普利司通謀求華麗轉(zhuǎn)身 全面布局綠色戰(zhàn)略體系

每經(jīng)記者  程元輝  發(fā)自上海

        從推出ECOPIA（綠歌伴）產(chǎn)品到高調(diào)宣布退出征戰(zhàn)14年之久的F1賽事，再到大力推廣MakeCarsGreen綠色駕駛理念以及國內(nèi)工廠生產(chǎn)的零排放，一直領(lǐng)跑全球輪胎市場的普利司通正謀求華麗轉(zhuǎn)型。

        12月20日，全球輪胎巨頭普利司通首次亮相廣州國際車展，綠色環(huán)保成為普利司通本次展出的主旋律。

        車展期間，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者專訪了普利司通輪胎事業(yè)中國地區(qū)總裁武田邦俊，就2010年普利司通銷量以及產(chǎn)能、構(gòu)建完備的綠色戰(zhàn)略體系、天然橡膠價格變化帶來的成本壓力、政策變化下的中國車市未來增長預(yù)期等問題向武田邦俊進(jìn)行了采訪。

以技術(shù)革新為核心推動市場增長

        NBD：今年普利司通市場增長情況如何？

        武田邦?。喝ツ昶绽就ㄒ彩艿搅巳蚪鹑谖C(jī)的影響，但隨著景氣的逐漸好轉(zhuǎn)，今年普利司通輪胎在乘用車和商用車市場都實(shí)現(xiàn)了20%以上的增長率。在乘用車輪胎市場我們受到了目前產(chǎn)能的影響，如果產(chǎn)能能夠跟上，乘用車輪胎增長率會從20%提高到30%。

        剛才提到產(chǎn)能吃緊，我們在天津和無錫的兩大工廠是普利司通兩大乘用車輪胎的生產(chǎn)基地，當(dāng)初就保留了足以擴(kuò)產(chǎn)的后備土地，未來會不斷引進(jìn)新的技術(shù)，包括節(jié)省能源，環(huán)境保護(hù)等方面，包括改善職員的工作環(huán)境，在這樣一個理念的引導(dǎo)下我們會進(jìn)一步通過產(chǎn)量的調(diào)整來進(jìn)行不斷的技術(shù)改造，多生產(chǎn)我們的環(huán)保輪胎，目前已經(jīng)在推進(jìn)新設(shè)計方案了。

        NBD：今年普利司通銷售連鎖網(wǎng)絡(luò)的增長情況如何，家族核心銷售網(wǎng)絡(luò)的銷售量占你們國內(nèi)銷售總量的多少？

        武田邦?。嚎ㄜ嚢褪坑幂喬ズ诵匿N售網(wǎng)絡(luò)從年初的401家增長到年末的516家。乘用車輪胎的核心網(wǎng)絡(luò)店鋪數(shù)量在年末達(dá)到1564家，比去年增加了305家，不計周六周日的話，相當(dāng)于每天都會有一家新店鋪開業(yè)。家族核心銷售網(wǎng)絡(luò)的銷售量占我們國內(nèi)銷售總量的80%。

        NBD：那么普利司通目前在中國的市場占有率有多少？

        武田邦?。焊鶕?jù)本公司內(nèi)部的統(tǒng)計結(jié)果，大概12%~15%。

        NBD：米其林有沈陽工廠，韓泰又在重慶建了工廠，這些舉措對輪胎企業(yè)在中國的競爭格局有哪些影響？

        武田邦?。何覀兊闹饕偁帉κ帧灼淞忠埠?，韓泰也好——紛紛擴(kuò)廠，對于普利司通以及整個中國輪胎市場來講都會產(chǎn)生很大影響，普利司通當(dāng)然也應(yīng)當(dāng)根據(jù)市場的需要增加產(chǎn)能。和競爭對手相比，我們的側(cè)重和方針方式是有所不同的，大部分廠家的主要精力是放在如何增加自己的市場占有率、增加銷量，普利司通看重的首先是如何為中國進(jìn)入健康發(fā)展的汽車社會而做出自己的貢獻(xiàn)，得到社會認(rèn)可并得到市場和用戶接受，再進(jìn)一步提高我們的生產(chǎn)能力，這是我們循序漸進(jìn)發(fā)展的過程，我們除了要把最好的產(chǎn)品帶到中國，還要實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，因?yàn)榧夹g(shù)落地中國就是為中國整個汽車社會的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

關(guān)注環(huán)保提速布局綠色戰(zhàn)略

        NBD：明年是中國“十二五”開始之年，對于中國來說是一個新的5年，您對未來5年輪胎市場有一個怎樣的判斷？

        武田邦俊：中國汽車銷售不斷上升是一個非常好的勢頭，但我認(rèn)為除了產(chǎn)銷數(shù)量的不斷增長，在技術(shù)部分如何革新也是我非常關(guān)心、非常有興趣的一個問題。因?yàn)槲覀冎离S著汽車產(chǎn)銷的不斷上升，1500萬輛，1800萬輛，甚至2000萬輛的年產(chǎn)銷數(shù)量將對環(huán)境造成非常大的負(fù)荷，環(huán)境問題必將成為一個非常凸顯的話題。

