馬自達(dá)期待與一汽全面合資或在長安投產(chǎn)高端車型

每經(jīng)記者  梅東哲  發(fā)自廣州

        12月20日，馬自達(dá)中國董事長兼CEO山田憲昭在廣州車展媒體發(fā)布會上提出了2011年在華銷量目標(biāo)和新車投放計劃，預(yù)計2011年銷量將在今年23萬輛的基礎(chǔ)上提高20%，達(dá)到28萬輛。屆時，中國將成為馬自達(dá)在全球最大的市場。

        為了順利實現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)，馬自達(dá)一直希望能夠同一汽轎車達(dá)成全面合資，即將合資擴展到生產(chǎn)層面，進(jìn)而享有一汽集團豐富的資源與強大的銷售網(wǎng)絡(luò)。

合資動作加速

        此前受合資方式的影響，馬自達(dá)在長安沒有足夠的話語權(quán)，與一汽的合作僅建立在銷售層面。這就限制了馬自達(dá)在中國的發(fā)展。然而在馬自達(dá)脫離福特單飛后，合資層面的動作靈活了許多。

        山田憲昭向記者透露，12月初馬自達(dá)向政府有關(guān)部門遞交的長安福特馬自達(dá)重組申請因不符合規(guī)定被退回，目前馬自達(dá)已經(jīng)按照規(guī)定要求向有關(guān)部門重新遞交了重組申請，山田憲昭對重新申請非常有信心。

        在馬自達(dá)與長安越走越近的同時，馬自達(dá)與一汽的合作還只停留在技術(shù)和銷售層面。山田憲昭表示，希望與長安和一汽的合資公司都能迅速發(fā)展。馬自達(dá)將會協(xié)調(diào)均衡兩方的車型投放計劃，希望在2015年兩個合資公司能夠達(dá)到銷量對等。為了達(dá)成這一目標(biāo)，馬自達(dá)將會在長安投產(chǎn)中高端車型，在一汽也將可能加入低端小型車的投放計劃。

中國銷量將占全球1/4

        銷量的攀升以及與中方合作的加深，讓馬自達(dá)對未來的中國業(yè)務(wù)充滿了信心。

        12月6日，馬自達(dá)社長山內(nèi)孝在東京召開的記者見面會上對馬自達(dá)未來的全球銷量提出了新的目標(biāo)。2010年度，馬自達(dá)的全球銷量計劃是132萬輛；2015年，將擴大美國和中國工廠的產(chǎn)能，計劃全球銷量達(dá)到170萬輛，其中中國市場銷量預(yù)計達(dá)40萬輛左右，約占全球銷量的1/4。

        馬自達(dá)不僅加快了在中國的發(fā)展步伐，國際市場的開發(fā)也迅速進(jìn)入狀態(tài)。據(jù)了解，馬自達(dá)近日與大股東住友商事合作，計劃2013年之前在墨西哥建設(shè)新工廠，年產(chǎn)能10萬輛，所生產(chǎn)的汽車不僅將在墨西哥市場進(jìn)行銷售，還將開拓中南美市場。



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