拯救新能源商用車(chē)未來(lái) 天然氣潛力待挖掘

每經(jīng)記者  祝賀  發(fā)自北京

    “對(duì)商用車(chē)，尤其是重卡來(lái)說(shuō)，節(jié)能減排最可能的技術(shù)途徑就是天然氣。”陜汽集團(tuán)董事長(zhǎng)方紅衛(wèi)這樣斷言。在日前舉行的2011全球汽車(chē)論壇上，他認(rèn)為，電動(dòng)技術(shù)也可以適用于商用車(chē)，但是適用范圍狹窄。

    在國(guó)內(nèi)不斷推進(jìn)的新能源戰(zhàn)略中，混合動(dòng)力、純電動(dòng)成為最熱門(mén)的話題，相比之下，以天然氣、甲醇等為燃料的清潔燃料汽車(chē)鮮受關(guān)注。但事實(shí)上，天然氣汽車(chē)作為清潔燃料汽車(chē)，技術(shù)已經(jīng)較為成熟，并成為北京、上海、西安等很多城市公共交通的主要運(yùn)載示范車(chē)型。

    與國(guó)家力推的電動(dòng)車(chē)、插電式混合動(dòng)力等技術(shù)路徑不同，天然氣作為最現(xiàn)實(shí)的替代能源方案之一，得到了終端市場(chǎng)的重視。國(guó)內(nèi)，陜汽、東風(fēng)等重卡企業(yè)和宇通、金龍、安凱等客車(chē)企業(yè)，也已經(jīng)向市場(chǎng)批量投放了部分使用天然氣的車(chē)型。

空間巨大但“身份”尷尬

    天然氣汽車(chē)在國(guó)內(nèi)并非新鮮事物，但是卻有著尷尬的“身份”。與混合動(dòng)力車(chē)型一樣，國(guó)家同樣沒(méi)有把替代燃料車(chē)型列入新能源汽車(chē)補(bǔ)貼范疇，因此天然氣車(chē)輛的發(fā)展方向也不是很明朗。

    “我們非常關(guān)注天然氣技術(shù)在客車(chē)上的運(yùn)用，因?yàn)檫@一車(chē)型訂單增量非?？?。”蘇州金龍品牌管理部主任王新亮這樣告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》。

    天然氣客車(chē)的需求，在各地正呈現(xiàn)出不斷上升的勢(shì)頭。據(jù)了解，去年，中通客車(chē)僅中型7~9米天然氣公路客車(chē)的銷(xiāo)量就達(dá)到300輛左右，銷(xiāo)售區(qū)域分布在新疆、陜西、內(nèi)蒙古、四川、重慶等地。中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心副主任張建偉介紹稱，當(dāng)前中國(guó)天然氣汽車(chē)的保有量約100萬(wàn)輛，居世界第七位，加氣站約1700座并仍在不斷發(fā)展。

    “電動(dòng)車(chē)等技術(shù)對(duì)商用車(chē)來(lái)說(shuō)，存在使用特征導(dǎo)致的先天障礙，國(guó)家和能源企業(yè)也在籌劃天然氣相應(yīng)的扶持配套政策出臺(tái)。”方紅衛(wèi)稱。

    在方紅衛(wèi)看來(lái)，之所以說(shuō)天然氣是卡車(chē)最合理的新能源替代燃料，是因?yàn)槲覈?guó)具備發(fā)展天然氣汽車(chē)的基礎(chǔ)條件，尤其是西部地區(qū)具有豐富的天然氣資源優(yōu)勢(shì)；而且，天然氣價(jià)格低廉，與柴油車(chē)相比，天然氣車(chē)可節(jié)省燃料費(fèi)用40%，這將大大降低天然氣卡車(chē)的使用成本。

    在日前舉辦的第四屆亞太天然氣汽車(chē)協(xié)會(huì)國(guó)際會(huì)議上，科技部863節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目辦公室副主任甄子健表示，當(dāng)前我國(guó)天然氣汽車(chē)年產(chǎn)值已經(jīng)超過(guò)150億元，已實(shí)現(xiàn)初步產(chǎn)業(yè)化；如果加氣站瓶頸得到進(jìn)一步緩解，該行業(yè)有望加快發(fā)展，安凱客車(chē)、宇通客車(chē)、金龍汽車(chē)等行業(yè)龍頭有望受益。

    但是，業(yè)內(nèi)人士提示稱，考慮到技術(shù)成熟、推廣容易、燃料價(jià)格低等因素，預(yù)計(jì)天然氣汽車(chē)將不會(huì)獲得購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼。

基礎(chǔ)設(shè)施瓶頸待解

    據(jù)介紹，目前我國(guó)天然氣汽車(chē)發(fā)展的主要瓶頸是加氣站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后。

    一位客車(chē)企業(yè)人士認(rèn)為，“城市公交線路行駛里程較短，路面也比較平穩(wěn)，推廣天然氣客車(chē)相對(duì)方便。相比之下，公路客運(yùn)對(duì)續(xù)駛里程、動(dòng)力性及加氣站等配套設(shè)施建設(shè)的要求都比較高，因此目前難以大規(guī)模推廣，天然氣客車(chē)目前只能在一些氣源充足、道路條件合適的線路上運(yùn)營(yíng)。”

    此外，甄子健認(rèn)為，國(guó)家對(duì)天然氣汽車(chē)支持政策的連續(xù)性對(duì)天然氣汽車(chē)的發(fā)展促進(jìn)很大，但國(guó)家層面尚未制定明確的天然氣汽車(chē)發(fā)展目標(biāo)和規(guī)劃，尚未出臺(tái)明確的產(chǎn)品鼓勵(lì)政策和應(yīng)對(duì)燃料價(jià)格波動(dòng)的措施，這是天然氣汽車(chē)發(fā)展面臨的問(wèn)題。

    據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，天然氣客車(chē)與柴油車(chē)最大的不同就是價(jià)格，天然氣客車(chē)比柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的客車(chē)貴3萬(wàn)到4萬(wàn)元；其中，CNG（壓縮天然氣）氣瓶1500元，裝6個(gè)就是9000元；LNG（液化天然氣）氣瓶就要2萬(wàn)多元，而柴油車(chē)的油箱一個(gè)僅需要數(shù)百元。

    “但是從綜合成本考慮，天然氣的價(jià)格要更加便宜。尤其對(duì)于客運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，燃油價(jià)格是營(yíng)運(yùn)成本中重要的組成部分。”該人士介紹。

    《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，在目前國(guó)內(nèi)的示范城市中，不到汽車(chē)保有量1%的天然氣汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了超過(guò)3%的燃油替代效果，每年節(jié)約燃料費(fèi)近100億元。

    天然氣汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用開(kāi)始顯現(xiàn)。據(jù)介紹，截至目前，累計(jì)有450個(gè)燃?xì)馄?chē)車(chē)型及底盤(pán)進(jìn)入國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)品公告，天然氣汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的數(shù)量超過(guò)60家，整車(chē)產(chǎn)量超過(guò)8萬(wàn)輛；加氣站設(shè)備全面實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，國(guó)產(chǎn)設(shè)備的市場(chǎng)份額在90%以上，部分產(chǎn)品達(dá)到100%。

    “扶持天然氣重卡的提議有進(jìn)展，現(xiàn)在不光是企業(yè)，包括使用環(huán)節(jié)的公司，比如能源提供企業(yè)，都把下一步的重點(diǎn)放在天然氣的發(fā)展戰(zhàn)略上。”方紅衛(wèi)對(duì)此信心十足，或許，未來(lái)天然氣在商用車(chē)領(lǐng)域的運(yùn)用將不再尷尬。

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