政府采購(gòu)難救市自主品牌謀技術(shù)革新

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

自主品牌的市場(chǎng)危機(jī)在2012年仍然沒有解除的跡象。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前公布數(shù)據(jù)顯示，2012年1月自主品牌乘用車銷售48.8萬輛，同比降幅高達(dá)30.62%。其中，自主品牌乘用車銷量占整個(gè)乘用車銷量的份額為42.05%，比上年同期下降了3.96個(gè)百分點(diǎn)。

“2012年，自主品牌企業(yè)不僅面臨市場(chǎng)的挑戰(zhàn)，更為重要的是，市場(chǎng)的‘重新洗牌’將從今年開始。”資深汽車行業(yè)分析師賈新光接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

經(jīng)過2011年的“滑鐵盧”，自主品牌企業(yè)或重新定位，進(jìn)入全新細(xì)分市場(chǎng)。這種“調(diào)整”從年初眾多企業(yè)高管“換血”可初見端倪，但是公務(wù)車市場(chǎng)能否助力自主品牌企業(yè)，仍然是未知數(shù)。

公務(wù)車采購(gòu)并非“救市主”

公務(wù)車市場(chǎng)，正在給國(guó)內(nèi)的自主品牌企業(yè)帶來期待。伴隨著紅旗有望成為省部級(jí)以上政府用車、“上海牌”重現(xiàn)江湖以來，北汽集團(tuán)也計(jì)劃鎖定中高端公商務(wù)用車市場(chǎng)，汽車企業(yè)集團(tuán)紛紛將中高端車型定位為主要目標(biāo)。

對(duì)此，賈新光表示，政府采購(gòu)并非“賺錢買賣”。他認(rèn)為，隨著中國(guó)市場(chǎng)WTO進(jìn)程的逐步推進(jìn)，在政府采購(gòu)領(lǐng)域更需遵守相關(guān)公約，而非自主品牌企業(yè)所認(rèn)為毫無競(jìng)爭(zhēng)壓力；政府公務(wù)用車采購(gòu)蛋糕并沒有想象中龐大，無論是從絕對(duì)數(shù)量還是從置換頻率上，政府采購(gòu)所需車型有限，數(shù)量更為有限。

在高端公務(wù)用車領(lǐng)域，自主品牌企業(yè)缺少經(jīng)過市場(chǎng)考驗(yàn)、有質(zhì)量保證的車型。在此情況下，盲目高端化，針對(duì)政府采購(gòu)市場(chǎng)進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)和車型改造，會(huì)讓本就艱難的自主品牌企業(yè)“雪上加霜”。

行業(yè)分析人士在接受記者采訪時(shí)表示，國(guó)家或?qū)⒃谡少?gòu)等方面出臺(tái)相關(guān)政策，扶持自主品牌，這對(duì)汽車行業(yè)是一個(gè)利好消息。但是，操作層面的爭(zhēng)議也隨之產(chǎn)生。比如，什么樣的車輛能被納入公務(wù)車采購(gòu)范疇？除了排量和價(jià)格外，質(zhì)量能否成為公務(wù)用車的考量標(biāo)準(zhǔn)之一？

以昔日公務(wù)用車的標(biāo)志性車型——紅旗為例。作為高層領(lǐng)導(dǎo)早期標(biāo)定的公務(wù)用車，紅旗有著良好的品牌形象，但是最終在公務(wù)車市場(chǎng)上落敗還是因?yàn)楫a(chǎn)品質(zhì)量與維修保養(yǎng)上的不足。

“做高端公務(wù)用車首先不要想著賺錢。紅旗作為公務(wù)用車也曾賠得很厲害，他們放棄后最終才明白，那是關(guān)乎品牌和企業(yè)榮譽(yù)的事情。”賈新光告訴記者。

自主品牌改打“技術(shù)牌”

不過，在慘淡的市場(chǎng)環(huán)境中，自主品牌也不乏亮點(diǎn)。根據(jù)全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)，1月份吉利汽車國(guó)內(nèi)終端銷量38477輛，奇瑞銷售37131輛，比亞迪銷售33500輛。吉利銷量位列全國(guó)乘用車車企第六、自主品牌車企第一，實(shí)現(xiàn)了龍年開門紅。

“吉利汽車已是成功上岸。”賈新光分析目前自主品牌企業(yè)形勢(shì)時(shí)認(rèn)為，由于吉利與沃爾沃的聯(lián)姻，以及自身造車技術(shù)的完善與提升，在自主品牌企業(yè)中首先站穩(wěn)腳跟。

與集團(tuán)自主品牌車型一舉發(fā)力中高端市場(chǎng)不同的是，經(jīng)歷了自主品牌大起大落的民營(yíng)汽車企業(yè)從低端做起，擁有豐富的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)之后，正走在逐步高端化的路上。

據(jù)了解，2012年吉利汽車將推出7款新產(chǎn)品。醞釀多時(shí)的首款SUV已確定不久即將上市，年內(nèi)還將推出包括GX7、GC7、SC3等新車型。據(jù)悉，GX7將在成都制造，有1.8L、2.0L、2.4L三種排量。

“最大的問題是資金。”賈新光告訴記者，無論用什么方式，保證資金鏈完整以及有充分資金投入最為關(guān)鍵，也是最大難題。

吉利集團(tuán)副總裁劉金良表示，隨著戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的深入，尤其是帝豪品牌取得市場(chǎng)成功后，吉利汽車加速走向高端。他表示，今年吉利汽車將進(jìn)一步由二、三線市場(chǎng)向縣級(jí)市場(chǎng)下沉，據(jù)了解，吉利計(jì)劃經(jīng)銷商數(shù)量在明年達(dá)到1000家。劉金良預(yù)計(jì)，2012年多數(shù)自主品牌將推出新車、新的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)等，預(yù)計(jì)2012年自主品牌將有大發(fā)展，銷量大幅提升。

但是2012年也將是自主品牌走向分化的一年，市場(chǎng)路徑的選擇決定了品牌的發(fā)展方向。