中級車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型海馬定位家轎專家

　　  此次2011年上海國際車展，是海馬汽車自主之后，首次以全新的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)在市場面前。

    在海馬整體戰(zhàn)略體系中，開發(fā)中級車市場的執(zhí)著與堅(jiān)定占據(jù)著重要的地位。海馬在中級車市場的堅(jiān)定戰(zhàn)略讓其脫穎而出，并在合資品牌的圍攻下獲得了一定的市場份額。如今，隨著產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整與擴(kuò)充，海馬品牌正在實(shí)現(xiàn)由“中級車專家”向“家轎專家”定位的切換。

    從展出車型來看，海馬的家轎戰(zhàn)略非常明顯，展示車型包括普力馬2011款、騎士C-sport、騎士AT版、福美來三代啟停版、丘比特2011款，產(chǎn)品定位針對家庭用車市場，都是首次亮相國內(nèi)大型車展。

精準(zhǔn)的家轎定位

    海馬汽車銷售公司總經(jīng)理吳剛表示，與以往參展情況不同，此次海馬的車型在產(chǎn)品認(rèn)知度和品牌好感度上將明顯提升。首先，產(chǎn)品譜系之間完全消除了產(chǎn)品干涉的問題；其次是每一個(gè)產(chǎn)品所對應(yīng)的目標(biāo)客戶群體或者是細(xì)分市場是不一樣的；再次是在產(chǎn)品塑造過程中也呈現(xiàn)出營銷角度的不同。

    “十二五”期間，海馬汽車將再次創(chuàng)業(yè)，海口基地定位自主高端，同時(shí)作為海馬汽車的海外出口基地，以中級車向上作為發(fā)展方向，在品質(zhì)方向和品牌溢價(jià)方面是重要的工作。

    海馬在中級車市場的不斷探索與發(fā)展塑造了海馬在家轎市場的特殊地位，而福美來系列是海馬的當(dāng)家車型，也是其中級車的代表。

    吳剛表示，為了保證福美來的戰(zhàn)略地位，海馬果斷調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，犧牲海福星銷量消除產(chǎn)品干涉。福美來是海馬汽車戰(zhàn)略車型，代表了海馬汽車的品牌形象，是所有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的核心。

    海馬汽車的研發(fā)理念是基于家轎進(jìn)化理論，它的核心是客戶需求的挖掘、把握以及如何滿足的過程。在福美來三代開發(fā)階段的調(diào)研中，海馬發(fā)現(xiàn)用戶在車內(nèi)停留的時(shí)間比前幾年增加了1倍多，人與車的結(jié)合更為緊密，車成為延伸的家，這也是福美來三代設(shè)計(jì)理念“HOMEY宜居”的來源，將車打造的如同家一樣。

福美來推出啟停版

    日前，記者從海馬方面獲悉，搭載了發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)的福美來三代啟停版在上海車展首度亮相。

    所謂啟停系統(tǒng)，是汽車處于停止怠速狀態(tài)時(shí)，發(fā)動機(jī)自動關(guān)閉，汽車需要重新啟動時(shí)，車主可通過直接踩離合的方式，令汽車自動啟動發(fā)動機(jī)，從而驅(qū)動汽車前行，從根本上解決行車過程中汽車怠速狀態(tài)下產(chǎn)生的油耗和排放，進(jìn)而達(dá)到怠速狀態(tài)下節(jié)油環(huán)保的目的。

    啟停技術(shù)的應(yīng)用，將有效降低怠速油耗浪費(fèi)的問題，使排放更環(huán)保，經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)更出色。福美來三代啟停版將成為海馬家族中率先采用這一技術(shù)的車型。

    去年11月，海馬對福美來三代車型寄予了厚望，旨在通過它的上市帶領(lǐng)海馬汽車沖擊中級車主流市場。吳剛曾表示，福美來三代的策略是“上市既上量”，盡快回歸A級產(chǎn)品平臺，所有營銷規(guī)劃全部按“上市既上量”進(jìn)行，沒有爬坡的過程，它將占到公司全部銷量的50%。

    吳剛表示，從今年開始新的5年計(jì)劃中，海馬將在鞏固平臺戰(zhàn)略與藍(lán)色引擎戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上，繼續(xù)強(qiáng)化自主品牌高端定位與形象，不斷調(diào)整優(yōu)化結(jié)構(gòu)，發(fā)展面向未來的新產(chǎn)品序列。同時(shí)將引入包括網(wǎng)絡(luò)、金融產(chǎn)品、整合營銷模式在內(nèi)的全價(jià)值鏈營銷模式，力爭品牌和銷量雙提升，成為自主品牌的主導(dǎo)力量。  (梅東哲)

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