春運一票難求 返鄉(xiāng)者無奈“被高鐵”

每經(jīng)記者  李亞蟬  發(fā)自廣州

        1月10日春運售票正式開閘，對有大量外來工作者的廣東來說，廣州繼續(xù)成為春運關(guān)注的焦點。據(jù)廣鐵集團消息，截至1月10日18時，春運電話訂票首日預(yù)訂出10.1萬張。同時，航空公司、旅行社等紛紛推出相應(yīng)的策略吸引春運客人。

        今年武廣高鐵基本實現(xiàn)“公交化”。但從一些消費者的反映看，武廣高鐵仍是他們買不到普通火車票后的“無奈選擇”。

        今年春運自1月19日起，2月27日止，為期40天。全國各地火車站春運售票先后開閘。此前，春運緊張氣氛已到來，據(jù)悉，全國不少地方出現(xiàn)外來務(wù)工人員提前返鄉(xiāng)的現(xiàn)象。

        鐵道部預(yù)測，今年春運期間，全國鐵路預(yù)計發(fā)送旅客2.3億人，同比增加2554萬人，增長12.5%，日均575萬人。據(jù)分析，由于2011年春節(jié)時間較2010年提前了11天，節(jié)前學生流、務(wù)工流、探親流將出現(xiàn)重疊，2011年春運鐵路客流將呈現(xiàn)節(jié)前客流高度集中、節(jié)后客流持續(xù)高位運行的特點。

        在消費者搶春運的節(jié)骨眼上，今年機票價格折扣有限。中投顧問高級研究員黎雪榮告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，去年這個時候只要提前一兩個月訂票，一般都有較低折扣，但今年折扣非常少。

        與去年不同的是，今年武廣高鐵的日開行列增加了一倍多，日開行最高達160列，廣州到武漢區(qū)間發(fā)車平均15分鐘一趟，真正實現(xiàn)了公交化。然而，對有大量傳統(tǒng)制造業(yè)外來務(wù)工人員的珠三角來說，更多的人更愿意選擇普通列車。

        “有臥鋪我就不去坐武廣”。在廣州工作不足一年的郭先生表示。老家在襄陽谷城縣的郭先生算了一筆賬：“我坐從廣州始發(fā)的普通列車，可以直接在谷城站下，硬臥只要300多元。但是我坐武廣高鐵即使買二等票也要490元，到了武漢還要轉(zhuǎn)車，又得多花80多元?！?br/>
        但不可回避的是，今年春運的旅客增長已成定局。在普通列車一票難求的情況下，坐高鐵也只能成為無奈選擇。廣鐵集團相關(guān)負責人告訴記者，春運將至，在普通列車訂票火熱的同時，武廣高鐵的訂票也增加了很多。

        “高鐵票價太高，一旦高鐵網(wǎng)絡(luò)鋪開，普通列車越來越少，出于公平考慮，國家肯定要出相應(yīng)的補助措施來解決這個問題?！崩柩s說。



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