        NBD：那么普利司通有哪些方面的調(diào)整？

        武田邦俊：普利司通也會合理地進(jìn)行產(chǎn)能擴(kuò)大，最重要不是盲目地去提高產(chǎn)能，而是通過技術(shù)改造來完成至少包括以下三點(diǎn)的目標(biāo)：首先是將生產(chǎn)對于環(huán)境的負(fù)荷減到最低，第二是改善工廠自身的環(huán)境，第三是讓工廠的職員在一個相對健康的勞動環(huán)境里工作。我們基于這三點(diǎn)來進(jìn)行我們的技術(shù)革新和發(fā)展。普利司通一直被大家稱為輪胎業(yè)界里的領(lǐng)軍企業(yè)，除了在輪胎銷量上，我們也希望會在環(huán)境方面，在中國市場的技術(shù)革新方面起到表率作用。

        今年普利司通在環(huán)保上至少有兩項(xiàng)重大的成績。一是截至今年6月，普利司通在華的4家輪胎工廠全部實(shí)現(xiàn)了廢棄物完全零排放；二是把集團(tuán)的環(huán)保旗艦商品ECOPIA綠歌伴引入中國并且實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)。今后普利司通將通過更多的實(shí)際行動，在增加產(chǎn)能滿足消費(fèi)者需求的同時，在環(huán)境保護(hù)上做出更多的貢獻(xiàn)。

        NBD：國內(nèi)生產(chǎn)的綠歌伴輪胎和日本的有何區(qū)別？普利司通綠歌伴輪胎會不會搭載新能源汽車？

        武田邦?。涸谥袊袌鐾度氲腅COPIA輪胎和在日本為電動車生產(chǎn)的ECOPIA輪胎有著非常大的區(qū)別。日本的路面狀況和中國有很大不同，在日本生產(chǎn)輪胎在耐久性方面的要求沒有在中國那么高。  ECOPIA在日本上市的時間是2008年，而在中國上市是在今年2010年，比日本推遲了兩年。其原因就是在這兩年間我們在充分調(diào)查研究了中國的路面狀況以及駕駛員的駕駛習(xí)慣的基礎(chǔ)上，對ECOPIA輪胎進(jìn)行了改良，因此才會滯后兩年在中國市場正式推出。

        普利司通在日本已經(jīng)投入并參與整車廠商對于新能源車的開發(fā)，比如與豐田公司合作，我們也把ECOPIA的技術(shù)加入到他們的新能源車開發(fā)的過程中。從設(shè)計開發(fā)到成品出來，基本需要3年的開發(fā)周期。

        NBD：普利司通在商用車輪胎的節(jié)能環(huán)保上有哪些措施？

        武田邦?。菏紫纫c卡車巴士整車廠商進(jìn)行進(jìn)一步合作。卡車巴士用輪胎1年間的行駛距離大概在20萬公里左右，而每升汽油的市價卻在不斷上漲。我們希望通過ECOPIA產(chǎn)品每公里6%以上的節(jié)油功效，可以達(dá)到每年節(jié)約1.5萬元到2萬元的成本。在卡車巴士領(lǐng)域?qū)Νh(huán)保的貢獻(xiàn)、對節(jié)能的貢獻(xiàn)從效率來講更快、更直觀。因此我們會把卡車巴士用輪胎領(lǐng)域的發(fā)展提到首要位置。

天然橡膠漲價明年初輪胎再次提價

        NBD：今年以來，由于橡膠的價格上漲，輪胎企業(yè)對輪胎產(chǎn)品陸續(xù)提價，相信這個問題同樣困擾普利司通，普利司通怎樣應(yīng)對成本帶來的壓力?

        武田邦?。禾烊幌鹉z的成本壓力對于普利司通以及各大輪胎企業(yè)都有很大影響。我們調(diào)查得知，從今年12月開始，中國部分國產(chǎn)輪胎的價格已經(jīng)以15%~20%的幅度提高，而普利司通一直以來都希望通過自己內(nèi)部消化來緩解成本壓力，比如提高工廠生產(chǎn)效率，降低采購成本等手段來盡量控制價格。

        最新數(shù)據(jù)顯示，天然橡膠的成本價格已經(jīng)上升到原來的400%，普利司通也開始漸漸感到成本負(fù)擔(dān)的沉重。比如卡車巴士用輪胎，成分中天然橡膠的比重高達(dá)45%，可計算出天然橡膠漲價對卡車巴士用輪胎生產(chǎn)帶來多大影響。我們初步從12月中旬開始會將價格上調(diào)4%，預(yù)計在明年2月會開始第二輪漲價。



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