捷豹路虎75億英鎊啟動全球擴張 加速中國本土化進程

每經記者  叢剛  劉旭  發(fā)自北京

　　逐漸恢復過來的捷豹路虎迎來了在全球發(fā)展的最好時機，捷豹路虎全球銷售運營總監(jiān)PhilPopham到訪中國并表示，股東允許把盈利的每一分錢都投入到未來發(fā)展中，捷豹路虎已經在全球啟動了新一輪的擴張計劃。未來5年，公司投入的產品研發(fā)費用將達到75億英鎊。

    在中國的發(fā)展是捷豹路虎全球擴張中的重要組成部分，除了快速拓展的經銷商網絡布局外，捷豹路虎的國產化問題一直備受關注。Phil并沒有帶來清晰的國產時間表，只是表示捷豹路虎的全球化運作不僅指銷售，更重要的是在采購、零配件和生產制造方面都應該走向全球化，本土化生產是一個趨勢。

    捷豹路虎中國總裁高博表示，在中國實現本地化生產是捷豹路虎的終極目標，一旦確認實施這個計劃，就會啟動在人力資源、基礎設施方面的投資和建設。

    今年1~10月捷豹路虎在中國市場銷量達到32143輛，同比增長60%。其中，路虎品牌銷量為27761輛，捷豹品牌銷量為4382輛。面對路虎和捷豹兩個品牌的銷量落差，Phil表示，正在研究捷豹未來細分市場中競爭對手、競爭能力的變化。

5年推出40款新車

    實現了盈利并獲得充裕的現金流之后，捷豹路虎正在全球范圍內推進新一輪的擴張計劃。

    Phil透露，未來5年，捷豹路虎將推出40款新產品，同時將投入3.55億英鎊建設發(fā)動機工廠，對新一代的發(fā)動機進行研究和開發(fā)。

    2008年6月，塔塔汽車以23億美元的價格從福特汽車公司手中收購了這兩個豪華汽車品牌，但此樁買賣一直不被業(yè)界看好。如今，捷豹路虎的發(fā)展隨著全球經濟以及汽車行業(yè)的復蘇，迎來了加速發(fā)展的機遇。

    “股東允許捷豹路虎公司把現在盈利的每一分錢投資于未來的產品發(fā)展和投資建設。”Phil表示。

    在英國投建的新發(fā)動機廠，將改變捷豹路虎依靠前母公司福特供應發(fā)動機的局面，同時開發(fā)排量小、功率高的新型發(fā)動機，將幫助捷豹路虎進入緊湊豪華車市場，改變捷豹路虎此前只有大排量豪華車的品牌印象。

    Phil介紹，小排量是全球汽車發(fā)展的趨勢，加速小排量車型的研發(fā)，是捷豹路虎未來的發(fā)展方向。此外，捷豹路虎在全球17個國家和地區(qū)設有銷售公司，研發(fā)本土化和管理層本土化是捷豹路虎一直加緊的方向。

    針對中國市場，高博強調，原大眾中國市場總監(jiān)胡波加盟捷豹路虎已有5個月，目前主要負責路虎品牌的市場推廣工作。“能吸引其他品牌的高管來路虎任職，說明了捷豹路虎的品牌魅力”。

    Phil介紹，在全球范圍內，捷豹路虎也進行著同樣的工作，吸引其他汽車公司的高管加盟，以幫助捷豹路虎更好地在全球進行擴張計劃。

將在中國實現本土化生產

    高博表示，捷豹路虎非常重視中國市場，中國是捷豹路虎全球增長最快的市場，并將很快成為捷豹、路虎的全球第二大市場。

    為此，捷豹路虎將不斷推出更多的車型來滿足中國市場的增長需求。高博強調，“未來五年里，將有更多的新車進入中國市場。”

    數據顯示，路虎在2003年進入中國市場時，年銷量僅幾百輛。隨著市場認知度的提升，銷量一路走高。2010年，路虎在華總銷量達到26114輛，創(chuàng)造了該品牌在華最高銷量紀錄，較2009年同期增長95%。

    正是由于中國豪華車市場的迅猛增長，以“穩(wěn)健”著稱的捷豹路虎也開始了本土化道路。“未來5年的計劃中包括國產，不能確定是在明年還是后年，但應該會在5年的過程中執(zhí)行這一計劃。”高博表示。

    高博說，縱觀中國汽車行業(yè)，捷豹路虎是決定在中國成立合資公司相對較晚的豪華品牌。對于合資，我們非常謹慎，但是在中國本土化生產應該是一個非常自然的選擇，可以說，是捷豹路虎在中國進一步發(fā)展必須要做出的一個選擇。

    “我們也會生產更多適合中國消費者需求的車型，這對捷豹和路虎在華的整體發(fā)展是至關重要的。”同時，高博認為，在中國本地化生產無疑將是捷豹路虎邁出的最重要的一步。因此，選擇正確的合作伙伴和按照正確的流程一步步推進就顯得至關重要。此前有消息稱，捷豹路虎的合資項目已經報送發(fā)改委審批。

    除此之外，捷豹路虎將聯(lián)同國內經銷商合作伙伴大規(guī)模進行網絡建設。根據計劃，到2011年底，捷豹路虎在全國范圍內的經銷商數量將達到近100家。此外，在北京、上海分別建有培訓中心的捷豹路虎，明年在西部地區(qū)的第三家培訓中心將建成。同時，已在中國設立四家零部件配送中心，第五家也將在明年開設。

捷豹欲推緊湊豪華車

    今年1~10月，捷豹路虎在中國市場銷量同比增長60%，但是路虎品牌和捷豹品牌銷量差距明顯。

    Phil在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，捷豹沒有路虎品牌的產品系列廣。未來捷豹品牌的發(fā)展將繼續(xù)傳承其跑車風范，并進一步拓展新的產品系列。

    有消息稱，捷豹計劃在2015年推出一款全新緊湊豪華車，競爭對手鎖定為新的奧迪A3和奔馳GLC。對于捷豹品牌來說，提升入門級車型的銷量，可以降低品牌的平均油耗，同時可以快速提升銷量，這是捷豹發(fā)展緊湊車型的重要原因。

    不過Phil強調，捷豹、路虎并不是大規(guī)模量產的豪華車品牌，因為這兩個品牌都是領先細分市場的標桿。捷豹路虎將來要做的是進一步捍衛(wèi)、提升這種標桿地位，尤其是在豪華特征、功能，包括技術領先度等方面做更多事情。

    與捷豹品牌相比，路虎的發(fā)展定位明顯清晰。“終極SUV”這一發(fā)展方向，恰好符合中國市場SUV巨大的市場空間。據悉，路虎目前在中國豪華SUV中占據了近15%的市場份額。這意味著，大概每六輛進口豪華SUV中就有一輛是路虎。

    分析認為，略顯“小眾”的市場定位是影響捷豹品牌在中國市場發(fā)展的主要原因。隨著高檔車消費群體年輕化，捷豹品牌的風格有待進一步被年輕消費者接受。近兩年，中國豪華車市場開始加速增長，截至2011年10月捷豹在華銷量已突破4300多輛。未來捷豹緊湊車型的誕生，無疑將幫助捷豹品牌在全球銷量方面取得突破。同時，捷豹路虎目前正在大力拓展在中國的經銷渠道。

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