自主品牌轎車上半年占有率下降 車企借技術(shù)集體突圍

每經(jīng)記者  祝賀  發(fā)自北京

　　“一直以來，自主品牌被政治化、妖魔化和神秘化了，應(yīng)該澄清這種看法?！痹?月8日北京舉辦的自主品牌汽車論壇上，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司副司長陳建國說，“自主品牌是產(chǎn)業(yè)資本，如果沒有自主品牌的汽車企業(yè)，就僅僅是金融資本?！?/p>

    被“妖魔化”的自主品牌汽車企業(yè)，正遭遇合資品牌的持續(xù)打壓和市場的冷遇。中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計(jì)顯示，今年上半年自主品牌轎車共銷售152.69萬輛，同比增長5.07%，占轎車總量的30.81%，占有率比同期下降0.87個(gè)百分點(diǎn)。

    在7月8日~7月13日舉辦的第二屆中國品牌汽車博覽會上，一汽、東風(fēng)、華晨、吉利、奇瑞、華泰、宇通等18家汽車廠商展示了200余款自主品牌汽車、新能源車、概念車及電動(dòng)客車，希望借核心技術(shù)與新能源技術(shù)的全新展示，重新贏得市場認(rèn)可，突破來自合資品牌的市場圍攻。

芯的質(zhì)變

    “下半年，東風(fēng)風(fēng)神會推出2.0L車型，隨著具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入生產(chǎn)和裝配，我們的車型將更加豐富?！睎|風(fēng)乘用車公司副總經(jīng)理李春榮在博覽會上告訴記者。

    本次汽車博覽會上，東風(fēng)風(fēng)神展示了自主芯e-TECO系列3款發(fā)動(dòng)機(jī)亮相。其中，e-TECO16發(fā)動(dòng)機(jī)是東風(fēng)風(fēng)神具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)。

    華晨汽車也帶來了大中華概念車、中華530、中華EV概念車等8款精品車型，3臺發(fā)動(dòng)機(jī)和一款Plug-in純電動(dòng)模型。其中，中華530是中華品牌在全新中級車平臺開發(fā)的首款產(chǎn)品，將于今年上市。

    剛剛走馬上任的華泰汽車集團(tuán)執(zhí)行副總兼總經(jīng)理侯海靖帶來了華泰轎車B11、B21、B11電動(dòng)車及高端SUV寶利格，以及5款清潔型轎車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、3款變速器等展品。他表示，華泰汽車自主研發(fā)了國內(nèi)第一款清潔柴油中高級轎車B11和SUV華泰寶利格整車系列。

    在吉利展臺上，吉利旗下帝豪、全球鷹、英倫三大品牌14款最新研發(fā)和最新上市的主力車型參展。這次參展的6AT自動(dòng)變速器，是吉利集團(tuán)2009年收購澳大利亞變速器公司DSlH后，對相關(guān)技術(shù)進(jìn)行消化吸收后推出的新品。去年落戶湖南湘潭的DSIH國內(nèi)基地已建成，今年就將在國內(nèi)生產(chǎn)下線。

出口之路

“中國無疑是全球汽車生產(chǎn)和消費(fèi)大國，但是如果不能大量出口汽車，就遠(yuǎn)不能稱為汽車強(qiáng)國?！鄙虅?wù)部產(chǎn)業(yè)司副巡視員劉少軍在論壇上表示。她認(rèn)為，自主品牌汽車的出口量，是評價(jià)中國汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力非常重要的因素。

    與乘用車相比，商用車在出口領(lǐng)域具有更強(qiáng)的品牌優(yōu)勢。鄭州宇通客車股份有限公司副總經(jīng)理王文兵認(rèn)為，中國國內(nèi)客車市場95%都是自主品牌，未來自主品牌大中型客車產(chǎn)業(yè)只有一條路可走，那就是走進(jìn)國際市場。

    “2004年以來，中國自主品牌的大中型客車出口開始大幅增長，目前已銷往中東、非洲、南美、東南亞等地區(qū)?！蓖跷谋f。

    “中國汽車出口量僅占總產(chǎn)量的3%，而出口額僅占其國際汽車貿(mào)易總額的2%，這意味著中國仍有很大的出口潛力?！眲⑸佘娭赋觥?/p>如需轉(zhuǎn)載請與《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)社聯(lián)系。未經(jīng)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)社授權(quán)，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載或鏡像，違者必究。

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