北京現(xiàn)代沖擊120萬輛產(chǎn)能　第四工廠或2015年開建

　　每經(jīng)記者 陳喆 發(fā)自北京
　　
　　北京現(xiàn)代無疑是中國汽車市場一個極具代表性的企業(yè)。它不僅憑借伊蘭特和悅動組合的超高銷量在國內(nèi)汽車市場中嶄露頭角，而且為北汽集團(tuán)貢獻(xiàn)了大量的利潤。
　　
　　而北京現(xiàn)代黨委書記、常務(wù)副總經(jīng)理李峰同樣極具傳奇色彩，這位以專業(yè)化和能力強(qiáng)著稱的汽車職業(yè)經(jīng)理人，從奇瑞汽車銷售公司總經(jīng)理轉(zhuǎn)赴北京現(xiàn)代擔(dān)任副總經(jīng)理不到兩年，即主導(dǎo)了北京現(xiàn)代的銷量奇跡，也幫助北京現(xiàn)代從“伊蘭特+悅動”組合一花獨(dú)放到目前的四箭齊發(fā)，除了伊蘭特和悅動，ix35和瑞納都已經(jīng)交出了月銷量過萬的佳績。
　　　　
　　對于李峰來說，如何提高北京現(xiàn)代的品牌影響力，努力提高高端車型的銷量是其最大的挑戰(zhàn)。李峰在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者專訪時表示，北京現(xiàn)代已經(jīng)完成了量的積累，明年將把主要精力放到品牌的提升上，同時為了實(shí)現(xiàn)成為國內(nèi)最大乘用車企業(yè)的目標(biāo)，北京現(xiàn)代有望在2015年投建第四工廠，并可能在“十二五”期間最終形成120萬輛的產(chǎn)能。

　　已經(jīng)開始重視品牌問題
　　
　　NBD：在北京現(xiàn)代的產(chǎn)品序列中有“伊蘭特+悅動”組合，“i30+瑞納”組合，“途勝+ix35”組合，“索納塔和名馭”組合，為什么會采取這樣的產(chǎn)品策略？
　　
　　李峰：中國市場消費(fèi)層次比較豐富，城鄉(xiāng)差距也比較大。尤其是近兩年進(jìn)入汽車普及期之后，汽車市場出現(xiàn)了高速增長。只要能很差異化地把不同群體區(qū)別開來，再加上廠商、消費(fèi)者，供應(yīng)商、經(jīng)銷商各個價值鏈層面的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，我們采取這樣的產(chǎn)品策略應(yīng)該前景看好。但這個事情不是一定要做到極致，無限分下去的話就會出問題了。
　　
　　NBD：北京現(xiàn)代在廣州車展要上市新車型索納塔YF，能否介紹一下這款車型？
　　
　　李峰：YF是索納塔的第八代產(chǎn)品，與老款相比完全是脫胎換骨。目前只是在研究它的消費(fèi)群分類，還沒有到價值層面，目前消費(fèi)者對公務(wù)和家用有差異化的需求，因此索納塔第八代對應(yīng)目前的中國汽車市場剛好是恰逢其時。這也將改變過去一直是一款車應(yīng)對兩個細(xì)分市場的局面。
　　
　　NBD：相對于美系和日系品牌，韓國品牌的品牌影響力較弱，北京現(xiàn)代是否已經(jīng)在著手解決這一問題？
　　
　　李峰：品牌這個東西很微妙，品牌不是說做一些宣傳就可以解決的，關(guān)鍵要靠底蘊(yùn)，品質(zhì)、科技和設(shè)計都是品牌的可感知的物質(zhì)層面，另外還有一些精神層面的東西，（品牌的提升）需要一個漫長的過程，尤其是從低向高做品牌。北京現(xiàn)代的做法是首先在低端和中端立足，然后再向高端滲透，這是一個積累的過程。北京現(xiàn)代在中國8年，現(xiàn)在消費(fèi)者對我們是一個總體的認(rèn)識和評價，北京現(xiàn)代需要后續(xù)有不斷的高端產(chǎn)品推出，以及傳播的投入來拉動消費(fèi)者對企業(yè)和產(chǎn)品的認(rèn)知?？傊放撇皇且货矶?，只是有可能在某個產(chǎn)品的爆發(fā)點(diǎn)上有機(jī)會。
　　
　　NBD：相對于A級車，北京現(xiàn)代高端車型的銷量一直不溫不火，是否有專門針對高端車型的營銷策略？
　　
　　李峰：北京現(xiàn)代通過快速增長來實(shí)現(xiàn)市場的競爭力，但我們與日系、德系的中高端策略不同，我們是避其鋒芒，立足于家用車，這是非常正確的策略。特別是北京出租車市場的投放，擴(kuò)大了消費(fèi)者對于北京現(xiàn)代產(chǎn)品品質(zhì)的認(rèn)知，從這個角度來說第一個階段走的非常好。高端車的問題是第二階段的問題，或者說解決第一階段沒有實(shí)現(xiàn)的遺憾。我們已經(jīng)開始重視這個問題，去年高端車型和SUV在整個北京現(xiàn)代產(chǎn)品銷售比例中占比16%，今年是26%，明年計劃是33%，說明我們從過去主打家用車市場，變成對SUV和高端車型發(fā)力的公司。高端車型加SUV能達(dá)到40%是我們短期內(nèi)的目標(biāo)。

　　2015年有望建設(shè)第四工廠
　　
　　NBD：如何看待奔馳、吉利等企業(yè)嘗試網(wǎng)絡(luò)營銷？北京現(xiàn)代是否會參與這一全新的營銷模式？
　　
　　李峰：網(wǎng)絡(luò)營銷是比較前衛(wèi)的方式，有精力的情況下可以嘗試，但消費(fèi)者完全適應(yīng)網(wǎng)上購車還是早了點(diǎn)。因?yàn)檫@需要消費(fèi)者對品牌的高度認(rèn)知，這需要一個漫長的過程。NBD：明年針對小排量車型購置稅的優(yōu)惠政策就將取消，這對于主打小排量車型的北京現(xiàn)代會有哪些影響？
　　
　　這個政策是針對金融危機(jī)制定的，但明年應(yīng)該不會對車市產(chǎn)生太多影響?？赡芙衲?2月有個突擊購車，明年1月份可能有所下滑，但2、3月份之后就應(yīng)該恢復(fù)正常增長。
　　
　　NBD：北京現(xiàn)代三工廠已經(jīng)動工興建，是否跟其他企業(yè)一樣，對于未來的產(chǎn)能和銷量有個中長期的目標(biāo)？
　　
　　李峰：三工廠投產(chǎn)之后北京現(xiàn)代總產(chǎn)能將達(dá)到100萬輛，我們在“十二五”期間2014年或2015年左右有可能啟動四工廠，我們將在2015年實(shí)現(xiàn)120萬輛左右的產(chǎn)能，這是比較理想的狀況。
　　
　　NBD：北京現(xiàn)代目前最大的發(fā)展瓶頸是什么？
　　
　　李峰：目前北京現(xiàn)代解決了量的問題，但明年之后最重要的是要解決品牌的提升，如果我們明年過了這個坎，說明北京現(xiàn)代在中國已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了跟隨者或者入門者的水平，如果過不去這個坎，我們還是只能停留在入門級的水平。