自主品牌汽車出口應求質(zhì)不求量 長城汽車將戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型

　　每經(jīng)網(wǎng)4月15日北京電（每經(jīng)記者 梅東哲） "中國汽車"走出去"是長遠戰(zhàn)略，而絕不是權(quán)宜之計。"中國汽車工程學會理事長張小虞認為，"走出去"既需要有過硬的技術(shù)、產(chǎn)品，也要有銷售創(chuàng)新和服務創(chuàng)新，要有對不同的地區(qū)、不同的民族的營銷能力，如果沒有這樣的營銷能力，即使有再好的產(chǎn)品也不一定能夠?qū)崿F(xiàn)真正的"走出去"。

　　作為兩會代表，長城汽車總裁王鳳英在此前兩會上提出了中國汽車走出去的發(fā)展方針，建議加強中國自主品牌的出口業(yè)務。4月8日，由中國貿(mào)易促進會汽車行業(yè)分會主辦的"中國汽車走出去發(fā)展論壇"在北京舉行，論壇中張小虞指出，自主品牌汽車出口應求質(zhì)不求量，面對復雜多變的國際市場環(huán)境，汽車企業(yè)必須認真研究好目標市場的社會環(huán)境、法律法規(guī)、標準體系，并通過不斷地試驗、不停地創(chuàng)新努力提升自身產(chǎn)品質(zhì)量，才能夠走得更好、走得更遠。

　　自主品牌應以質(zhì)量打入國際市場

　　中國汽車出口對于中國汽車產(chǎn)業(yè)來說具有重大意義，也是中國汽車由大轉(zhuǎn)強的途徑之一。在中國汽車市場，自主品牌在市場競爭力以及核心技術(shù)等方面較跨國企業(yè)還有一定的距離，而如果走到國際市場，自主品牌汽車的質(zhì)量以及技術(shù)等各方面將會受到更加嚴峻的考驗。

　　中國國際貿(mào)促會汽車分會會長王俠對記者表示，"走出去"要在健康運營的狀態(tài)下去實現(xiàn)，如果是為了"走出去"而"走出去"，犧牲利潤、犧牲品牌形象，這樣的"走出去"就是負面的。

　　而清華大學汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室副主任王建昕指出，"走出去"需要在核心技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品品質(zhì)管理上有過人的能力，在這方面想實現(xiàn)彎道超車并不容易，需要扎扎實實的努力，長城提出的產(chǎn)品"三高"戰(zhàn)略規(guī)劃是在做實實在在的事，只有這樣腳踏實地，把別人的經(jīng)驗研究透，才能建立我們自身強大的、堅實的技術(shù)基礎，這個技術(shù)包括研發(fā)能力、生產(chǎn)能力、品質(zhì)管理等各方面的能力，絕不是一朝一夕的事。

　　作為自主品牌汽車出口大戶的長城汽車，2008年金融危機之前，長城汽車的出口比例超過40%，2010年為14%，而長城方面表示希望在2015年之前將出口比例恢復到30%。長城汽車董事長魏建軍表示，從早期簡單地做出口貿(mào)易，到后來有意識地開始系統(tǒng)地開發(fā)海外市場，長城也經(jīng)歷了一個過程。目前，長城早已不再簡單追求出口數(shù)量，而更加追求海外發(fā)展的整體質(zhì)量，包括從適應性產(chǎn)品開發(fā)到市場布局、品牌建設、售后服務等方面的系統(tǒng)推進。尤其是近兩年來，隨著產(chǎn)品品質(zhì)的快速提升，長城在海外的市場發(fā)展實現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性的轉(zhuǎn)變與升級。

　　長城汽車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型進軍日美市場

　　據(jù)了解，此前長城汽車出口對象主要是中東、非洲、中南美的發(fā)展中國家。2006年，長城進入意大利市場，2009年，進入澳大利亞。目前，澳大利亞、意大利、俄羅斯，包括南美洲最發(fā)達的智利已經(jīng)成為長城的主要出口國家。2011年，長城汽車將陸續(xù)進入瑞典和波羅的海三國等北歐市場，進一步拓展歐盟市場。長城方面表示，長城汽車下一步的目標是在2015年前進入北美和日本。

　　而在出口模式上，魏建軍表示，目前已經(jīng)逐漸實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，海外建廠步伐加快。2004年前，長城的出口與中國很多車企出口一樣，主要是單純的整車貿(mào)易。如今CKD、SKD出口、KD海外建廠已經(jīng)成為主要內(nèi)容。2006年3月，長城在俄羅斯建設的KD組裝廠成為首家在海外開展組裝業(yè)務的中國企業(yè)。

　　目前，長城已經(jīng)在俄羅斯、印尼、伊朗、越南、埃及、烏克蘭、保加利亞、塞內(nèi)加爾、委內(nèi)瑞拉、菲律賓、馬來西亞、埃塞俄比亞等國與當?shù)睾献骰锇榻⒘薑D組裝廠，目前海外KD組裝廠已達到12家。其中，保加利亞項目將于今年8月實現(xiàn)投產(chǎn)，計劃產(chǎn)能為5萬臺，同時與巴西、保加利亞、馬來西亞、蘇丹等國達成合作建廠意向。到2015年，海外KD工廠數(shù)量將達到24家，綜合年產(chǎn)能達到50萬輛。

　　到2015年產(chǎn)能達到200萬輛，銷量180萬輛。在產(chǎn)能規(guī)劃上，未來5年，將在天津、保定新增產(chǎn)能150萬輛。其中內(nèi)銷占70%。去年以來，長城逐步建立了完善的三大品類（哈弗SUV、騰翼轎車、風駿皮卡）營銷網(wǎng)絡。銷售服務網(wǎng)絡快速成長，3套營銷網(wǎng)絡正在建立，截止2010年年底，經(jīng)銷網(wǎng)點數(shù)量達到700家。