2012-05-17 01:13:19
每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 伍雨石 發(fā)自北京
每經(jīng)記者 伍雨石 發(fā)自北京
被業(yè)界詬病“攤子鋪得太大”之后,正在著力于做減法的奇瑞,在合資項目與海外投資上并未放慢腳步——觀致項目、捷豹路虎項目以及連續(xù)投入的海外工廠項目都在同步推進,資金需求與日俱增。
《每日經(jīng)濟新聞》記者從接近奇瑞的人士處獲悉,奇瑞公司并不像其官方對外宣稱的那樣 “不缺錢”,融資計劃正在暗中推進。
上述接近奇瑞汽車的相關(guān)人士還向記者表示,奇瑞目前正在進行融資,而融資規(guī)模也確是此前一些報道所說的60億元。由此可以看出,在奇瑞的“加減法”運作中,“減”出來的成本,卻難以支撐“加”上去的資金投入。
投資多個境內(nèi)外項目
5月16日,奇瑞在廣州發(fā)布了新款東方之子,至此,奇瑞今年只發(fā)布三款新車的“縮減戰(zhàn)略”已經(jīng)完成了第二步。
4月23日,奇瑞新旗云在北京車展亮相;5月16日,奇瑞新東方之子上市;隨后將會有瑞麒G2正式推向市場,奇瑞曾表示除此之外,奇瑞今年不會再有新產(chǎn)品面世。
“奇瑞已經(jīng)從追求產(chǎn)品數(shù)量轉(zhuǎn)變?yōu)樽非螽a(chǎn)品競爭力,我們正在‘做減法’?!逼嫒鸸煞莞笨偨?jīng)理、銷售公司總經(jīng)理馬德驥此前表示。
奇瑞汽車股份有限公司銷售公司旗云事業(yè)部總經(jīng)理鄭兆瑞向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示,“奇瑞目前的‘加減法’主要是縮減沒有競爭力的項目,增加有競爭力的項目?!?/p>
但是,奇瑞新增加的合資項目,仍然需要大量的資金。奇瑞汽車相關(guān)信息顯示,奇瑞汽車總負債超過300億元,其中流動負債超過200億元,資產(chǎn)負債率常年超過70%。
除了奇瑞捷豹路虎汽車有限公司的新項目投資額達到121億元外,同時記者還了解到,奇瑞即將在越南北部建立CKD(全散裝件)生產(chǎn)基地,并與越南合作伙伴達成生產(chǎn)和銷售奇瑞系列產(chǎn)品的協(xié)議。這將是奇瑞第17家海外工廠。
奇瑞此前發(fā)布的未來投資計劃顯示,共計有139個投資項目,總投資額為216.72億元,截至2010年9月末,累計完成投資額101億元,奇瑞仍有近115億元的資金需求。鄭兆瑞對此解釋稱,“這些都是不同的項目在操作,觀致項目、捷豹路虎合資項目等都是獨立團隊,相當于投資的獨立項目,對奇瑞本身是沒有太大影響的?!?/p>
在接受記者采訪時,他并沒有否認奇瑞仍需融資,“這些項目肯定都已經(jīng)做好資金規(guī)劃了。我們可以通過融資、貸款等方式來解決項目所需要的資金。這些項目的資金渠道不光是銷售公司賺到的錢,可能還需要借一些錢?!?/p>
盈利與融資難題
當前,奇瑞自身在汽車銷售上的利潤率卻依舊不容樂觀。據(jù)記者了解,目前旗云事業(yè)部在銷量上為奇瑞公司貢獻了40%的銷量,但談到利潤的貢獻,鄭兆瑞承認,“利潤上,旗云的貢獻率稍微低一點”。
據(jù)鄭兆瑞介紹,目前QQ車型銷量大概占旗云整體銷量的30%,“QQ實際上是在賠錢?!?/p>
對于新發(fā)布的新款東方之子,鄭兆瑞介紹,新東方之子今年的銷售目標為8000輛至10000輛。他表示,“從目前奇瑞給各個事業(yè)部的指標來看,要實現(xiàn)目標還是沒有問題的。這樣總體下來,奇瑞是可以盈利的?!睂τ谄煸剖聵I(yè)部的銷售情況,鄭兆瑞表示目前“略微盈利”。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,截至2010年9月末,各家銀行給予汽車的授信總額為575.01億元,其中402.85億元授信額度未使用。而2011年4月國開行又為奇瑞新增了 “十二五”期間高達430億元的授信額度。雖然多家銀行均給予了奇瑞較高的授信額,而奇瑞公司還有額度并未使用。不過,由于銀行信貸缺點是成本比較高,財務(wù)費用比較大,所以對于奇瑞來說或許并不是首選的融資方式。
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