領(lǐng)先高端新能源車 寶馬5系插電式混合動(dòng)力概念車全球首發(fā)

　　在上海車展上，寶馬5系混合動(dòng)力概念車首度亮相。這是一款基于全新BMW5系長軸距的插電式混合動(dòng)力汽車，由華晨寶馬研發(fā)并在沈陽生產(chǎn)。

    華晨寶馬高級(jí)副總裁戴雷先生表示，BMW5系的定位是夢(mèng)想之悅，這款車自上市以來正在實(shí)現(xiàn)著BMW品牌和華晨寶馬的夢(mèng)想，中國高檔商務(wù)轎車的格局也隨之發(fā)生著變化。

    這款基于全新BMW5系長軸距的插電式混合動(dòng)力汽車是中國該領(lǐng)域內(nèi)首款高檔新能源車，是寶馬新5系夢(mèng)想的延續(xù)，其推出標(biāo)志著華晨寶馬在新能源車領(lǐng)域向前邁出了關(guān)鍵一步并取得領(lǐng)先地位。

寶馬高效動(dòng)力戰(zhàn)略

    戴雷說，本次車展寶馬帶來3款全球首發(fā)車型，最重要就是寶馬5系新能源的概念車。他認(rèn)為，可以說這款車引領(lǐng)了未來中國豪華汽車市場(chǎng)方向，它是在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里第一個(gè)插電式的混合動(dòng)力車型，特別是未來在中國大城市里很多人會(huì)用的，零排放純電動(dòng)車型。

    他同時(shí)介紹，因?yàn)樵撥囆瓦€是概念車，所以沒有決定具體什么時(shí)候量產(chǎn)，但這是華晨寶馬自己獨(dú)立研發(fā)的車型，和寶馬總部合作，希望以后能夠盡快向中國客戶提供。

    康思遠(yuǎn)在接受采訪時(shí)表示，在新能源發(fā)展領(lǐng)域，寶馬汽車于其他企業(yè)最大的不同是，寶馬汽車戰(zhàn)略清晰，而且不會(huì)做任何妥協(xié)。

    2002年，寶馬集團(tuán)提出了BMWEfficientDynamics高效動(dòng)力戰(zhàn)略，分為短期、中期和長期三個(gè)部分。這個(gè)戰(zhàn)略與眾不同之處在于，寶馬追求在提高性能的同時(shí)降低油耗，而不是僅僅追求降低油耗。

    在第一階段，寶馬汽車主要針對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，挖掘節(jié)能潛力。今天，寶馬集團(tuán)是唯一在全系列車型上應(yīng)用高效節(jié)能技術(shù)的汽車品牌，是節(jié)能減排成績最突出的企業(yè)之一。第一階段的努力已經(jīng)碩果累累，BMW品牌全系車型二氧化碳的排放比1995年減少了30％，平均全系車型油耗為6升，并提供了全系列平均最高的輸出功率。

    現(xiàn)在，寶馬汽車已經(jīng)進(jìn)入戰(zhàn)略的第二階段，重點(diǎn)是電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車。在長期來看，寶馬集團(tuán)的目標(biāo)是采用氫能驅(qū)動(dòng)，徹底擺脫對(duì)不可再生資源的依賴，實(shí)現(xiàn)真正的零排放。

    戴雷介紹，2009年~2010年，寶馬就開展了ECHO項(xiàng)目，和同濟(jì)大學(xué)合作，以上一代BMW5系長軸距為研究車型，這是第一個(gè)中德合作的全電動(dòng)車科研項(xiàng)目。這個(gè)項(xiàng)目的成功開展，促進(jìn)了國內(nèi)電動(dòng)車技術(shù)研發(fā)，同時(shí)有利于中國供應(yīng)商體系的建立。

    基于寶馬集團(tuán)在過去數(shù)十年的歷史經(jīng)驗(yàn)，以及在全球各地獲得的經(jīng)驗(yàn)，加上對(duì)中國市場(chǎng)的戰(zhàn)略性重視，華晨寶馬才能在新能源車方面走在前面，推出新5系新能源車原型車。

    康思遠(yuǎn)表示，寶馬集團(tuán)相信中國必將成為新能源汽車商業(yè)化發(fā)展最重要的市場(chǎng)之一。寶馬汽車不僅把中國當(dāng)成一個(gè)新能源車消費(fèi)市場(chǎng)，還致力于和中國一起研發(fā)，一起創(chuàng)造新能源產(chǎn)品。所以，寶馬汽車更堅(jiān)持中國源，為中國的戰(zhàn)略。

新能源5系填補(bǔ)高端空白

    5系長軸距插電式混合動(dòng)力原型轎車的亮相意味著寶馬在中國新能源戰(zhàn)略跨出的關(guān)鍵一步。這款車由華晨寶馬研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)研發(fā)。

    這款新車的并聯(lián)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)結(jié)合了寶馬特有的雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和電動(dòng)機(jī)技術(shù)，而全新的電池技術(shù)也讓通過普通電源充電成為了可能，同時(shí)這也是國內(nèi)首款高端新能源車。

