武船7.4億元在建新船“進(jìn)水坐底”船東中海油服稱(chēng)“影響不大”

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉曉杰、戴榆發(fā)自武漢、上海    

每經(jīng)記者 劉曉杰、戴榆發(fā)自武漢、上海

昨日（1月18日），船東中海油田服務(wù)股份有限公司 （以下簡(jiǎn)稱(chēng)中海油服601808.SH）與中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中船重工集團(tuán)）就武船約7.4億元船舶進(jìn)水一事做出回應(yīng)，“海洋石油682”號(hào)船舶，在江蘇啟東武船重工南通基地碼頭建造期間發(fā)生船艙進(jìn)水事故，事故造成該船進(jìn)水坐底，未造成人員傷亡，未造成環(huán)境污染，具體事故原因還在調(diào)查中。

據(jù)新華社最新消息，武船方面稱(chēng)，事故船舶在在檢修過(guò)程中位于船尾部Z推進(jìn)器（一種推進(jìn)裝置）旁的罐艙進(jìn)水，15分鐘后船體發(fā)生傾斜。武船與中船重工集團(tuán)稱(chēng)該事件為進(jìn)水后傾斜后出現(xiàn) “坐底”現(xiàn)象，并非“沉沒(méi)”。不過(guò)，某熟知船舶構(gòu)造的技術(shù)人員對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，該船的核心部位正位于船尾，如果關(guān)鍵艙室進(jìn)水損失將很?chē)?yán)重，按期交船也恐難現(xiàn)實(shí)。

中海油服方面昨日對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示，因該船原計(jì)劃2012年第二季度交付，且公司有同類(lèi)型的其他船舶將于近期投入作業(yè)，故影響不大。而對(duì)于此次事件是否影響交船日期，中船重工集團(tuán)方面則并未予以回應(yīng)。

能否如期交船存疑

據(jù)新華社最新消息，對(duì)于該起事故原因，武船方面表示船舶在檢修過(guò)程中有一個(gè)400×600毫米的人孔蓋（人孔：供人員通過(guò)開(kāi)設(shè)的孔）被掀翻，位于船尾部Z推進(jìn)器旁的罐艙進(jìn)水，不久后船體發(fā)生傾斜。

中國(guó)船舶重工集團(tuán)新聞發(fā)言人、辦公廳主任劉鄭國(guó)昨日回應(yīng)稱(chēng)，事故的具體原因目前正在調(diào)查中。

“如果是機(jī)艙進(jìn)水肯定是不行的，如果發(fā)動(dòng)機(jī)、鍋爐等進(jìn)水，將無(wú)法正常運(yùn)行。”某熟知船舶構(gòu)造的技術(shù)人士昨日晚間向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，武船承建的該事故船舶屬于工程船，核心部分的主機(jī)位于船舶尾部，上述提到的Z推進(jìn)器旁的罐艙大致相當(dāng)于船舶動(dòng)力裝置的一部分。該人士表示，只要機(jī)艙尾部進(jìn)水都算比較大的事故，可能會(huì)影響到船舶的正常運(yùn)行。

國(guó)泰君安裝備制造行業(yè)分析師呂娟表示，我國(guó)建造船舶的規(guī)模一般都是在1億美元左右，本次涉及的船舶屬于很一般的規(guī)模，加上因?yàn)樵撋媸麓耙呀?jīng)投有保險(xiǎn)，如果賠付順利的話(huà)，企業(yè)也一般不會(huì)將全部建造成本計(jì)入事故損失。同時(shí)，她進(jìn)一步指出，該次事件對(duì)上市公司的具體影響尚需觀(guān)察。

對(duì)于此次事故的損失以及是否影響到交船時(shí)間，武船重工與中船重工集團(tuán)皆未予以回應(yīng)。昨日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》致電中船重工集團(tuán)，并未得到相關(guān)回應(yīng)。

中海油服稱(chēng)影響不大

事件被爆出后，船東方中海油服于昨日緊急發(fā)布公告稱(chēng)，2012年1月14日下午2時(shí)左右，由武昌重工承建的中海油田服務(wù)股份有限公司的“海洋石油682”，在武船南通基地碼頭建造期間發(fā)生船艙進(jìn)水事故，事故造成該船進(jìn)水坐底，具體事故原因還在調(diào)查中，該事故未造成環(huán)境污染。目前，該公司正積極協(xié)助武船對(duì)該船進(jìn)行施救。

中海油服進(jìn)一步解釋?zhuān)媸陆ù跋翟摴就顿Y約7.4億元人民幣建造的大馬力深水三用工作船。且該公司已為該船建造項(xiàng)目投了全額保險(xiǎn)。根據(jù)保險(xiǎn)協(xié)議，該公司已啟動(dòng)相關(guān)保險(xiǎn)索賠程序。另外，根據(jù)建造合同，該船在交付前形成的所有權(quán)屬船東，建造方有妥善保管的責(zé)任，如發(fā)生對(duì)該資產(chǎn)的損失，建造方應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

某航運(yùn)法律人士對(duì) “船在交付前形成的所有權(quán)屬船東”表示不太理解，該法律人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，除有特別約定的，通常情況下，船舶交付之前，所有權(quán)歸船舶承建方，風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任由其承擔(dān)，保險(xiǎn)金也由其受益。

中海油服董秘辦人士昨日則表示，具體的合同內(nèi)容不太清楚。該人士表示：“根據(jù)我了解到的情況，根據(jù)建造合同，在建造期間建造方是有妥善保管的責(zé)任。如果該資產(chǎn)發(fā)生了損失，建造方有賠償?shù)牧x務(wù)，賠償義務(wù)中包括損失中保險(xiǎn)公司不賠的部分。”

同時(shí)，該董秘辦人士表示，該事件對(duì)中海油服影響不大。據(jù)介紹，該艘船原計(jì)劃于2012年的二季度交付，該公司也還有681、683同系列的船舶將于近期投入作業(yè)，影響估計(jì)不會(huì)太大。

不過(guò)，上述高級(jí)工程師表示，如船舶關(guān)鍵艙室進(jìn)水損失將很?chē)?yán)重，按期交船或不太現(xiàn)實(shí)。