首船試水不足4月“民營500強(qiáng)”登報(bào)賣船廠

每經(jīng)記者  孫嘉夏  發(fā)自上海

        作為目前國內(nèi)電信電纜行業(yè)內(nèi)知名的大型企業(yè)之一，2008年“中國民營500強(qiáng)”企業(yè)的上海紅旗電纜（集團(tuán)）有限公司（以下簡(jiǎn)稱紅旗電纜）的這次投資，并不盡如人意。

        在拿出3億元投資建設(shè)江蘇紅旗船舶有限公司  （以下簡(jiǎn)稱紅旗船舶），并于今年6月8日成功實(shí)現(xiàn)首船上水后僅3個(gè)多月，紅旗電纜即登報(bào)，開始為這家船廠找起了下家。

        “我們確實(shí)是不懂船。”9月28日，紅旗電纜董事長(zhǎng)虞文磊向  《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者坦承。

高峰時(shí)闖入

        2006年，手握大筆閑置資金的虞文磊正四處尋找投資項(xiàng)目，這時(shí)的紅旗電纜，已經(jīng)發(fā)展成為國內(nèi)電線電纜行業(yè)知名的大型企業(yè)之一，總資產(chǎn)達(dá)3.5億元，能生產(chǎn)2萬多種規(guī)格的電線電纜。

        企業(yè)良好的經(jīng)濟(jì)效益讓虞文磊的目光漸漸地瞄向了當(dāng)時(shí)正紅火的造船業(yè)。此時(shí)，江蘇省連云港市灌南縣也正在為旗下的灌河船舶工業(yè)園尋找入駐企業(yè)，目標(biāo)定位在“全國知名的中小船舶修造基地”的船舶工業(yè)園，按照作業(yè)級(jí)劃分為5萬噸級(jí)~7萬噸級(jí)、3萬噸級(jí)~5萬噸級(jí)和3萬噸級(jí)以下3個(gè)船舶修造區(qū)。

        雙方一拍即合。2006年12月，紅旗電纜與灌南縣有關(guān)部門在當(dāng)?shù)刭e館舉行了造船項(xiàng)目簽約儀式，虞文磊親自出席。當(dāng)時(shí)，這一項(xiàng)目是“灌河開發(fā)啟動(dòng)以來落戶的最大一個(gè)造船項(xiàng)目”，當(dāng)?shù)孛襟w的報(bào)道稱，紅旗電纜  “被灌河得天獨(dú)厚的資源優(yōu)勢(shì)所吸引，決定在灌河投資8.5億元建造7萬噸級(jí)以下造船廠，一期投資3億元”，而在“十一五”末，灌河將成為全國知名的船舶修造基地。

        虞文磊雄心勃勃，他向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者回憶說，“當(dāng)時(shí)手里有一大筆資金，無處投資，正好有人對(duì)造船比較熟悉，于是決定進(jìn)入造船業(yè)。”船廠的建設(shè)很快按計(jì)劃展開，2008年4月，紅旗船舶與江蘇安泰動(dòng)力簽訂了8臺(tái)某船型船舶主機(jī)的購銷合同，2008年9月1日，紅旗船舶開工建造被命名為  “鑫中遠(yuǎn)”號(hào)的14000噸散貨船。今年6月8日，虞文磊起了個(gè)大早，來到“鑫中遠(yuǎn)”號(hào)上水現(xiàn)場(chǎng)，清晨6時(shí)55分，虞文磊目送“鑫中遠(yuǎn)”號(hào)漸漸離港而去。

        公司的宣傳材料頗能體現(xiàn)虞文磊的“志得意滿”，“在一分鐘后，人群中爆發(fā)出一片歡呼聲，正式向世界船舶界宣告：隨著‘鑫中遠(yuǎn)’號(hào)散貨船的順利上水，紅旗船舶正式擁有了完整的造船經(jīng)驗(yàn)和能力”。

        讓虞文磊始料未及的是，這是紅旗船舶實(shí)現(xiàn)的“首船上水”，很有可能，也是最后一艘。虞文磊進(jìn)入造船市場(chǎng)時(shí)，正值市場(chǎng)達(dá)到頂峰之時(shí)，但上海航運(yùn)交易所在總結(jié)2005年集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)時(shí)已發(fā)出預(yù)警，稱2005年下半年以來，造船廠訂單持有量已有增幅逐月下滑的趨勢(shì)，船公司訂造新船的熱情漸減，產(chǎn)能過剩危機(jī)已經(jīng)開始顯現(xiàn)。

低谷時(shí)退出

        虞文磊可能無法繼續(xù)等到造船市場(chǎng)回暖的那一天，在首船上水僅僅3個(gè)多月后，虞文磊公開登報(bào)，為紅旗船舶找起了下家，原因則是“因跨行經(jīng)營，生產(chǎn)管理存在困難”。此時(shí)的船市，已是一片蕭瑟，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)最新公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，今年1月~8月，雖然我國造船完工量、工業(yè)總產(chǎn)值繼續(xù)保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，但承接新船訂單量繼續(xù)下降，手持船舶訂單量已連續(xù)11個(gè)月下降，截至8月底，手持訂單1.9086億載重噸，比年初下降6.8%，比上月底下降0.8%。

        灌河船舶工業(yè)園描繪的美好前景也無法再吸引虞文磊，“現(xiàn)在已經(jīng)有了幾家意向受讓方，我們雙方正在洽談。”

        紅旗船舶官方網(wǎng)站的資料顯示，這家公司預(yù)計(jì)總投資10億元，目前已投資3億元，后續(xù)還將建成5萬噸級(jí)船塢1個(gè)、3萬噸級(jí)船臺(tái)2個(gè)等，項(xiàng)目全部建成投產(chǎn)后，年產(chǎn)值將達(dá)到27.69億元，而來自連云港市統(tǒng)計(jì)部門的數(shù)字則顯示，今年1月~4月，紅旗船舶僅實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值2.7億元。

        “我們確實(shí)是不懂船。”虞文磊總結(jié)說，“當(dāng)時(shí)我們進(jìn)入，一個(gè)原因也是有了解船舶行業(yè)的合資方，但后來因種種原因，合資方退出，紅旗船舶也已經(jīng)是我們?nèi)Y持股的企業(yè)。”

紅旗船舶不堪重負(fù)

        “外行”投資的紅旗船舶顯然無力抵御船市起伏的波浪。虞文磊介入造船市場(chǎng)的2006年，被認(rèn)為是“新訂單異?；鸨?rdquo;的一年，造船價(jià)格一路攀升，僅在當(dāng)年前11個(gè)月，全球新船成交量就已達(dá)到1.314億載重噸，超過了2003年時(shí)創(chuàng)下的1.168億載重噸的歷史紀(jì)錄，而在浙江臺(tái)州等國內(nèi)主要造船基地，各類民營小船廠也紛紛開工建設(shè)。

        隨著2008年下半年席卷全球的金融危機(jī)爆發(fā)，大量集裝箱船、散貨船停泊港口，無貨可運(yùn)。這讓身處其中的紅旗船舶不堪重負(fù)，“現(xiàn)在，只要價(jià)錢合適，我們就轉(zhuǎn)賣紅旗船舶。”虞文磊說。



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