固基修道，履方致遠 中國交建奠定全球領先地位

2月3日起，中國交通建設股份有限公司 （以下簡稱中國交建）首次A股發(fā)行正式啟動路演，并于2月6日至2月10日進行初步詢價，2月14日將進行網下申購，2月15日進行網上、網下申購。

作為世界500強的中國交建成立于2006年10月8日，是由中國交通建設集團有限公司整體重組改制并發(fā)起設立的股份有限公司，2006年12月15日中國交建在香港聯(lián)合交易所主板掛牌上市交易，是中國第一家成功實現(xiàn)境外整體上市的特大型中央直屬基建企業(yè)（股票代碼為01800.HK）。

作為中國乃至全球范圍內領先的多專業(yè)、跨國經營的國有控股上市公司，中國交建的四項核心業(yè)務——基建設計、基建建設、疏浚和裝備制造在相應行業(yè)中均處于領導地位，不僅在交通基建領域擁有較為完整的產業(yè)鏈，各大業(yè)務板塊之間還有著良好的協(xié)同效應。

中國交建憑借其雄厚的科研實力與突出的創(chuàng)新能力，以及對人才的高度重視，始終秉承“固基修道，履方致遠”的企業(yè)宗旨，以建設具有國際競爭力的世界一流企業(yè)集團為使命，成就了今日的全球領先地位。

世界500強 各項業(yè)務領先

在美國 《財富》雜志公布的2011年 “世界500強企業(yè)”排行榜中，公司在入選的69家中國企業(yè)中排名第21位。此外，中國交建（包括該公司前身中港集團和路橋集團）自1992年起連續(xù)多年入選美國ENR世界最大225家國際承包商之列（按海外項目收入計算），并已經連續(xù)五年保持該項排名中的中國上榜企業(yè)首位。

在交通基建領域，作為中國港口設計及建設的龍頭企業(yè)，中國交建設計承建了新中國成立以來絕大多數沿海大中型港口碼頭，國內航務工程市場占有率約70%。同時，公司也是世界領先的公路、橋梁、隧道設計及建設企業(yè)，參與了國內眾多高等級主干線公路建設，在特大橋市場占有率更是達到約80%。

在疏浚業(yè)務方面，中國交建成績斐然。目前其疏浚產能位居世界第一，收入規(guī)模位居全球首位。在國內市場中，該公司更是處于絕對的領先地位，擁有國內一流的疏浚裝備、領先的施工技術，尤其在沿海疏浚業(yè)務中，公司占據了80%以上的市場份額。

在裝備制造業(yè)務方面，中國交建還擁有世界龍頭集裝箱起重機制造商的殊榮，獨占全球岸橋市場75%以上的份額，產品出口76個國家和地區(qū)的150個碼頭。與此同時，公司已成功進入全球海工輔助船舶制造領域，在全回轉浮吊、重型鋪管船等產品領域已經代表了國際一流水平。此外，中國交建通過收購全球海工裝備設計領域的一流企業(yè)美國F&G公司，成功打造了海工裝備設計、制造的完整產業(yè)鏈，全球三分之一以上的半潛式鉆井平臺和自升式鉆井平臺皆采用了該公司的設計。

此外，中國交建各大業(yè)務板塊之間也有著良好的協(xié)同效應，該公司的產業(yè)鏈協(xié)同效應和系統(tǒng)解決方案提供能力形成了其在該等領域難以復制的競爭優(yōu)勢。

科研實力雄厚 創(chuàng)新能力突出

中國交建取得今日的世界領先地位，與其歷來對科研開發(fā)與持續(xù)創(chuàng)新的重視息息相關。自成立以來，公司始終高度重視科技進步與技術創(chuàng)新組織體系建設，并用于經營實力的提升。

資料顯示，2008年、2009年、2010年和2011年1~6月，中國交建的研究開發(fā)支出分別約為10.94億、17.35億、16.06億和5.46億元。該公司建立和完善了管理層、實施層和應用層三級聯(lián)動、結構合理、高效運轉的技術創(chuàng)新體系，形成了“21心、13室、12所”（即7個國家級技術中心，14個省級技術中心，6個省部級重點實驗室，7個集團重點實驗室，12個以科技研發(fā)為主的科研院、所）為核心的研發(fā)集群，在相關科研開發(fā)領域處于領先地位。該公司被國資委授予“科技創(chuàng)新特別獎”，并入選“全國創(chuàng)新型企業(yè)”。

目前，中國交建在跨江跨海大橋、長大及海底隧道、深水航道治理、凍土基建、港口機械及海工裝備制造等領域的技術均處于世界領先水平。截至2011年6月30日，該公司共擁有專利718項。2006年至今，該公司榮獲國家科技進步獎17項、詹天佑土木工程大獎28項、省部級科技進步獎257項，獲國家級工法35項、國家優(yōu)質工程獎48項、省部級優(yōu)質工程獎144項。

同時，該公司及所屬企業(yè)主持或參與國家863計劃項目9項，國家科技支撐計劃項目10項，國家基礎研究計劃項目和科技基礎條件平臺建設項目2項，交通部西部科研項目、聯(lián)合科技攻關項目和軟科學項目88項，財政部施工新技術研究與開發(fā)資金項目18項，鐵道部科技研究開發(fā)計劃項目7項，其他部委、省級科研項目100多項，獲得科研經費3.2億元。

中國交建具有進行集成創(chuàng)新和引進、消化、吸收再創(chuàng)新的能力，在一些專業(yè)領域更具備原始創(chuàng)新能力，并在多個領域掌握核心技術，形成自主的知識產權。更重要的是，中國交建將科技研發(fā)與實際項目結合密切，研以致用，并具備廣闊的推廣應用舞臺，成果應用率和轉化率高，在國內工程應用研究方面具有獨到的優(yōu)勢地位。

人才優(yōu)勢顯著 保障持續(xù)盈利

中國交建始終把人力資源作為企業(yè)發(fā)展的第一要素，始終將人才作為推動該公司業(yè)務持續(xù)增長的重要動力。該公司不斷根據發(fā)展需要調整人才結構，積極引進、培養(yǎng)設計、鐵路、市政、海外、疏浚、裝備制造等領域的專業(yè)人才，有效緩解了制約企業(yè)快速發(fā)展的人才瓶頸，逐步建設了一支“總量增長適度、結構配置優(yōu)化、素質提升較快、核心人才輩出”的特色人才隊伍。

截至2011年6月30日，在9萬多人的員工隊伍中，中國交建的經營管理人員和專業(yè)技術人員達到6萬余人。統(tǒng)計數據顯示，該公司擁有數量眾多的高端人才隊伍，擁有研究生及以上學歷人員4103人，本科學歷人員37743人，其中，高級專業(yè)技術職稱8283人，為該公司科技研發(fā)的核心隊伍。

目前，該公司擁有中國工程院院士1人，全國工程勘察設計大師12人，享受國務院政府特殊津貼人員71人，新世紀百千萬人才10人，交通部十百千人才10人，交通科技英才18人。

中國交建明確強調，人力資源優(yōu)勢是其近年來快速發(fā)展的重要原因，也是其未來盈利能力持續(xù)增強的重要保障。

站在新起點，謀求新發(fā)展，實現(xiàn)新跨越，中國交建始終秉承“固基修道，履方致遠”的企業(yè)宗旨，以建設具有國際競爭力的世界一流企業(yè)集團為使命。作為治理結構規(guī)范、經營機制靈活、科技領先、管理科學、員工熱愛、市場推崇、社會尊敬的中國先進企業(yè)代表，中國交建的上述奮斗目標漸行漸近。