富增長性和誘惑力的中國市場，已經成為全球諸多航空公司競相布局的目標。尹永斗向《每日經濟新聞》記者表示，“中國、日本是韓亞航空的戰(zhàn)略航線，尤其是中國市場，還擁有極大的增長空間。”

韓亞航空自1994年開通北京、上海航線以來，截至目前已在中國21個城市開通了30條航線，每周往返中國210個班航班，不僅是往來中韓之間航線最密集的航空公司，也是在中國境內擁有最多航線的外國航空公司。這正是韓亞航空在近年保持市場擴張及盈利增長的關鍵所在。

成立于1988年的韓亞航空，目前擁有72架飛機，飛往22個國家的67個城市，中國和日本分別是韓亞航空全球的最大市場及最主要利潤來源。

“2011年，日韓航線、中韓航線的收入占韓亞航空全部收入的21.9%、17.8%。”尹永斗告訴《每日經濟新聞》記者，韓日目前每周的航班量約為187班，略低于中國，但以供應席來計算，日本市場占29.0%，超過中國市場的27.3%。

“韓日航線之所以利潤占優(yōu)，主要在于航線距離與票面價格。”尹永斗告訴記者，就市場潛力和增速來看，中國仍是他押寶的重點。

“通過航線需求分析，今年3月份開始，青島/仁川航線、南京/仁川航線、長春航線、重慶航線以及哈爾濱航線的每周航班量都有不同程度的增加。”尹永斗強調，韓中航線作為韓亞航空中最重要的航線，將來會重點提高供給力。

為了強化競爭力，尹永斗還計劃開通太原/仁川，南昌/仁川航線，同時預計開通包機服務，為今后在中國開發(fā)其他新航線而努力。

尹永斗坦言，鑒于目前北上廣空域資源緊張，航權時刻爭奪激烈，韓亞航空已經把更多目光聚集到了中國的二線城市。

尹永斗特別指出，去年中韓之間交流往來總共650萬人次，其中中國訪問韓國人次220萬，約占中國去年7000萬出境人次的3%。如果按照今年中國出境人數7800萬人次的預測，中國訪韓人次將增至250萬。“未來中國訪韓比例將增至中國出境人次的3%~5%，并且韓國訪中人次也在持續(xù)增加，韓中市場還有很大的增長空間。”

尹永斗對中國市場的戰(zhàn)略重視，在韓亞航空今年一季報中得到了印證。一季度，韓中航線的銷售額占據總體營業(yè)利潤的15.8%，與去年同比增長0.1個百分點，其中，中國地區(qū)銷售額（中國飛往韓國）占總體營業(yè)利潤的6.9%，與去年同比增長了0.7個百分點。

計劃2014年引進A380

不過，同絕大多數航空公司一樣，受航油價格高企影響，韓亞航空今年一季度銷售額雖然同比增加7.6%，但營業(yè)收入同比減少了52.7%，凈利潤更是由去年的618億韓元跌至33億韓元，下降94.7%。

尹永斗認為，今年一季度，在出國人數及外國人入境人數增加所帶來的短途航線利好趨勢下，除美洲航線外的所有路線上座率都有所增加。在貨運領域，以歐洲及美洲為中心，通過維持一定的貨運量增加了銷售額。“雖然今年燃油價格比去年增長了26%，韓亞航空營業(yè)費用增加了11.4%，但公司采用了對沖管理，節(jié)約了30%的燃費管理成本。”

尹永斗對目前形勢做好了充足的心理準備，并且保持樂觀。他認為，從5月開始，國際油價開始下跌，預計到旺季7~9月，航空公司的燃油成本壓力將得到緩解，業(yè)績也將持續(xù)上升。“公司今年4520億韓元的盈利目標可以實現。”

鑒于高油價帶來的壓力，多家航空公司上調了6月國際航線燃油費。從6月15日起，韓亞航空也將由中國大陸出發(fā)飛往美洲/歐洲/澳洲的航線燃油附上調了200元。

尹永斗透露，隨著今年新增9架飛機，到今年年底韓亞航空的運營飛機將達到80架。同時，從2014年開始，韓亞航空將陸續(xù)引進5架 “巨無霸”A380，擴充歐美等國際長航運力；2016年起，還將陸續(xù)引進30架空客A350機型，提高燃油效率降低運營成本。

“慈善不是作秀”

除了業(yè)績外，尹永斗掌舵的韓亞航空更為外界稱道的是，公司連續(xù)三年（2009、2010年、2011年）分別獲得有航空界諾貝爾獎之稱的ATW、SKYTRAX、GLOBALTRAVELER的“年度最佳航空公司”稱號。

談及公司所獲榮譽，尹永斗在接受記者采訪時露出一臉謙遜的笑容。在他看來，外界對公司服務品質的高度認可，與多年來踐行的良好企業(yè)文化密不可分。

韓亞航空以開航航線中的國家為對象，積極開展解決貧困、支援兒童、環(huán)境保護、緊急災難救援等全球性社會公益活動。

在剛過去的“六一”兒童節(jié)，尹永斗代表韓亞航空，專程給山東威海半月灣小學的孩子們送去了兒童節(jié)禮物。這已是韓亞航空今年對中國學校的第三次捐贈。

尹永斗告訴 《每日經濟新聞》記者，公司還將在西安等3個城市繼續(xù)落地捐贈。按照他的計劃，預計到2014年，韓亞航空將與公司在中國開通航線城市的一個學校完成結緣。

“慈善不是作秀。”尹永斗強調，韓亞航空是在全國顧客的關懷下成長起來的，因此在成功扮演社會責任角色的同時，將努力建立為大眾幸福而貢獻的企業(yè)文化。

事實上，不止在中國，韓亞航空已經將越南愛心房屋建設、幫助非洲新生兒織帽子、柬埔寨彩色太陽能設置等國際性社會公益活動選為公司“美麗企業(yè)”標語下的7大實踐課題。

1994年起，韓亞航空就開始與聯合國兒童基金會攜手進行機內愛心零錢募捐活動，到現在為止已經募集到超過50億韓元的善款。韓亞航空在韓國國內也進行了支援多文化家庭、幫助弱勢群體、支援文化藝術及企業(yè)學術活動等眾多社會公益活動。