綠色出行：踐行環(huán)保不僅靠道德倡導(dǎo)

每經(jīng)記者  郭曉軍  發(fā)自北京

    5月17日上午，多輛貼有新能源車標(biāo)識(shí)的大巴和出租車徐徐駛過深圳市政府市民中心前的馬路，將“低碳出行、綠色大運(yùn)”的啟動(dòng)儀式推向了高潮。

    從即日起至9月22日，該市2011輛新能源汽車將建立碳賬戶，根據(jù)其行駛里程數(shù)和充電數(shù)，由綠色出行基金給予不同數(shù)額的獎(jiǎng)勵(lì)。綠色出行基金自2006年率先提出“綠色出行”理念之后，陸續(xù)成為上海世博、廣州亞運(yùn)、深圳大運(yùn)、西安世園會(huì)的“綠色出行”合作伙伴。

    其環(huán)保理念以及創(chuàng)造的產(chǎn)品和服務(wù)也許值得政府與各界深思，為此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》（以下簡(jiǎn)稱NBD）對(duì)中國(guó)民促會(huì)綠色出行基金負(fù)責(zé)人張建宇進(jìn)行了訪談。

環(huán)保不僅需要道德倡導(dǎo)

    NBD：綠色出行從2006年就開始推動(dòng)，現(xiàn)在已經(jīng)與中國(guó)幾乎所有重大的活動(dòng)開始合作，你們最初為什么決定從“出行”這個(gè)角度來倡議環(huán)保？

    張建宇：我們?cè)诳紤]，作為一個(gè)民間機(jī)構(gòu)能做什么，如何發(fā)揮建設(shè)性的作用。經(jīng)過甄別，我們覺得，“行”恐怕是一個(gè)比較好的切入點(diǎn)，因?yàn)?，“行”與當(dāng)?shù)丨h(huán)境質(zhì)量、氣候變化以及交通堵塞都是密切相關(guān)，而且“行”的方式是個(gè)人決定，能影響到他人，并能起到效果。

    NBD：是不是可以這么來理解，綠色出行的作法，實(shí)際上還考慮了對(duì)個(gè)體參與環(huán)保行業(yè)的一種認(rèn)可，包括物質(zhì)上的認(rèn)可？

    張建宇：是的，我還要補(bǔ)充一點(diǎn)，很重要的一點(diǎn)。保護(hù)環(huán)境最理想的機(jī)制是每個(gè)人的行為或決策與獲得的環(huán)境質(zhì)量之間有一個(gè)聯(lián)系，才能促使每個(gè)人行動(dòng)起來。我們不希望只是從道德層面去倡導(dǎo)，一定要想辦法讓這種行為的改變可持續(xù)起來。

碳減排賬戶是關(guān)鍵

    NBD：從當(dāng)初的倡導(dǎo)，到現(xiàn)在一步一步地引導(dǎo)人們?nèi)プ觯粌H自己參與，而且影響了其他人的行為方式。

    張建宇：在我看來，所有環(huán)保行為的本質(zhì)就是有力出力，有錢出錢，任何環(huán)境的改變，要靠三方面的努力。一是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，二是國(guó)家政策，三是個(gè)人意愿。三方面相輔相成，才能實(shí)現(xiàn)環(huán)境質(zhì)量的改變。

    在中國(guó)，個(gè)人出行每年的總里程數(shù)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還是很低的。因此，我們提倡通過購(gòu)買碳指標(biāo)的方式，補(bǔ)償自己減不下去的那些二氧化碳的排放，去買別人減排的指標(biāo)，幫我把碳排放降低。這是更大的挑戰(zhàn)，要求意識(shí)高到一定程度來消費(fèi)環(huán)保產(chǎn)品。我們現(xiàn)在在深圳的做法，是探索一種在最小程度上改變你的生活方式的環(huán)保行為，可以簡(jiǎn)稱為  “有益有利”（又有環(huán)境效益，又有經(jīng)濟(jì)利益）。

    NBD：碳減排賬戶如何運(yùn)作？

    張建宇：把減排量測(cè)量出來，用電量和行駛里程測(cè)算出來，就可以把減排量核算出來，以達(dá)到三可（可測(cè)量、可報(bào)告、可核實(shí)）的程度，今天我們要跟充電卡公司簽協(xié)議，就是實(shí)現(xiàn)這個(gè)。

    NBD：在此基礎(chǔ)上對(duì)使用者進(jìn)行激勵(lì)？

    張建宇：我們是一家公募基金，通過建立碳賬戶，理想的模式是通過把碳減排量核實(shí)后，把碳指標(biāo)賣到碳市場(chǎng)去，獲得收益，這個(gè)目前實(shí)施起來還有一些困難。理論上是行得通的。第一步，通過民間來激勵(lì)，在6月1日至9月1日，期間通過對(duì)2011輛新能源車，建立碳賬戶，對(duì)其三個(gè)月里程和用電量進(jìn)行跟蹤。9月22日，對(duì)做得好的進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)和鼓勵(lì)。

    NBD：有沒有做過預(yù)算，會(huì)補(bǔ)貼多少？

    張建宇：這可以通過大運(yùn)會(huì)先進(jìn)行試點(diǎn)。錢不是最困難的事，最大支持者不是還有政府嗎？

環(huán)保組織需要?jiǎng)?chuàng)新

    NBD：有個(gè)問題也許是有些環(huán)保組織特別想知道的，綠色出行基金為什么能跟這么多大型的活動(dòng)建立合作關(guān)系？

    張建宇：我覺得有兩方面的原因。一是剛開始對(duì)這個(gè)問題有深刻的思考和判斷；二是中國(guó)正好趕上了環(huán)保大發(fā)展，政策大發(fā)展的時(shí)代，再加上奧運(yùn)世博等都突破了原有環(huán)保管理框架，提出了新的理念，這是難能可貴的。

    NBD：民間組織要很好推廣自己的項(xiàng)目或模式，跟政府的大型活動(dòng)來結(jié)合，是不是成功的概率最大？

    張建宇：實(shí)際上，中國(guó)政府是非常開放的，關(guān)鍵是民間組織要自己準(zhǔn)備好。現(xiàn)在的問題在于大家的創(chuàng)新不夠。這包括理念上和做法上的創(chuàng)新。比如綠色出行，如果你只是覺得不外是騎自行車，那就把事情簡(jiǎn)單化了。

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