汽油進口延續(xù)大額虧損 汽柴油后市仍偏緊

每經記者 陳舒揚 發(fā)自北京

國家發(fā)改委日前上調汽柴油價格每噸300元，柴油批零倒掛的狀況得到改變。不過相關機構發(fā)布的測算數據顯示，調價之后，我國汽油進口仍處于虧損狀態(tài)，理論虧損幅度超過500元/噸。

成品油價上調后，市場汽柴油控制銷售的政策有所改善，但價格仍處在高位。市場數據顯示，目前兩大集團汽油價格多掛至批發(fā)到位價格附近，主流9500-9700元/噸，柴油最高零售限價掛牌，主流8500-8700元/噸。

根據東方油氣網的測算，成品油調價之后，我國汽油進口虧損幅度比調價前減少54元/噸，出口盈利減少28元/噸。

自2月9日國內成品油價格上調之后，新加坡汽油價格仍在繼續(xù)走高。東方油氣網14日發(fā)布的測算數據顯示，調價之后，我國汽油進口仍處于虧損狀態(tài)，理論虧損幅度超過500元/噸；出口盈利略減，仍維持在200元/噸以上。

據上述機構測算，截至2月14日，2月新加坡92號汽油的完稅價為10060元/噸，而同期華南93號汽油價格9550元/噸，汽油進口理論虧損510元/噸。而在2月調價之前，汽油進口理論虧損幅度為564元/噸。此外，根據上述機構測算，2月調價前汽油出口理論盈利297元/噸。

上升的需求及煉廠檢修預期或繼續(xù)支撐后市行情。中宇資訊成品油分析師桑瀟表示，安慶石化、鎮(zhèn)海石化在2月中旬相繼進入檢修，茂名石化、金陵石化及上海石化等其他煉廠也即將開始檢修，開工負荷下降，汽柴油資源的供應將有所縮減，再加上日益提升的終端需求，市場供需形勢將逐漸由買方市場轉變?yōu)橘u方市場。

桑瀟認為，雖然發(fā)改委上調油價，一定程度上避免了春季煉油虧損帶來的油荒問題，但也不排除個別地區(qū)資源緊張局面再現。