綠色攻略傳統(tǒng)汽車技術(shù)革命新引擎

每經(jīng)記者  劉蘇  發(fā)自北京

    為了應(yīng)對(duì)能源危機(jī)，我國(guó)汽車行業(yè)正在積極尋求突破。制約新能源汽車的政策因素在2010年已得到解決。萬事俱備，只欠東風(fēng)，這“東風(fēng)”，就是廠商以成熟的產(chǎn)品登臺(tái)亮相。從此次車展來看，2011年，國(guó)內(nèi)外各大品牌開始加大新能源汽車的布局力度，推進(jìn)新能源汽車的研發(fā)及投放，長(zhǎng)期以來新能源汽車“叫好不叫座”的尷尬將一掃而光。

    節(jié)能環(huán)保已成為全球汽車業(yè)的共識(shí)，低碳排放成為越來越多廠家宣傳優(yōu)勢(shì)的重點(diǎn)。以“創(chuàng)新·未來”為主題的上海車展，凸顯了新能源車型備受關(guān)注的特點(diǎn)。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉，本屆上海國(guó)際汽車展全球首發(fā)車型約75輛，新能源汽車則達(dá)到86輛之多。

    “2011年可稱為中國(guó)新能源汽車真正意義上的‘元年’。”汽車行業(yè)分析師在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時(shí)說。中國(guó)新能源汽車發(fā)展道路從2009年開始，經(jīng)歷了從政策導(dǎo)向到企業(yè)發(fā)力的過程，今年則進(jìn)入規(guī)?；a(chǎn)階段，開始實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)流通。

    節(jié)能與新能源汽車作為“新”的代表、“未來”的方向，必然是各家車企在上海車展上展示力量的重點(diǎn)車型。

    2009年，我國(guó)發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，提出2009年~2011年中國(guó)新能源車的發(fā)展戰(zhàn)略?！兑?guī)劃》指出，到2011年，包括純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力在內(nèi)的新能源汽車要形成50萬輛的產(chǎn)能，新能源汽車銷量要占到乘用車銷售總量的5%左右。同時(shí)，主要乘用車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)具有通過認(rèn)證的新能源汽車產(chǎn)品。

    據(jù)悉，2011年，由工信部、科技部等部門參與制定的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃（2011~2020年）》已經(jīng)上報(bào)國(guó)務(wù)院，未來十年，我國(guó)新能源車的政策規(guī)劃即將出爐。

    面對(duì)政策支撐，我國(guó)汽車企業(yè)都將大力發(fā)展新能源車型作為  “十二五”規(guī)劃的重要一步。數(shù)字顯示，至2012年，一汽集團(tuán)新能源轎車的產(chǎn)銷量將達(dá)到1.1萬輛；東風(fēng)集團(tuán)規(guī)劃到2015年，純電動(dòng)車的產(chǎn)銷量達(dá)到5萬輛；長(zhǎng)安集團(tuán)規(guī)劃到2014年，新能源汽車的產(chǎn)銷量將達(dá)到15萬輛；上汽集團(tuán)規(guī)劃，截至2015年，新能源汽車產(chǎn)能規(guī)劃達(dá)到30萬輛。

    同時(shí)，中國(guó)向世界傳遞著快速發(fā)展新能源車的信號(hào)，各國(guó)亦將新能源車型的戰(zhàn)略重點(diǎn)向中國(guó)轉(zhuǎn)移。今年3月底，通用汽車在中國(guó)發(fā)布了雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)。作為全球首款增程型電動(dòng)車，該車將于2011年年底正式在中國(guó)上市，中國(guó)也將成為在美國(guó)本土之外首個(gè)引進(jìn)該款車型的市場(chǎng)。本屆車展上，大眾汽車、福特汽車等世界知名汽車企業(yè)大都有新能源車型參展，科技、節(jié)能、綠色、環(huán)保成為眾多企業(yè)的車展關(guān)鍵詞。

政策明朗十年投資千億打造新能源車

    《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃（2011~2020年）》稱，我國(guó)新能源汽車發(fā)展將是混合動(dòng)力和純電動(dòng)車兩輪驅(qū)動(dòng)，未來十年產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)投資將達(dá)千億元。

    根據(jù)《規(guī)劃》，到2020年，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量500萬輛，其中，中、重度混合動(dòng)力乘用車占乘用車年產(chǎn)銷量50%以上。

