漢蘭達(dá)“爬坡門”事件真相調(diào)查

每經(jīng)實習(xí)記者  伍雨石  發(fā)自北京

　　專家表示,“對于這一類型的車輛來說，30度的上坡角度已經(jīng)幾乎到臨界狀態(tài)了，而且我說的還是四驅(qū)車，對于兩驅(qū)車，爬坡能力會陡然降低，一般也就能上大概15度左右的坡?！?br/>
        12月中旬以來，發(fā)生在浙江溫州的“爬坡門”事件引起了廣大漢蘭達(dá)車主的關(guān)注。作為一款被消費(fèi)者認(rèn)為是越野車的車輛，漢蘭達(dá)不能爬上當(dāng)事人所稱的  “30度的土坡”，讓很多消費(fèi)者難以接受。其間，廠家是否涉及虛假宣傳的問題，也引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。

“爬坡門”事件回放

        近日，來自浙江溫州的車主夏先生向媒體反映，今年9月份他購買了一輛豐田漢蘭達(dá)汽車，不久前他駕著這輛車與一幫朋友外出游玩時，碰到了一段山路，朋友的車都一股腦沖到了山頂，惟獨(dú)他的車前輪一直打滑，開不上去。夏先生就此事詢問車行，車行告知他，這款漢蘭達(dá)車是“城市車”，不能跑這樣的山路。這樣的答復(fù)，讓夏先生不能接受。

        隨后，相關(guān)媒體隨夏先生到該事件發(fā)生現(xiàn)場進(jìn)行了實地調(diào)查。據(jù)該媒體記者表示，在一段坡度約為30度、路面有一些沙石的上坡路段，夏先生的車前輪一直打滑，幾經(jīng)努力還是沒能成功開上斜坡。由于輪胎和路面摩擦，現(xiàn)場還聞到了濃重的輪胎焦臭味。

        此后，該媒體記者陪同夏先生來到了位于甌海梧田汽車城內(nèi)的溫州紅豐汽車銷售服務(wù)有限公司。報道中顯示，該公司售后服務(wù)部經(jīng)理幸雪東介紹，要開這樣的山路，需要四輪驅(qū)動的版本才行。對于這款排量為2.7升、車重2噸的漢蘭達(dá)汽車來說，30度的沙石路面斜坡已經(jīng)超出了該車的正常使用范圍了。

        對于幸雪東德解釋，夏先生表示無法接受。夏先生認(rèn)為，如果這輛車不能開這樣的斜坡，銷售人員應(yīng)該把情況告知顧客，或者是在使用手冊里注明。夏先生向相關(guān)媒體表示，他將通過其他途徑維護(hù)自身的權(quán)益。

專家：爬不上去很正常

        在全國乘用車市場信息聯(lián)席會SUV市場研究首席專家、鄭州日產(chǎn)汽車有限公司高級經(jīng)濟(jì)師帖福詳看來，兩驅(qū)的漢蘭達(dá)爬不上上坡角度為30度的土坡是很正常的。他介紹，30度對于汽車來說實際上已經(jīng)是很大的上坡角度了。

        他解釋，業(yè)界通常把坡面的鉛直高度和水平寬度的比例叫做坡度（或叫做坡比），如坡度30%，是在水平距離前進(jìn)了100米的情況下，垂直高度上升30米；而如果是30度的上坡角度，那么在水平距離前進(jìn)了100米的情況下，垂直高度要上升57.7米。這樣的坡對于一般車輛來說是很難完成的。漢蘭達(dá)上不去，不足以說明漢蘭達(dá)不行。

        帖福詳表示,“對于這一類型的車輛來說，30度的上坡角度已經(jīng)幾乎到臨界狀態(tài)了，而且我說的還是四驅(qū)車，對于兩驅(qū)車，爬坡能力會陡然降低，一般也就能上大概15度左右的坡?！?br/>
        帖福詳說：“目前汽車廠家測試車輛主要考察三個指標(biāo)，即最高車速、加速能力和爬坡性能。但由于爬坡實驗很不好做，而且在實際操作中有很大的危險性，所以很多廠家在一般車輛的測試中并不會對這一性能做完善的測試?！彼瑫r補(bǔ)充，廠家在介紹爬坡性能的時候一般都會留有余地，考慮到實際行駛過程中的路況原因，車輛的實際爬坡性能有很大不同。并且動力性能并不是爬坡能力的最主要制約因素，能否獲得足夠的抓地力才是關(guān)鍵。

