伊春現(xiàn)場目擊：“致命”的數(shù)百米

　　編者按：

　　飛機(jī)？飛行員？機(jī)場？天氣？誰應(yīng)該為“8·24”空難中消逝的這42條生命負(fù)責(zé)？我們尚未得到答案。 伊春，這個有著美好名字的北國城市，卻成為這場慘絕人寰空難的發(fā)生地。8月25日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者陪同遇難者家屬踏上了開往伊春的火車，去記錄這場災(zāi)難的善后情況，去目睹那致命的數(shù)百米。

　　逝者已矣，生者堅強?？针y，在天災(zāi)之外，我們何時能杜絕人禍？

資料圖片

　　關(guān)鍵詞  伊春 空難  每經(jīng)網(wǎng)全息報道：

　　伊春空難重創(chuàng)航空股 保險賠付將達(dá)1487萬元

　　【善后】[27名遇難者人均最多可獲賠95萬] [河南航空總經(jīng)理被免職]

　　【追蹤】[[人社部發(fā)改委多名官員傷亡][巴西技術(shù)人員來華協(xié)查]

　　【事件】[難者名單公布] [機(jī)載96人] [42人遇難54人獲救] [視頻：距機(jī)場500米處墜毀]

       伊春空難乘客名單核實 人社部發(fā)改委多名官員傷亡

　　【視頻】[視頻：黑龍江伊春機(jī)場夜航條件復(fù)雜] [傷員救治情況] [墜地后發(fā)生爆炸]

　　【始末】[奪命空難瞬間發(fā)生] [伊春客機(jī)失事:伊春機(jī)場停用 河南航空5航班取消]

　　【背景】[VD8387航班隸屬河南航空] [E190噴氣支線客機(jī)(圖)] [全球約290架在運營]

　　【導(dǎo)讀】[8月27日四大證券報熱點資訊摘要] [NBD 8.27股市直播：再試5日線]

　　每經(jīng)記者  李澤民  發(fā)自北京

　　8月25日深夜11點05分，哈爾濱火車站。王化同緊揣著7張火車票，帶著他的家人，被裹挾在人流中，登上開往伊春的綠皮火車。

　　這位已過不惑之年的中年男子，是伊春“8·24”空難中不幸遇難的李磊的舅舅，同行的還有李的母親等。坐在臨窗位置上的李磊母親一直在哭，她將手機(jī)中兒子發(fā)給她的最后一條短信翻了出來：“等過年了，我給你買個汽車”。

　　這是一趟沉重的旅程，今年6月畢業(yè)于黑龍江農(nóng)墾農(nóng)業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院的李磊，在黑龍江公路局實習(xí)，這是他生平第一次坐飛機(jī)，和領(lǐng)導(dǎo)去伊春出差。22歲的生命就此隕落。

　　與李磊一起遇難的，還有41名乘客。他們的生命結(jié)束在僅隔跑道數(shù)百米的叢林中。遍布的碎片和焦黑的飛機(jī)殘骸，仍然訴說著失事現(xiàn)場的慘烈。

　　首次發(fā)布會：

　　15分鐘  沒有結(jié)論

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者陪同李磊家屬一行抵達(dá)伊春時，已臨近26日早上7點。遇難人員的家屬正陸續(xù)趕到伊春，他們被當(dāng)?shù)卣y(tǒng)一安排在市內(nèi)的兩家商務(wù)酒店住宿。

　　8月26日，伊春市就此次事故首次召開新聞發(fā)布會。民航西南管理局副局長呂爾學(xué)告訴記者，26日上午已對事發(fā)現(xiàn)場做了初步勘查，飛機(jī)上面的兩個黑匣子已經(jīng)找到，25日送往北京進(jìn)行分析。

　　呂爾學(xué)說，飛機(jī)是在距離伊春跑道約690米處墜毀的，機(jī)上有96人，包括機(jī)組人員5名。生還54人，遇難42人。25日19時12分，南航黑龍江分公司派出專機(jī)，將15名重傷員轉(zhuǎn)往哈爾濱救治。

　　新聞發(fā)布會現(xiàn)場，河南航空公司監(jiān)事會主席劉航一度哽咽，兩次躬身道歉。同時稱，河南航空公司正在全面開展安全檢查，目前暫時停航，積極配合調(diào)查。

　　持續(xù)了不到一刻鐘的新聞發(fā)布會，未設(shè)記者提問環(huán)節(jié)，就匆匆收場。

　　對于公眾關(guān)心的事故調(diào)查進(jìn)程及對于遇難者的賠償?shù)葐栴}，主持發(fā)布會的黑龍江省省委宣傳部副部長陳永芳表示，國家安監(jiān)總局副局長梁嘉琨于26日上午在伊春專門召開會議，新的情況會隨時通報。

