長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈開進(jìn)“1小時(shí)”軌道

每經(jīng)記者  孫嘉夏  發(fā)自上海

        徐志摩在其名作  《滬杭車中》用“匆匆匆！催催催！”兩組擬聲詞，來(lái)形容從上海到杭州之間的距離被現(xiàn)代交通工具火車打破，而在他這首小詩(shī)發(fā)表87年之后，滬杭之間的空間再一次被呼嘯而過(guò)的高速列車濃縮為兩個(gè)數(shù)字：時(shí)速350公里，僅需45分鐘。

        滬杭高鐵帶來(lái)的，或許不僅僅是出行的便捷與耗時(shí)的縮短，更是將長(zhǎng)三角地區(qū)“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”的形成推向了實(shí)質(zhì)階段。

        “滬杭高鐵的開通，將為沿線城市帶來(lái)客源、物流等諸多方面的提升?！蓖瑵?jì)大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院教授徐瑞華告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，滬杭高鐵與此前開通的滬寧高鐵一起覆蓋長(zhǎng)三角地區(qū)，并向其他地區(qū)輻射的“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”業(yè)已形成。

上海到杭州：3刻鐘

        10月26日上午9時(shí)，從上海虹橋站和杭州站，兩列CRH380A高速動(dòng)車組同時(shí)駛出，滬杭高鐵正式運(yùn)營(yíng)。這是繼滬寧高鐵之后，我國(guó)又一條完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的城際高鐵。上海與杭州兩地之間的距離也隨之縮短至45分鐘。

        也由此，我國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)到7431公里，成為世界上高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)行速度最高的國(guó)家。

        作為國(guó)家  《中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃》中的重點(diǎn)項(xiàng)目，運(yùn)營(yíng)時(shí)速350公里的滬杭高鐵全線設(shè)9站，除上海虹橋站及杭州站外，還包括松江南、金山北、嘉善南、嘉興南、桐鄉(xiāng)、海寧西和余杭站。數(shù)據(jù)顯示，滬杭高鐵全長(zhǎng)202公里，總投資近300億元人民幣，項(xiàng)目由鐵道部、上海市、浙江省及央企寶鋼集團(tuán)共同投資建設(shè)。滬杭高鐵于2009年2月26日開工建設(shè)，2010年8月6日完成全線鋪軌，2010年9月1日進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。目前，滬杭高鐵上海方面的始發(fā)終到站分別為上海虹橋站和上海站，杭州方面則將待2011年底杭州東站完工后，將杭州東站設(shè)為始發(fā)終到站。

效率與成本：喜憂參半

        由于滬杭高鐵開通，在上海某網(wǎng)絡(luò)公司任職的張彬，在完成了出差杭州的工作后，可以更早地回到上海家中。“以前累了一天，想到晚上還要折騰1個(gè)多小時(shí)，有時(shí)甚至只有站票，索性就睡在杭州了?！?br/>
        張彬告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，他所在的公司承接項(xiàng)目后，自己需要與施工隊(duì)伍一起，前往外地完成施工、布線等任務(wù)。“有時(shí)候想著杭州離上海近，想連夜趕回來(lái)?！苯Y(jié)果經(jīng)歷了一次“站回上海”的痛苦遭遇。

        在運(yùn)力獲得提升后，張彬“一路站回家”的顧慮將不復(fù)存在，他正計(jì)劃今后乘坐高鐵趕回上海。當(dāng)然，公司將為張彬報(bào)銷昂貴的高鐵費(fèi)用。

        與張彬的公費(fèi)搭乘高鐵不同，更多的人則需要考慮成本與收益。自費(fèi)的旅客中不乏有  “被高鐵”的想法?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，上海市民信箱網(wǎng)上調(diào)查平臺(tái)對(duì)2500余位市民的抽樣調(diào)查顯示，13%的受訪者表示經(jīng)常去杭州，72%的受訪者前往杭州目的為  “旅游”，高達(dá)84%的受訪者認(rèn)為高鐵票價(jià)“有點(diǎn)高”，56%的受訪者則稱今后前往杭州將首選動(dòng)車，其次為高鐵。與之相對(duì)應(yīng)，有媒體稱，票價(jià)更低的滬杭間長(zhǎng)途公路客運(yùn)專線已出現(xiàn)“一票難求”現(xiàn)象。

        根據(jù)鐵路部門目前公布的票價(jià)方案，滬杭間時(shí)速350公里的動(dòng)車組列車為50對(duì)，車次以G字打頭，時(shí)速250公里的跨線動(dòng)車組列車為30對(duì)，車次以D打頭。其中G字頭上海至杭州全程票價(jià)為一等座131元、二等座82元，D字頭則仍維持原動(dòng)車組票價(jià)。記者了解到，眼下正火爆的滬杭間長(zhǎng)途公路專線票價(jià)則優(yōu)惠不少，浦東長(zhǎng)途客運(yùn)東站目前的滬杭專線僅售48元，相比之下，這樣的價(jià)格自然搶手。

長(zhǎng)三角進(jìn)入“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”

        有專家稱，滬杭高鐵帶來(lái)的更大改變，或許將在沿線城市的發(fā)展中逐步體現(xiàn)?！按郎几哞F運(yùn)營(yíng)一段時(shí)間后，再來(lái)看效應(yīng)會(huì)更明顯?！毙烊鹑A告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

        上海鐵路局提供的資料稱，長(zhǎng)三角地區(qū)目前經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)效應(yīng)明顯，人員流動(dòng)頻繁。根據(jù)預(yù)測(cè)，到2020年，長(zhǎng)三角地區(qū)總客流量將達(dá)到55億人次，而長(zhǎng)三角地區(qū)現(xiàn)有的鐵路、公路運(yùn)輸能力已趨于飽和，特別是既有的滬杭鐵路，目前開行的都是客車，貨運(yùn)列車已經(jīng)基本無(wú)法安排，不能滿足沿線企業(yè)的貨物運(yùn)輸需求，嚴(yán)重制約了經(jīng)濟(jì)發(fā)展。上海鐵路局方面表示，滬杭高鐵開通后，原有滬杭鐵路上將增開貨物列車12列?！皽几哞F的開通，無(wú)論是在旅客運(yùn)送，還是物流運(yùn)輸方面，都會(huì)有提升作用。”徐瑞華認(rèn)為。

        更重要的意義則在于，滬杭高鐵開通后，將與早先開通的滬寧高鐵一起，形成長(zhǎng)三角一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，進(jìn)一步加強(qiáng)長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)域一體化的進(jìn)程。鐵道部新聞發(fā)言人王勇平在接受媒體采訪時(shí)也表示，滬杭高鐵的建成運(yùn)營(yíng)，勢(shì)必加快人流、物流、資金流和信息流的快速流動(dòng)，從而推動(dòng)長(zhǎng)三角地區(qū)一體化進(jìn)程。

        杭州市委書記黃坤明預(yù)計(jì)，滬杭高鐵的開通將使到達(dá)杭州的旅客每天新增3.5萬(wàn)人。



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