沿線“造城運(yùn)動”

沿線“造城運(yùn)動”

    細(xì)數(shù)高鐵沿線站點(diǎn)會發(fā)現(xiàn)，除北京、上海和廊坊外，其他站點(diǎn)均不是該城市主站，而是新建的車站。“城市發(fā)展總是喜歡在增量上做文章，希望拓展城市的發(fā)展空間。”歐國立說。

    伴隨高鐵而來的是一場大規(guī)模“造城運(yùn)動”。

    無錫錫東新城高鐵商務(wù)區(qū)管委會副主任周維科稱，錫東新城向北4小時(shí)可到北京，向東30分鐘可到上海，這里將成為新的經(jīng)濟(jì)中心，未來大有可為。

    他口中的錫東新城，正是一座因京滬高鐵而興起的城市。整座新城的目標(biāo)是“一年成名、三年成型、十年成城”。

    據(jù)介紹，未來的高鐵商務(wù)區(qū)將以高端商務(wù)、物流、服務(wù)業(yè)及樓宇經(jīng)濟(jì)等為主要業(yè)務(wù)。商務(wù)區(qū)兩側(cè)的東、西板塊則被規(guī)劃成經(jīng)濟(jì)新區(qū)。

    無錫向北，在高鐵?？康某Ｖ菪聵蜴?zhèn)，2009年3000元左右的房價(jià)目前已經(jīng)翻番，逼近7000元。有專家稱，這些新城的房價(jià)被推高，很大程度上是房地產(chǎn)商借機(jī)炒作，盡管預(yù)期確實(shí)看漲，但周邊配套設(shè)施尚未完善的樓盤不可能有很高的入住率。

    有了京滬高鐵的“惠顧”，濟(jì)南市將其西部新城定位為  “齊魯新門戶、泉城新商埠、城市新中心”。根據(jù)規(guī)劃，西部新城總面積達(dá)55平方公里，總投資概算3500億元以上，建成后能容納60萬人。

    以高鐵滄州西站為帶動點(diǎn)，滄州市將面積約28平方公里的新城定位為滄州市“行政、文化、會館、教育、體育”中心。

    經(jīng)濟(jì)未富，地產(chǎn)先行，這也是新城的共同標(biāo)志。濟(jì)南西站附近的一個(gè)樓盤，2006年的一期房源已售完，當(dāng)時(shí)的銷售價(jià)格約3000元/平方米。二期房源預(yù)計(jì)在9月底10月初開盤，開盤價(jià)將在8000元左右。

    國家發(fā)展改革委城市和小城鎮(zhèn)改革發(fā)展中心研究員馮奎稱，這是一種擴(kuò)大城市規(guī)模的沖動，是政府與地產(chǎn)商合作大搞房地產(chǎn)的沖動。

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