　　伊春機(jī)場：

　　首架復(fù)航航班安全降落

　　26日早上8點多鐘，伊春機(jī)場空蕩冷寂。進(jìn)入停機(jī)坪的大門被緊鎖，機(jī)場周邊高高的鐵欄外圍，是茂密的林木叢。此處無法看到失事飛機(jī)的殘骸。

　　陸續(xù)云集而來的全國百余家媒體，在站前廣場等待。一位東北民航不愿具名的負(fù)責(zé)人告訴  《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，現(xiàn)在很難對事故原因作出判斷，但當(dāng)時氣象條件確實不好。

　　孫顯巍，伊春林都機(jī)場運輸部客運員。事發(fā)當(dāng)時，他正在站內(nèi)問詢處值班，當(dāng)時并未聽到巨大的響動。他向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，當(dāng)天的霧氣特別濃厚。

　　根據(jù)孫顯巍的介紹，失事的VD8387航班客機(jī)降落時間應(yīng)為夜間9點40分，當(dāng)時站內(nèi)已有許多旅客等待此架班機(jī)到來。而直至10點鐘，飛機(jī)還沒降落。該班機(jī)需要在伊春停留40分鐘，其后再次拉載乘客返回哈爾濱。

　　26日中午12點50分，伊春林都機(jī)場恢復(fù)通航（26日零點）之后的首架班機(jī)安全降落。該架航班上面大都是遇難者的家屬。而之前候機(jī)廳內(nèi)CZ6268航班乘客的登機(jī)手續(xù)早已辦理完畢，這趟航班將在下午1點半飛往北京。

　　候機(jī)大廳一旁，懸掛著長長的宣傳橫幅：河南航空公司自8月10日起每周2、4、6執(zhí)行哈爾濱到伊春往返航班。哈爾濱起飛時間20:45，伊春起飛時間22:10。票價五折起。

　　失事現(xiàn)場：

　　“致命”的數(shù)百米

　　由于失事現(xiàn)場已經(jīng)封閉，通過機(jī)場跑道進(jìn)入現(xiàn)場幾無可能?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者在當(dāng)?shù)卮迕竦闹敢?，乘車穿過一片茂密的森林，沿著一條狹窄的小道，到達(dá)事發(fā)現(xiàn)場。

　　飛機(jī)失事現(xiàn)場，記者看到，除了機(jī)尾之外，飛機(jī)的其他部位幾乎化為灰燼。機(jī)身上面那個大大的紅色標(biāo)識，此時隨尾翼平鋪在地?，F(xiàn)場布滿了殘缺的、不規(guī)整的碎片。

　　機(jī)場跑道正對東面，飛機(jī)失事的地方，距離跑道的首端僅有數(shù)百米之遠(yuǎn)。本該正對跑道的機(jī)身，向西北方向斜去，而殘骸的旁邊，是一大片被掀起的土堆，上面原本蔥蘢的草木已經(jīng)無法見到，潮濕的泥土上面，是一個飛機(jī)的輪子。

　　再往東走，大小不一的碎片，在道路一旁隨處可見。當(dāng)?shù)氐膸孜淮迕窀嬖V《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，他們當(dāng)時并未聽到響動，看過現(xiàn)場之后，發(fā)現(xiàn)當(dāng)時飛機(jī)首先著地碰了一下，之后接連碰在一個稍微高點的土堆上面。

　　現(xiàn)場的工作人員正在勘查，一旁警戒的官兵相互拉手，組成一道墻，將記者趕離現(xiàn)場。當(dāng)記者一小時后再次到達(dá)現(xiàn)場時，燒得灰黑的飛機(jī)殘骸上面，被布罩罩了起來。

　　而在收治傷員的伊春市康復(fù)醫(yī)院、第一人民醫(yī)院、伊春中心醫(yī)院里，每個樓層都有專人把守。伊春市康復(fù)醫(yī)院二樓燒傷科的病房里，來自廣西的彭石海躺在病床上向記者回憶了當(dāng)時的情景，“飛機(jī)在地面上彈了一下，就馬上斷成兩截。（我）僥幸跑出來幾分鐘后，飛機(jī)燃起大火，旁邊都是哭聲和叫聲。”之后，他被送往醫(yī)院，同行的5人中，有兩人遇難。

　　記者在機(jī)場出口處遇見了郭嘉的丈夫，郭已遇難。他告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，妻子是去伊春參加國家發(fā)改委下屬的《中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報》的工作會議?，F(xiàn)年31歲的郭嘉在河北物價局綜合處工作。郭嘉丈夫告訴記者，他現(xiàn)在最希望的是知道事發(fā)原因，同時處理好善后。

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