價格調(diào)整被指多項重復(fù)收費

       在中國貨主提供的馬士基《通知》中，記者看到，涉及上調(diào)的費用包括：手工制單費（MDF）、文件費（ODF）、船證費  （CER）、電放費（TLX）、調(diào)換單費（SWC）、提單修改費（AMF）、超重罰款（HWS）和起運港港口操作費（OHC）。

        在8個項目中，前6項“單證費用”被中國貨主質(zhì)疑為重復(fù)收費，其中文件費、船證費、電放費均由舊費率125元（人民幣，下同）/提單提高到新費率200元/提單，漲幅達(dá)60%。

        廈門瀛海實業(yè)發(fā)展有限公司董事長、廈門市集裝箱運輸協(xié)會副理事長蔡遠(yuǎn)游對  《每日經(jīng)濟(jì)新聞》解釋稱，“單證制作費用”是船公司的經(jīng)營成本之一，不能以任何形式向托運人收取，否則屬于重復(fù)收費，托運人可以拒付。“托運人如果擔(dān)心不支付這些費用船公司會拒簽提單，還可以在當(dāng)?shù)睾Ｊ路ㄔ荷暾?lsquo;海事強制令’，要求船公司簽發(fā)提單；或者先支付，采取證據(jù)保全，再訴訟索回。”蔡遠(yuǎn)游表示。

        也有貨主對記者反映，對于“電放”、“改單”這類附屬服務(wù)，通常只能按照成本加適當(dāng)管理成本收取，而馬士基此次調(diào)整后，所收取的每提單電放費200元、調(diào)換單費700元、提單修改費200元在行業(yè)中偏高，也存在一定的不合理性。

        而關(guān)于此次同時上調(diào)的“起運港港口操作費”，在業(yè)界和法律界則一直備受爭議，此費用連同起運港收獲費  （ORC）和碼頭作業(yè)費（THC），被認(rèn)為在班輪條款  （CY－CY）下，屬于海運費組成部分，若再加征收即為重復(fù)收費。

        此外，馬士基從2005年5月起，在中國口岸收取的每柜50元的“中國大陸地區(qū)設(shè)備操作管理費”也被視為帶有嚴(yán)重的歧視性。