葉檀：出口價(jià)媚外 石油企業(yè)“欺負(fù)”國(guó)內(nèi)消費(fèi)者？

每經(jīng)評(píng)論員  葉檀

　　有一篇關(guān)于中國(guó)石油出口的文章激起了國(guó)內(nèi)成品油消費(fèi)者的憤怒。

        中國(guó)石油企業(yè)今年出口增加、出口價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)內(nèi)銷售價(jià)格，有壓內(nèi)媚外之嫌。數(shù)據(jù)來自于11月《商務(wù)周刊》的統(tǒng)計(jì)，1~8月，中國(guó)出口成品油1496萬噸，出口額66.5億美元，平均每噸444.5美元/噸，折合人民幣3036元/噸。汽油密度為0.739，1噸汽油大致等于1353升；柴油密度為0.86，1噸柴油大致等于1163升。也就是說，按1噸成品油大約是1258升計(jì)，平均的出口價(jià)格是：3036/1258=2.4元/升。

        受到內(nèi)需下降的沖擊，中國(guó)石油出口數(shù)量增加而收入大幅下滑。據(jù)海關(guān)總署的數(shù)據(jù)，2009年前3季度中國(guó)出口成品油1704萬噸，同比增長(zhǎng)37.9%，進(jìn)口成品油2890萬噸，同比下降8.2%。但出口收入反而下降，出口成品油1704萬噸價(jià)值78.3億美元，比2008年同期下降23.5%。

        判中國(guó)石油企業(yè)“賣國(guó)罪”恐怕不成立，國(guó)際其他石油出口國(guó)收入同比也在下降。11月初，美國(guó)政府能源部麾下的能源情報(bào)署，把其對(duì)歐佩克2010年石油出口收入的預(yù)測(cè)，從上一次預(yù)測(cè)的5030億美元提高到了7500億美元；預(yù)計(jì)今年收入5760億美元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于歐佩克2008年獲得的創(chuàng)紀(jì)錄收入9660億美元，原油價(jià)格在2008年曾一度達(dá)到每桶147美元的歷史最高記錄。

        中國(guó)不出口石油是行不通的，中國(guó)主要的石油出口地是東盟、巴拿馬等地區(qū)和國(guó)家。東盟是缺少原油且是貿(mào)易一體化的重點(diǎn)區(qū)域，巴拿馬是中國(guó)進(jìn)出口航運(yùn)的主要運(yùn)輸渠道，出于未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的考慮，中國(guó)有必要向這些地區(qū)出口石油。并且，中國(guó)石油需要削峰填谷，生產(chǎn)量增加意味著在經(jīng)濟(jì)下降周期出口量的上升，進(jìn)口某些品種的石油、出口某些品種的石油是生產(chǎn)所需。

        令人憤怒的是，在中國(guó)石油產(chǎn)能擴(kuò)張、內(nèi)需不足，出口價(jià)格下降之時(shí)，國(guó)內(nèi)的成品油價(jià)格卻在節(jié)節(jié)上升。

        到目前為止，中國(guó)成品油8次調(diào)價(jià)，總體而言，漲多跌少，導(dǎo)致目前成品油價(jià)已經(jīng)上調(diào)至2007年以來的高位。以北京為例，2009年初成品油價(jià)格零售價(jià)為90號(hào)汽油(III)6780元/噸，0號(hào)柴油6240元/噸；現(xiàn)在北京成品油價(jià)格為汽油8300元/噸，0號(hào)柴油7630元/噸。

        就在調(diào)價(jià)之前，9月份中國(guó)的汽柴油出口還創(chuàng)出高位。中國(guó)9月汽油出  口50.6萬  噸  ，  同  比  增  長(zhǎng)153.45%，達(dá)到2009年年內(nèi)第三高；8月汽油出口達(dá)51.8萬噸。前9月汽油出口313萬噸，同比增長(zhǎng)143%，前9月柴油出口激增至326萬噸，增長(zhǎng)10倍。此外，9月柴油出口達(dá)到了29.3萬噸，同比增長(zhǎng)1066.29%；8月出口柴油39.5萬噸，去年同期出口量飆升逾1800%。

        國(guó)內(nèi)油價(jià)高不高？一個(gè)反向指標(biāo)就是走私油品是否活躍。截至11月5日，不考慮時(shí)差情況下，新加坡進(jìn)口汽油完稅價(jià)比上海市場(chǎng)零售價(jià)低約800元/噸，而柴油進(jìn)口完稅價(jià)比上海零售市場(chǎng)低約450元/噸，加之本次上調(diào)480元/噸，如果原油價(jià)格持續(xù)上漲或持平，走私成品油有利潤(rùn)可圖。此前，走私活躍已是既成事實(shí)。

        11月10日調(diào)價(jià)后，全年靜態(tài)測(cè)算，將增厚中國(guó)石化業(yè)績(jī)0.365元、中國(guó)石油0.149元。而在不考慮特別收益金的情況下，原油價(jià)格上漲10美元/桶，中國(guó)石油業(yè)績(jī)?cè)龊?.22元、中國(guó)石化增厚0.17元。如果煉油毛利鎖定，油價(jià)上調(diào)對(duì)中國(guó)石油更有利，而這部分收益還沒有加上石油巨頭在國(guó)內(nèi)外套利的收益。即便如此，石油巨頭仍在呼吁油價(jià)未調(diào)到位，現(xiàn)在又以  “氣荒”逼宮提價(jià)天然氣。此時(shí)，中國(guó)石油化工的下游產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上仍在低價(jià)甩賣。

        讓消費(fèi)者為石油巨頭做貢獻(xiàn)不妨明說，要發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)也盡可明言，中國(guó)的石油企業(yè)在金融危機(jī)中受到嚴(yán)重影響，中國(guó)消費(fèi)者為中國(guó)石油巨頭成為市值第一公司做出了貢獻(xiàn)，石油企業(yè)總應(yīng)該有感恩之心。但現(xiàn)在，石油巨頭顯然把消費(fèi)者當(dāng)成了冤大頭，讓人掏了錢，還在說自己的犧牲有多大。這話他們應(yīng)該向國(guó)外購(gòu)油者說才是，不過，國(guó)際購(gòu)油者一切以市場(chǎng)說話，不聽那一套。



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