廠家：不存在虛假宣傳

        《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者就此事向廣汽豐田相關(guān)負(fù)責(zé)人了解情況，該負(fù)責(zé)人告訴記者：“其實漢蘭達(dá)能不能上這種坡只是一個常識問題?！?br/>
        該負(fù)責(zé)人補(bǔ)充說，“據(jù)我所知，部分媒體在宣傳時隱瞞了部分事實，實際情況是不僅兩驅(qū)的漢蘭達(dá)沒有上去那個坡，當(dāng)時測試時很多同類型的兩驅(qū)車都沒有上去”。

        記者隨即走訪了北京地區(qū)的部分廣汽豐田4S店，廣汽豐田奧吉通豐瑞店市場部的王瑞超告訴記者，“目前店內(nèi)還沒有接到與此事件相關(guān)的消費(fèi)者反饋。”

        他表示，對發(fā)生在溫州的“爬坡門”事件具體情況尚不了解，但他猜測，除了當(dāng)時測試車輛不是四驅(qū)版本外，還與駕駛者的操作以及當(dāng)時實際的路面狀況有關(guān)?！皾h蘭達(dá)只是SUV車型，并不是真正意義上的越野車，在廣汽豐田的宣傳中，我們沒有做任何對漢蘭達(dá)爬坡及越野性能的宣傳?！?br/>
        記者在詳細(xì)查閱了由廣汽豐田方面提供的漢蘭達(dá)車型使用手冊后發(fā)現(xiàn)，該手冊中并未詳細(xì)提及漢蘭達(dá)車型具體的越野性能，只是涉及到了一些在相關(guān)復(fù)雜路面的行駛及駕駛警告等，并且在該使用手冊中對漢蘭達(dá)的使用范圍有明確標(biāo)注:“請在公路上行駛。”

        據(jù)記者調(diào)查，“爬坡門”事件并未對漢蘭達(dá)的銷售造成很大影響，目前北京地區(qū)大多數(shù)廣汽豐田4S店內(nèi)漢蘭達(dá)的訂單已經(jīng)排到了明年年中。

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維權(quán)訴訟  舉證是關(guān)鍵

　　　　中國汽車流通協(xié)會法律事務(wù)部副主任、北京市萬國法源律師事務(wù)所律師丁潤強(qiáng)表示，對于這一案例，消費(fèi)者可以提起訴訟主張，但需要法院對是否涉及虛假宣傳做出界定。

        他介紹，通常來說，法院對此的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)是誰主張誰舉證，但對于消費(fèi)者而言，很難拿出真正具有法律效力的相關(guān)證明。因為嚴(yán)格地說，只有廠家在車輛的使用手冊里注明的內(nèi)容以及在與消費(fèi)者簽訂的合同中做出的相關(guān)說明才具有法律效力，而車輛銷售人員口頭介紹及媒體的夸大宣傳在實踐中較難處理。

        針對這一具體案例，丁潤強(qiáng)律師認(rèn)為，“漢蘭達(dá)本身只是一輛城市SUV，并不是一輛純粹意義上的越野車。消費(fèi)者只是單方面希望它具有相應(yīng)的越野性能，而廠家并沒有對此做出承諾。廠家沒有做出具體宣傳，消費(fèi)者認(rèn)為廠家應(yīng)該宣傳的情況不能構(gòu)成虛假宣傳?！?br/>
        對于消費(fèi)者是否充分享受了知情權(quán)，丁潤強(qiáng)律師表示，具體情況還要看消費(fèi)者的舉證，因為廠家在車輛的使用手冊中已經(jīng)明確注明在公路上使用該產(chǎn)品。

        他同時補(bǔ)充，對于汽車生產(chǎn)廠家和消費(fèi)者而言，義務(wù)是雙向的，消費(fèi)者在要求廠家對產(chǎn)品進(jìn)行更詳細(xì)、更準(zhǔn)確說明的同時，自己也有審視相關(guān)宣傳材料的義務(wù)。



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