進(jìn)口車(chē)供需關(guān)系生變 3.0升以下車(chē)型份額再提升

每經(jīng)編輯 王政楠 每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京    

王政楠 每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京

在國(guó)產(chǎn)汽車(chē)市場(chǎng)結(jié)束高增長(zhǎng)之后，中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)依然風(fēng)景獨(dú)好。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)整理的海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個(gè)月，進(jìn)口汽車(chē)增長(zhǎng)幅度超過(guò)三成，預(yù)計(jì)全年進(jìn)口汽車(chē)需求將接近100萬(wàn)輛。

但伴隨著宏觀經(jīng)濟(jì)態(tài)勢(shì)、庫(kù)存壓力以及價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)等因素的影響，進(jìn)口車(chē)游戲規(guī)則也將重新改寫(xiě)。中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)貿(mào)易有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中進(jìn)汽貿(mào)）預(yù)計(jì)，2012年進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)增幅將進(jìn)一步回落至20%左右。

在這樣的背景下，各大跨國(guó)公司都繼續(xù)在進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)域強(qiáng)化戰(zhàn)略布局，使出渾身解數(shù)跑馬圈地，但該細(xì)分市場(chǎng)供需矛盾仍不可避免地加劇。

國(guó)家信息中心資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，近年來(lái)進(jìn)口車(chē)容量迅速膨脹之后，逐漸回歸理性增長(zhǎng)區(qū)間是一種必然。同時(shí)他還預(yù)計(jì)，今年進(jìn)口車(chē)市對(duì)于國(guó)內(nèi)整體市場(chǎng)的拉動(dòng)作用將明顯減小。

2月進(jìn)口車(chē)優(yōu)惠幅度環(huán)比大增

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)整理的海關(guān)進(jìn)出口數(shù)據(jù)顯示，今年2月進(jìn)口汽車(chē)達(dá)10.16萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)22.6%，同比增長(zhǎng)77.3%；1月～2月，累計(jì)進(jìn)口各類(lèi)汽車(chē)18.45萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.1%。

近兩年來(lái)，跨國(guó)公司實(shí)施全球化的營(yíng)銷(xiāo)策略，紛紛把快速增長(zhǎng)的中國(guó)市場(chǎng)列為主戰(zhàn)場(chǎng)，目的在于利用中國(guó)市場(chǎng)的優(yōu)秀業(yè)績(jī)，平衡受歐債危機(jī)困擾而萎靡不振的歐洲汽車(chē)市場(chǎng)。大多數(shù)跨國(guó)車(chē)企爭(zhēng)奪中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)份額的簡(jiǎn)單做法是加速引進(jìn)更多、更新的車(chē)型，實(shí)施“全系產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)”策略，同時(shí)加快網(wǎng)絡(luò)布局，并運(yùn)用了價(jià)格手段促銷(xiāo)。

其中，價(jià)格手段的運(yùn)用在今年一季度可謂觸目驚心。根據(jù)中進(jìn)汽貿(mào)提供的進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)終端優(yōu)惠顯示，2月進(jìn)口車(chē)優(yōu)惠幅度較1月有大幅增加，整體市場(chǎng)平均優(yōu)惠達(dá)到3.1萬(wàn)元，環(huán)比優(yōu)惠增加了9000元。

與優(yōu)惠幅度加大相呼應(yīng)的是很多加價(jià)車(chē)型加價(jià)幅度的縮水。來(lái)自北京北辰亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，與2011年11月相比，今年2月份豪華車(chē)加價(jià)車(chē)型比例下降了10%；而3月初與2月初相比，進(jìn)口車(chē)加價(jià)幅度進(jìn)一步降低，優(yōu)惠則有所增加。

而值得注意的是，市場(chǎng)供需關(guān)系正在發(fā)生變化。北京北辰亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)中心副總經(jīng)理顏景輝透露，2月北京銷(xiāo)售出3600輛進(jìn)口車(chē)，環(huán)比下降26.5%，因此價(jià)格手段在北京這一特殊市場(chǎng)似乎并未完全奏效。

