今年來(lái)成品油價(jià)首次降 汽油每升降0.27元

國(guó)家發(fā)改委兌現(xiàn)了“及時(shí)下調(diào)油價(jià)”的承諾。

5月9日，即三地原油變化率下破-4%“紅線”的次日，發(fā)改委宣布將于今天凌晨下調(diào)成品油最高零售價(jià)，幅度確定為汽油330元/噸，折合0.27元/升（93號(hào)汽油）；柴油310元/噸，折合0.26元/升。這也是成品油價(jià)7個(gè)月來(lái)首次下調(diào)，下調(diào)幅度則創(chuàng)下現(xiàn)行成品油定價(jià)機(jī)制實(shí)施以來(lái)之最。

下調(diào)油價(jià)有助控通脹

發(fā)改委上次下調(diào)油價(jià)還要追溯到2011年10月9日。此后，國(guó)際油價(jià)連連上漲，國(guó)內(nèi)油價(jià)今年也連漲兩次共計(jì)900元/噸。但4月份以來(lái)，國(guó)際油價(jià)震蕩走跌，并帶動(dòng)三地變化率持續(xù)下跌。

“此次油價(jià)下調(diào)完全符合業(yè)內(nèi)的預(yù)期，而調(diào)價(jià)反應(yīng)也非常快，滿足條件立即降價(jià)。”生意社成品油分析師趙京敏表示，下調(diào)幅度也基本到位，完全接軌國(guó)際市場(chǎng)。

事實(shí)上，因銷(xiāo)售承壓，庫(kù)存上行，上月起國(guó)內(nèi)汽柴油批發(fā)價(jià)已持續(xù)下滑。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，5月9日國(guó)內(nèi)主營(yíng)93號(hào)汽油批發(fā)均價(jià)10275元/噸，較3月20日的高位下跌130元/噸，0號(hào)柴油批發(fā)均價(jià)8815元/噸，較3月20日下跌了220元/噸。

趙京敏認(rèn)為，此次汽柴油價(jià)格下調(diào)兌現(xiàn)后，預(yù)計(jì)汽柴油價(jià)格繼續(xù)下跌的可能性不大。而隨著看空情緒逐漸消退，終端業(yè)者和社會(huì)貿(mào)易商或?qū)⒊脵C(jī)逢低吸納，開(kāi)始新一輪補(bǔ)庫(kù)周期，成品油市場(chǎng)疲軟、購(gòu)銷(xiāo)清淡的局面將逐漸扭轉(zhuǎn)，汽柴油價(jià)格或會(huì)先跌后漲。

“此外，本次油價(jià)下調(diào)后不少城市的93號(hào)汽油售價(jià)將跌破8元，重回7元區(qū)間。此前，受?chē)?guó)內(nèi)油價(jià)下調(diào)預(yù)期強(qiáng)烈影響，各地加油站降價(jià)促銷(xiāo)不斷。調(diào)價(jià)后汽柴油批零價(jià)差的存在將為加油站促銷(xiāo)讓利留出空間。”趙京敏說(shuō)。

至于調(diào)價(jià)對(duì)CPI的影響，她表示，因油價(jià)在CPI中所占權(quán)重較小，油價(jià)下調(diào)對(duì)CPI的直接影響很小，但對(duì)控通脹是個(gè)有利因素，也能間接緩解農(nóng)產(chǎn)品（000061）的成本壓力。

航空物流等行業(yè)迎利好

而對(duì)國(guó)內(nèi)眾多用油行業(yè)來(lái)說(shuō)，此次油價(jià)下調(diào)將降低成品油相關(guān)行業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)輸成本，不啻于“久旱逢甘露”。

“國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸和航空物流將在油價(jià)下調(diào)后緩解成本壓力，是一大利好。同時(shí)，油價(jià)下調(diào)降低了用車(chē)成本，有助于拉動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售。”趙京敏說(shuō)。

此外，目前正處春耕用油旺季，油價(jià)下調(diào)將降低農(nóng)業(yè)生產(chǎn)成本和農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸成本，最終將反映在消費(fèi)終端，起到抑制物價(jià)的作用。對(duì)物流和出租車(chē)等行業(yè)來(lái)說(shuō)，成品油價(jià)格下調(diào)也將會(huì)直接降低運(yùn)輸成本，提高利潤(rùn)空間。

中宇資訊市場(chǎng)分析師桑瀟則表示，油價(jià)下調(diào)將影響交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、郵政、工農(nóng)木漁建筑以及批發(fā)、零售、住宿和餐飲業(yè)等諸多行業(yè)的成本。以汽油消費(fèi)結(jié)構(gòu)看，交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)所用比例接近一半。柴油方面，農(nóng)林牧漁工建筑業(yè)也是柴油終端用油需求的主要方面。

“不過(guò)，油價(jià)下調(diào)對(duì)中石油、中石化和廣大地方煉廠的影響恰恰相反。此前油價(jià)兩度上調(diào)曾令中石油、中石化煉油業(yè)務(wù)大幅減虧。但此次下調(diào)油價(jià)后，煉廠的煉油盈利將減少。”趙京敏說(shuō)。

在她看來(lái)，調(diào)價(jià)對(duì)廣大地方煉廠的不利影響更大。因當(dāng)前成品油批發(fā)價(jià)下跌幅度較大，需求端又相對(duì)低迷，地方煉廠的煉油業(yè)務(wù)已處于深度虧損中。