江鈴欲擺脫長(zhǎng)安掣肘 福特翼虎或?qū)⒙鋺粜禄?

每經(jīng)記者  程元輝  梅東哲發(fā)自上海  北京

        由于福特在中國(guó)的再布局，福特與長(zhǎng)安、江鈴的合作關(guān)系逐漸變得微妙起來(lái)。此前有傳聞稱，福特SUV翼虎將落戶江鈴。如傳聞屬實(shí)，福特將首次避開(kāi)戰(zhàn)略盟友長(zhǎng)安汽車，向江鈴?fù)斗懦擞密?，這意味著三方的合作關(guān)系正在發(fā)生微妙的變化。

30萬(wàn)產(chǎn)能布局猜想

        7月2日，江鈴股份發(fā)布公告稱，為解決產(chǎn)能不足問(wèn)題，公司擬自籌資金投資21.3億元在江西小藍(lán)投資新生產(chǎn)基地，工廠最大產(chǎn)能為30萬(wàn)輛。

        根據(jù)江鈴股份的生產(chǎn)規(guī)劃，新基地主要生產(chǎn)江鈴品牌、福特品牌輕型客車、皮卡系列及SUV。

        江鈴股份證券事務(wù)代表處一位工作人員在接受記者采訪時(shí)表示，福特輕型客車和皮卡將逐步轉(zhuǎn)移到新生產(chǎn)基地。

        據(jù)早前媒體報(bào)道，江鈴汽車今年除將推出自主品牌馭勝外，還將引入福特乘用車產(chǎn)品——SUV翼虎。江鈴汽車配套商透露，江鈴內(nèi)部就引入翼虎醞釀了很長(zhǎng)時(shí)間，近期江鈴已經(jīng)就此事與福特達(dá)成初步意向，并謀劃基建工作。

        在6月30日召開(kāi)的江鈴汽車2009年度股東大會(huì)上，董事會(huì)高層在討論產(chǎn)能擴(kuò)張項(xiàng)目時(shí)，進(jìn)一步探討了翼虎國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目的可行性。消息人士透露，“如果協(xié)商順利，股東雙方年內(nèi)將簽署相關(guān)的合作協(xié)議。”

        分析人士認(rèn)為，從產(chǎn)能規(guī)劃看，江鈴股份已有17萬(wàn)輛產(chǎn)能，加上30萬(wàn)輛新產(chǎn)能，總產(chǎn)能將達(dá)到47萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)任何一家輕型商用車的產(chǎn)能規(guī)模都達(dá)不到這么高，江鈴應(yīng)該給乘用車做了預(yù)留。

        該人士還指出，江鈴自主品牌SUV馭勝是款乘用車，說(shuō)明新工廠具有乘用車生產(chǎn)能力。這款車的技術(shù)主要來(lái)自福特汽車，不排除是在為翼虎國(guó)產(chǎn)鋪路。根據(jù)相關(guān)信息，馭勝將于第四季度上市，使用江鈴乘用車品牌標(biāo)志，售價(jià)定位在10萬(wàn)元至15萬(wàn)元。

翼虎是否國(guó)產(chǎn)本周定論

        針對(duì)福特翼虎國(guó)產(chǎn)的傳聞，福特中國(guó)方面對(duì)  《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示，“福特高層將出席本周江鈴新工廠奠基儀式，屆時(shí)將公布翼虎是否國(guó)產(chǎn)的消息。”江鈴股份證券事務(wù)部則表示沒(méi)有更多消息可以公布。

        據(jù)一位長(zhǎng)期跟蹤福特的分析人士表示，福特做事一向低調(diào)謹(jǐn)慎，通常新產(chǎn)品有90%以上的準(zhǔn)備工作完成時(shí)才對(duì)外宣布消息，這次福特高層出席新工廠奠基，意味好事將近。

        若福特向江鈴引入乘用車產(chǎn)品，未來(lái)雙方是否會(huì)繼續(xù)保持乘用車合作關(guān)系呢？對(duì)此，福特和江鈴均表示不方便評(píng)論。

        汽車專家張志勇認(rèn)為，福特與江鈴在乘用車上有很強(qiáng)的合作動(dòng)力，首先是福特在中國(guó)布局的需求，其次是江鈴自身發(fā)展的需求。“福特在華的乘用車合資公司長(zhǎng)安福特近年在中國(guó)發(fā)展有所成就，同時(shí)也遭遇到天花板，福特在導(dǎo)入車型數(shù)量上不如豐田和通用，在精品車戰(zhàn)略方面不如本田，尋求與江鈴的乘用車合作可以突破目前的發(fā)展瓶頸。”

        張志勇還認(rèn)為，江鈴汽車一直是輕型商用車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，但是輕型商用車的銷量和利潤(rùn)制約了江鈴汽車的發(fā)展，如果能在乘用車方面取得突破，這對(duì)江鈴汽車長(zhǎng)期發(fā)展是非常有利的。實(shí)際上，江鈴汽車也嘗試過(guò)打造乘用車品牌，但此前推出的江鈴陸風(fēng)市場(chǎng)銷量不盡如人意，此次或是希望借助福特技術(shù)重塑乘用車業(yè)務(wù)。