此外，據(jù)國(guó)家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心對(duì)全國(guó)36個(gè)大中城市監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，3月進(jìn)口汽車(chē)價(jià)格出現(xiàn)由降轉(zhuǎn)升的態(tài)勢(shì)，環(huán)比上漲1.25%，但比去年同期下降2.94%。

前兩月MPV進(jìn)口增速超100%

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，從車(chē)型選擇上看，消費(fèi)者選擇也日趨于理性。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2011年，在大排量豪華SUV進(jìn)口量高速增長(zhǎng)的同時(shí)，小排量進(jìn)口車(chē)數(shù)量也在大幅增長(zhǎng)，1.0L以下的轎車(chē)進(jìn)口量增長(zhǎng)了400%，1.5L以下的轎車(chē)進(jìn)口量增長(zhǎng)了2.8倍。

在油價(jià)高漲和消費(fèi)稅導(dǎo)向性作用的雙重影響下，今年1月～2月，3.0L以下進(jìn)口車(chē)份額達(dá)84.6%，比2011年全年81%的份額提升了3.6個(gè)百分點(diǎn)。中進(jìn)汽貿(mào)相關(guān)人士據(jù)此預(yù)計(jì)，3.0L車(chē)型將成為未來(lái)中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的主力，另外中小排量車(chē)型和混合動(dòng)力產(chǎn)品受到青睞的趨勢(shì)仍將持續(xù)。

此外，個(gè)性化車(chē)型的引入仍是目前許多跨國(guó)車(chē)企搶占市場(chǎng)的主要方式。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2月份SUV以高達(dá)48.3%的進(jìn)口份額超過(guò)了轎車(chē)。同時(shí)，在細(xì)分車(chē)型的同比增速中，MPV的增速超過(guò)100%。中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)貿(mào)易有限公司相關(guān)分析指出，MPV增速顯著的主要原因是大眾新車(chē)型夏朗和Multivan引入。而轎車(chē)市場(chǎng)增速主要?dú)w功于雷克薩斯CT200h、西亞特的Leon和大眾的高爾夫Cross、Variant和R新產(chǎn)品的新車(chē)效應(yīng)。

進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)力推個(gè)性化產(chǎn)品

相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，今年進(jìn)口車(chē)市大概將有28款新車(chē)、12款換代車(chē)上市，呈現(xiàn)出個(gè)性化產(chǎn)品戰(zhàn)略。中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)貿(mào)易中心認(rèn)為，目前個(gè)性化產(chǎn)品市場(chǎng)需求還不足以支撐其產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化，進(jìn)口是高效地滿(mǎn)足當(dāng)前市場(chǎng)的最好方式，預(yù)計(jì)今年新產(chǎn)品的供給將拉動(dòng)三分之一的進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量增量。

以?shī)W迪為例，奧迪A5去年在中國(guó)市場(chǎng)總計(jì)銷(xiāo)量2.3萬(wàn)輛。一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理薄石稱(chēng)，今年奧迪引入進(jìn)口新車(chē)型的步伐仍不會(huì)放緩，年內(nèi)奧迪還將引進(jìn)多款注入混合動(dòng)力新技術(shù)在內(nèi)的其他進(jìn)口車(chē)型。

剛剛完成其中國(guó) “復(fù)興計(jì)劃”的雷諾也對(duì)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)充滿(mǎn)了信心，“由于市場(chǎng)對(duì)進(jìn)口車(chē)的看法及進(jìn)口車(chē)本身的價(jià)格都在變化，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)會(huì)有相對(duì)較大的增長(zhǎng)”，雷諾中國(guó)執(zhí)行總裁陳國(guó)章表示，“雷諾進(jìn)口車(chē)的增長(zhǎng)會(huì)保持在兩位數(shù)以上”。

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