郭振甫升任東風股份副總鄭州日產(chǎn)繼續(xù)發(fā)力自主

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京

日前，東風汽車股份有限公司 （以下簡稱東風股份）發(fā)布公告稱，聘任原鄭州日產(chǎn)總經(jīng)理郭振甫出任東風汽車股份有限公司副總經(jīng)理。隨后，郭振甫以鄭州日產(chǎn)母公司東風股份副總經(jīng)理的身份，首次出席了東風有限在深圳召開的經(jīng)銷商年會。

據(jù)了解，升任母公司副總之職后，郭振甫仍繼續(xù)擔任鄭州日產(chǎn)總經(jīng)理的職務，并繼續(xù)在鄭州辦公。日產(chǎn)高層同時也明確表示，日產(chǎn)不會從鄭州日產(chǎn)撤資，為鄭州日產(chǎn)服下一枚“定心丸”。

“這也是公司層面對郭振甫在自主品牌方面推進工作的肯定。”鄭州日產(chǎn)相關(guān)人士告訴《每日經(jīng)濟新聞》。在東風公司去年年中提出的“大自主”戰(zhàn)略框架中，規(guī)劃出“2+2”陣營，鄭州日產(chǎn)在其中擔綱重要角色。雙品牌經(jīng)營的鄭州日產(chǎn)被東風重視，將鄭州日產(chǎn)的自主品牌業(yè)務納入了東風“大自主”重點發(fā)展的板塊。

重組7年之后，鄭州日產(chǎn)的雙品牌戰(zhàn)略并沒有影響其發(fā)展，反而更依靠清晰的企業(yè)定位與車型定位，加快回歸主流。據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》了解，2011年鄭州日產(chǎn)累計實現(xiàn)銷售約11.6萬輛，同比增長達15.4%，約為行業(yè)增速的5倍。其中，東風品牌車型同比增長19.8%，占總體銷量的62.1%。在2011年，鄭州日產(chǎn)為東風自主板塊提供銷量7.2萬余輛。

近年來，鄭州日產(chǎn)旗下的東風品牌比例基本穩(wěn)定于六成多，成為東風自主品牌板塊的重要組成部分。而去年日產(chǎn)方面又將另一款高端SUV車型途樂引入鄭州日產(chǎn)銷售，這一舉動也被視為日產(chǎn)不會放棄鄭州日產(chǎn)而送上的“禮物”。

在自主品牌車型中，鄭州日產(chǎn)旗下的東風品牌擁有較為豐富的產(chǎn)品線，包括皮卡中的東風品牌銳騏，CDV中的帥客，都是自主品牌的主要銷量貢獻者。據(jù)了解，2011年鄭州日產(chǎn)皮卡總銷量約為6.2萬輛，其中東風品牌銳騏皮卡銷量約為4.4萬輛，在我國皮卡車企中排名位居第二，其高端皮卡銷量則位居第一。

在CDV市場上，2011年鄭州日產(chǎn)相繼推出NV200尊雅型，NV200“2+2+3”商務座椅改款車型以及帥客1.5L車型、帥客2.0L車型，不僅擴大了自身的CDV車型陣容，更實現(xiàn)了其產(chǎn)品譜系“上探輕型MPV領(lǐng)域，下壓高端微客市場”這一布局。在2011年，CDV車型帥客、NV200總計銷售近4萬臺，同比增長達27.5%。

除了自主品牌不斷發(fā)力，在日產(chǎn)品牌和東風品牌的優(yōu)勢互補下，鄭州日產(chǎn)完成了一系列改革創(chuàng)新，其產(chǎn)品技術(shù)、產(chǎn)能發(fā)展、質(zhì)量把控和品牌建設(shè)等方面都有突破性進步。

去年12月初，鄭州日產(chǎn)新研發(fā)中心正式奠基，計劃2013年投入使用。新研發(fā)中心作為日產(chǎn)全球的LCV專業(yè)研發(fā)基地和東風汽車的研發(fā)基地，是東風汽車研發(fā)機構(gòu)的重要組成部分，將由中方、日方共同組建強大的技術(shù)研發(fā)團隊，形成新的產(chǎn)品研發(fā)基地。建成后，這一研發(fā)中心將實現(xiàn)NISSAN品牌新車型與日產(chǎn)的共同開發(fā)，承擔NISSAN車型在中國的適應性改進，并將其應用到日產(chǎn)的全球車型當中；新研發(fā)中心將同時承擔東風品牌皮卡、SUV、MPV及CDV等車型的整車開發(fā)、改型任務。

根據(jù)規(guī)劃，未來3到5年，鄭州日產(chǎn)年產(chǎn)銷量將達到35萬至40萬輛。未來，鄭州日產(chǎn)無論作為日產(chǎn)全球重要的輕型商用車生產(chǎn)基地，還是作為東風公司旗下自主板塊的重要組成部分，其戰(zhàn)略支點地位都得到了進一步突顯。