長航油運(yùn)虧損7.54億 “披星戴帽”面臨退市風(fēng)險(xiǎn)

戴榆 每經(jīng)記者 凌建平 發(fā)自上海

日前，中國長江航運(yùn)集團(tuán)南京油運(yùn)股份有限公司（600087，收盤價(jià)1.93元）公布年報(bào)顯示，該公司2011年凈利潤虧損7.54億元。

同時(shí)，由于該公司售后回租賬務(wù)處理和燃料費(fèi)成本及跨期收入存在差錯(cuò)，2010年財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告進(jìn)行追溯重述，導(dǎo)致2010年、2011年連續(xù)兩年虧損，被上海證券交易所做出“退市風(fēng)險(xiǎn)警示”特別處理，直接被扣上“*ST”的帽子，股票簡(jiǎn)稱變更為“*ST長油”。

某航運(yùn)業(yè)分析人士昨日對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示，這意味著，如果長航油運(yùn)2012年不能實(shí)現(xiàn)盈利，將被直接退市。該人士還表示，盡管長航油運(yùn)今年第一季度的經(jīng)營狀況尚好，但航運(yùn)業(yè)的拐點(diǎn)不會(huì)這么快到了，未來的形勢(shì)依舊無法判斷。

根據(jù)年報(bào)顯示，長航油運(yùn)2011年?duì)I業(yè)收入50.88億元，較上年同期增長18.78%，但凈利潤為虧損7.54億元。

興業(yè)證券研報(bào)分析認(rèn)為，2011年油輪市場(chǎng)再度低迷，VLCC運(yùn)價(jià)大幅下跌，長航油運(yùn)VLCC船隊(duì)擴(kuò)張過快，加之油價(jià)高企，從而導(dǎo)致虧損創(chuàng)歷史新高。

與此同時(shí)，該公司因售后回租賬務(wù)處理和燃料費(fèi)成本及跨期收入存在差錯(cuò)，對(duì)2010年財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告進(jìn)行追溯重述，導(dǎo)致其2010年度、2011年度連續(xù)兩年經(jīng)審計(jì)的凈利潤為負(fù)數(shù)。根據(jù)上海證券交易所《股票上市規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定，長航油運(yùn)股票將被實(shí)行“退市風(fēng)險(xiǎn)警示”特別處理。

追溯調(diào)整重述之后，長航油運(yùn)2010年度的凈利潤由原本的盈利883萬元變?yōu)樘潛p1859萬元。

“2012年度，公司如果繼續(xù)虧損，公司股票將可能被暫停上市”，長航油運(yùn)稱：“將積極爭(zhēng)取‘國油國運(yùn)’政策的支持，優(yōu)化生產(chǎn)經(jīng)營的商業(yè)模式，深化與重要客戶的戰(zhàn)略合作關(guān)系，推進(jìn)資本運(yùn)作，積極引入戰(zhàn)略投資者，同時(shí)積極清理低效益資產(chǎn)和閑置資產(chǎn)，盡最大努力應(yīng)對(duì)退市風(fēng)險(xiǎn)。”

“這就意味著2012年長航油運(yùn)再不盈利，將有可能面臨退市的風(fēng)險(xiǎn)”，某航運(yùn)員研究員昨日接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時(shí)表示，“盡管長航油運(yùn)今年第一季度的經(jīng)營狀況還可以，但業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)2014年才是航運(yùn)業(yè)的真正復(fù)蘇，今年市場(chǎng)依舊面臨很大的波動(dòng)，2012年該公司是否能實(shí)現(xiàn)盈利目前真的很難判斷。”

而對(duì)于長航油運(yùn)公告中提出的“國油國運(yùn)”政策，分析人士也坦言并不這么容易，競(jìng)爭(zhēng)激烈的油運(yùn)市場(chǎng)環(huán)境不得不是其所考慮的問題，中國的國有船東運(yùn)輸國有的市場(chǎng)份額本來就不高，加之長航油運(yùn)還將面臨中遠(yuǎn)、中海這樣的國有航運(yùn)巨頭。

不過，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，長航油運(yùn)作為國油國運(yùn)這一國家戰(zhàn)略的主要承擔(dān)者之一，被*ST反倒會(huì)引發(fā)各方共同關(guān)注并形成內(nèi)外合力，其最終退市的概率也許并不大。