    新車型外觀看上去與5系相近，但采用了華晨寶馬研發(fā)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。新車搭載了輸出功率達(dá)215馬力的渦輪增壓直列六缸汽油機(jī)，并配有一臺(tái)70千瓦的電動(dòng)機(jī)。二者組成了  “平行式”混合動(dòng)力系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)以及油電混合驅(qū)動(dòng)。華晨寶馬表示，在純電動(dòng)模式下，該款車型能夠以60公里/小時(shí)的時(shí)速持續(xù)行駛75公里，這與寶馬現(xiàn)在的X6和7系混動(dòng)車型相比是一個(gè)巨大的優(yōu)勢(shì)。

    而汽油發(fā)動(dòng)機(jī)加入工作后，混合驅(qū)動(dòng)能夠使續(xù)航里程至少提升400公里。寶馬方面，這一指標(biāo)能夠滿足中國豪華車消費(fèi)者的需求。據(jù)悉，該款車型的高壓電池組安裝在行李箱中，通過總線電源充電。

    寶馬在中國進(jìn)軍電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)已有先例。寶馬曾在北京車展上推出一款與同濟(jì)大學(xué)聯(lián)合設(shè)計(jì)的5系純電動(dòng)車。今年，寶馬把MINIE帶到了中國，在深圳和北京都舉辦了試駕活動(dòng)。

    華晨寶馬技術(shù)與生產(chǎn)高級(jí)副總裁方諾德介紹，這款車的特性完全適合中國高檔車消費(fèi)者的需求和駕駛習(xí)慣。一臺(tái)最大功率160千瓦的BMW雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)最大功率70千瓦的電動(dòng)機(jī)構(gòu)成了并聯(lián)式混合動(dòng)力，使車輛具有BMW特有的澎湃動(dòng)力和駕駛樂趣，在電驅(qū)動(dòng)下最大行駛里程達(dá)到了75公里，這讓在城市交通中零排放變成了現(xiàn)實(shí)。同時(shí)它具有和BMW5系長軸距相同的豪華、舒適及寬敞空間，更能適合中國客戶對(duì)豪華商務(wù)轎車的需求。因此，這款插電式混合動(dòng)力新能源車將是最理想、最現(xiàn)實(shí)的低碳出行高檔車解決方案。

    車展前夕，華晨寶馬在上海世博會(huì)中國國家館舉辦“電亮中國”主題活動(dòng)，全面展示了寶馬集團(tuán)在新能源車領(lǐng)域的發(fā)展藍(lán)圖以及華晨寶馬這一款新能源車在此框架下的重要角色。華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官康思遠(yuǎn)表示：“這款插電式混合動(dòng)力原型車是寶馬在中國電動(dòng)車戰(zhàn)略的重要組成部分，也是寶馬加大本地研發(fā)和本地化力度的成果，充分體現(xiàn)了我們‘中國源，為中國’的新能源車戰(zhàn)略以及我們對(duì)中國未來的承諾?！?/p>新5系上市后銷量后持續(xù)走高

    新5系自去年8月上市以后，市場(chǎng)反映非常好。第一季度跟去年相比有115%的增長，而且整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，高檔商務(wù)轎車細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局已經(jīng)在變了，寶馬汽車的市場(chǎng)份額已經(jīng)基本上翻了一倍，原來15%到現(xiàn)在28%，從上市以來一直供不應(yīng)求。

    寶馬新5系是一款長軸距版車型，而且都是為中國市場(chǎng)量身定做的車型。  除了同樣的長軸距外，寶馬新5系也在動(dòng)力系統(tǒng)上做足了文章，其高效動(dòng)力策略將在這款車上得到體現(xiàn)。

    不僅應(yīng)用了其獨(dú)有Valvetronic電子氣門技術(shù)和DoubleVanos連續(xù)可變氣門正時(shí)配氣系統(tǒng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各個(gè)轉(zhuǎn)速下都能保持平順的動(dòng)力輸出品質(zhì)。同時(shí)，新寶馬535Li采用3.0升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，是其去年研制成功的全新產(chǎn)品，最大功率為225千瓦。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用TwinPower雙渦管渦輪增壓技術(shù)，首次實(shí)現(xiàn)了渦輪增壓、燃油直噴和Valvetronic電子氣門管理在一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)中的組合，功率比自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)更為強(qiáng)大，動(dòng)力性達(dá)到3.5升排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。

    除了新概念的動(dòng)力系統(tǒng)，來自于傳動(dòng)系統(tǒng)的變革成為另一個(gè)亮點(diǎn)。全新寶馬5系長軸距版車型這次標(biāo)配了8擋自動(dòng)變速箱，這是在同級(jí)別國產(chǎn)高檔轎車中唯一的8速變速箱。

    寶馬表示，今年第一季度，寶馬集團(tuán)在中國大陸共向客戶交付58506輛BMW和MINI汽車，同比增長71.2%。在強(qiáng)勁銷量增長支撐下，寶馬距離奧迪的中國豪華車銷量冠軍寶座僅有5000輛的差距。

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