新項(xiàng)目兼顧三方利益

        在張志勇看來(lái)，福特尋求與江鈴在乘用車上的合作，主要原因是福特與長(zhǎng)安的合作項(xiàng)目推進(jìn)不順。

        “在中國(guó)市場(chǎng)，長(zhǎng)安福特一直落后于日系和歐美系車企。”張志勇說(shuō)，“長(zhǎng)安福特成立之后，福特率先引入了嘉年華和蒙迪歐等車型，但直到?？怂沟膶?dǎo)入，長(zhǎng)安福特一盤(pán)棋才算走活。長(zhǎng)安福特車型導(dǎo)入一直較慢，福特急切需要新突破。”

        張志勇認(rèn)為，在中國(guó)市場(chǎng)，福特與其去找新合作伙伴，不如把握與江鈴的合作優(yōu)勢(shì)。一方面兩者在輕型商用車領(lǐng)域有良好的戰(zhàn)略合作關(guān)系，另一方面江鈴與長(zhǎng)安的這種合作關(guān)系也避免了長(zhǎng)安的阻力。

        2004年，長(zhǎng)安汽車和江鈴集團(tuán)各自出資5億元，組建江鈴控股公司。江鈴控股持有上市公司江鈴汽車的41.03%股權(quán)，福特汽車亦持有其30%的股份。

        盡管福特移情別戀，但福特在國(guó)內(nèi)的伙伴仍然在長(zhǎng)安業(yè)務(wù)的框架之下。可以說(shuō)，福特新乘用車項(xiàng)目放入江鈴股份，兼顧了長(zhǎng)安、江鈴和福特三方利益，且福特在未來(lái)項(xiàng)目中的獲利將更大。

        張志勇強(qiáng)調(diào)，一旦福特向江鈴導(dǎo)入乘用車的計(jì)劃敲定，福特與長(zhǎng)安和江鈴的關(guān)系天平將悄然傾斜。

        對(duì)于福特是否有意與江鈴成立乘用車合資公司，福特中國(guó)方面表示短期內(nèi)并沒(méi)有這個(gè)打算。

新聞鏈接

銷量不佳  陸風(fēng)風(fēng)華停產(chǎn)

每經(jīng)記者  程元輝  發(fā)自上海

        從SUV切入轎車生產(chǎn)再回歸SUV，與長(zhǎng)城汽車和江淮汽車同時(shí)轉(zhuǎn)型的江鈴汽車如今正面臨尷尬。

        7月9日，上海陸風(fēng)經(jīng)銷商向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，“風(fēng)華目前已經(jīng)停產(chǎn)，風(fēng)尚生產(chǎn)量也不大。”陸風(fēng)汽車銷售公司相關(guān)員工也向記者確認(rèn)了這個(gè)消息。

        江鈴陸風(fēng)是江鈴控股下的乘用車品牌。江鈴控股成立不久，與福特成立了江鈴股份，合作生產(chǎn)輕型商用車項(xiàng)目。之后江鈴控股投資20億元在江西小藍(lán)建立了一個(gè)產(chǎn)能為10萬(wàn)輛的乘用車生產(chǎn)基地，長(zhǎng)安汽車向江鈴陸風(fēng)導(dǎo)入一款MPV風(fēng)尚和一款轎車風(fēng)華。但由于市場(chǎng)反應(yīng)“外觀陳舊，燃油經(jīng)濟(jì)性能不佳”，兩款產(chǎn)品逐漸被邊緣化。

        對(duì)于陸風(fēng)在轎車領(lǐng)域的失敗，上海陸風(fēng)經(jīng)銷商認(rèn)為，這其中有長(zhǎng)安對(duì)江鈴?fù)顿Y不夠的原因。“長(zhǎng)安汽車盤(pán)子很大，有長(zhǎng)安福特和長(zhǎng)安鈴木，自主品牌有長(zhǎng)安微車、自主品牌轎車，還收購(gòu)了中航汽車資產(chǎn)，根本無(wú)暇顧及江鈴汽車。”

        江鈴汽車董事長(zhǎng)王錫高在接受媒體采訪時(shí)曾坦承，“也不能說(shuō)長(zhǎng)安一點(diǎn)作用也沒(méi)有（給江鈴），剛開(kāi)始的時(shí)候長(zhǎng)安是給了江鈴不少幫助的。”至于之后是什么情況，王錫高沒(méi)有透露。

        汽車專家張志勇說(shuō)，長(zhǎng)安有轎車自主品牌，江鈴控股也有自主品牌陸風(fēng)，兩家同屬一家母公司，顯然長(zhǎng)安在解決兩個(gè)自主品牌上是缺少協(xié)調(diào)的。在合作6年多的時(shí)間里，江鈴控股一直是長(zhǎng)安商用車生產(chǎn)基地。由于商用車的利潤(rùn)和市場(chǎng)銷量有限，江鈴集團(tuán)一直在尋求乘用車的突破，馭勝推出算是江鈴在陸風(fēng)乘用車項(xiàng)目上失意后的又一次嘗試。

        有意思的是，江鈴自主品牌乘用車從江鈴控股下放到了江鈴股份層面，未來(lái)利用與福特新的合作契機(jī)，江鈴股份可能會(huì)充分發(fā)揮資本市場(chǎng)融資功能。



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