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高鐵減速盈利大降 晉億實業(yè)立足“換軌”

2012-02-02 01:18:25

每經編輯 每經記者 戴榆 發(fā)自上海    

每經記者 戴榆 發(fā)自上海

日前,晉億實業(yè)(601002,收盤價9.25元)發(fā)布業(yè)績預減公告稱,2011年整體業(yè)績大幅下降,預計全年凈利潤同比降幅為75%左右。

昨日,晉億實業(yè)董秘涂志清對《每日經濟新聞》記者表示,公司不得不提前調整戰(zhàn)略方向,但他長遠看好高鐵業(yè)務。業(yè)內分析人士指出從規(guī)模上看,晉億實業(yè)普通緊固件行業(yè)未來將保持穩(wěn)定增長。

高鐵減速致相關生產線停工

晉億實業(yè)董秘涂志清昨日對《每日經濟新聞》記者表示,自2011年6月開始,高鐵扣件業(yè)務的生產開始逐步減少直至全部停工,盡管11月份開始少數(shù)車間恢復開工,但交貨量很少。不過從長期來看,其表示依舊看好高鐵業(yè)務,加上近期簽訂的近2.4億合同,該公司目前已有21億左右的訂單待生產,如果要求發(fā)貨恢復生產,將為該公司帶來很大的收益。

業(yè)內分析師指出,受高鐵基建投資增速放緩影響,高鐵扣配件增速拐點已現(xiàn)。有機構發(fā)布研報認為,“考慮到全國高鐵大規(guī)?;A建設已經接近尾聲,加上多次事故引起決策層下令暫停高鐵新建項目等負面政策影響,預期與高鐵相關的扣配件、緊固件業(yè)務增速將持續(xù)放緩。”

公開數(shù)據顯示,2010年度,公司實現(xiàn)營業(yè)收入30.24億元,其中鐵道扣配件營業(yè)收入為13.7億元。而據涂志清透露,2011年該公司鐵道扣配件業(yè)務已降至不到三成,更多的營收來自于普通緊固件業(yè)務。

公司“換軌”立足非高鐵業(yè)務

昨日,某裝備制造行業(yè)分析師對記者表示,盡管利潤上,晉億實業(yè)的高鐵業(yè)務占據相當高的比重,不過從規(guī)模角度來看,其還是以普通緊固件業(yè)務為主。

“普通緊固件去年也增長很多,業(yè)務量也比較大,但是這方面競爭比較激烈,利潤非常薄”,涂志清也坦承,普通緊固件業(yè)務給該公司帶來的利潤并不大。據其透露,除其位于浙江嘉善總部實現(xiàn)9000多萬的利潤外,其他幾個子公司的收益都不理想。“山東晉德去年(2011年)就虧損了”,涂志清表示,2010年度因部分高鐵業(yè)務放在其控股子公司山東晉德公司從而實現(xiàn)盈利,但是2011年下半年該處高鐵業(yè)務全部停掉,故該公司盈利并不好。

據涂志清透露,加之當?shù)氐慕洕h(huán)境并不如其在長三角占有的優(yōu)勢,在資金問題上也面臨不小壓力,故該公司計劃通過1.2億的借款進行支持。公司2月1日發(fā)布公告稱,為滿足對流動資金的需要,晉億實業(yè)控股子公司晉德有限公司擬通過銀行委托貸款形式向關聯(lián)人晉正貿易公司借款1.2億元。同時,晉億實業(yè)還為該控股子公司提供4億的融資擔保。業(yè)內分析師表示,除加強普通緊固件方面的努力外,為收復高鐵減速帶來的失“利”,晉億實業(yè)在其物流上下了不少功夫。

涂志清昨日也對 《每日經濟新聞》記者表示,該公司立足于繼續(xù)做強制造業(yè),原本已考慮開始在銷售和物流配送方面的布局,但沒想到高鐵減速帶來的影響這么快,故該公司不得不提前實施相關戰(zhàn)略調整方案。

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