    據(jù)透露，該《規(guī)劃》的目標(biāo)包括兩大塊，一是2015年前，將大力扶持節(jié)能與新能源汽車的關(guān)鍵零部件的發(fā)展。在電機(jī)、電池等核心零部件領(lǐng)域，力爭(zhēng)形成3~5家動(dòng)力電池、電機(jī)等關(guān)鍵零部件骨干企業(yè)，產(chǎn)業(yè)集中度超過60%。到2015年，動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度達(dá)到120瓦時(shí)/公斤以上，成本降低至2元/瓦時(shí)；到2020年，動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度達(dá)到200瓦時(shí)/公斤以上，成本降低至1.5元/瓦時(shí)。二是實(shí)現(xiàn)普通混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)業(yè)化，力爭(zhēng)中、重度混合動(dòng)力乘用車保有量達(dá)到100萬輛以上。

    汽車行業(yè)分析師表示，該規(guī)劃力度很大。但是，目前新能源車的電池等關(guān)鍵零部件的技術(shù)問題并沒有完全突破，這是我國(guó)發(fā)展新能源車的瓶頸之一。此外，提高私人購(gòu)買比例是新能源車形成市場(chǎng)規(guī)模的主要表現(xiàn)，而目前，我國(guó)的新能源車銷售還是政府主導(dǎo)的。

集中亮相國(guó)內(nèi)新能源車型“彎道超車”

工信部裝備工業(yè)司司長(zhǎng)張相木表示，汽車行業(yè)的預(yù)期是，中國(guó)汽車保有量將從2009年的6280多萬輛躍升到2020年的2億輛，未來能源安全、環(huán)境保護(hù)和交通壓力等問題將進(jìn)一步凸顯，加快培育和發(fā)展新能源汽車有助于解決矛盾。

    汽車行業(yè)專家分析，節(jié)能與新能源車被認(rèn)為是中國(guó)汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)  “彎道超車”的關(guān)鍵且唯一舉措。借助國(guó)內(nèi)政策利好，自主品牌紛紛推出自己的新能源轎車。在這一領(lǐng)域，自主品牌在某種程度上與合資、外資品牌站在同一起跑線上。

    行業(yè)專家向  《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，本次車展自主品牌參展的新能源車有一大特點(diǎn)，就是呈現(xiàn)規(guī)?；Ｔ谝酝囌股?，廠商基本只有一款新能源車作為純粹的“技術(shù)代表”，沒有像傳統(tǒng)車型那樣形成家族化、系列化。在本次上海車展上，新能源車系列家族產(chǎn)品將首次出現(xiàn)。例如比亞迪的F3DM、F6DM，上汽榮威550插電式混合動(dòng)力、350純電動(dòng)轎車等車型，形成了覆蓋緊湊車型、中級(jí)車的較完整車系，也顯示了新能源汽車市場(chǎng)化的進(jìn)步。

中國(guó)首發(fā)國(guó)外新能源車“量體裁衣”

除了通用中國(guó)3月底引進(jìn)中國(guó)的雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)，福特中國(guó)公司也宣布，上海車展期間，福特將有三款極新電動(dòng)車亮相中國(guó)。其中，福特首款量產(chǎn)插電式混合動(dòng)力車福特C-MAXEnergi行駛里程可超800公里，這顯示福特正在尋求適合中國(guó)市場(chǎng)的新能源汽車戰(zhàn)略。另外兩款同樣將在亞太地區(qū)首發(fā)的全新電動(dòng)車型，是福特Fusion混合動(dòng)力車和福特福克斯電動(dòng)車。

    在剛剛結(jié)束的日內(nèi)瓦國(guó)際車展上，大眾汽車(中國(guó))總裁兼CEO倪凱銘博士曾表示，高爾夫電動(dòng)車不僅代表了未來汽車技術(shù)，更將是大眾在華推廣電動(dòng)車的首選車型。

    行業(yè)專家表示，綜合來看，本屆上海車展上的節(jié)能與新能源汽車將呈現(xiàn)出趨向?qū)嵱没?、市?chǎng)化的趨勢(shì)。本屆車展上，節(jié)能與新能源汽車型的首要關(guān)注點(diǎn)將從“技術(shù)”變成“實(shí)用”，那些已進(jìn)入實(shí)用的混動(dòng)車型或是接近實(shí)用的純電動(dòng)車型會(huì)成為本屆車展上值得關(guān)注的重點(diǎn)車型。

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