高端訪談：車企高層普遍看好下半年車市

每經(jīng)實習記者  陳喆  海維  發(fā)自北京

　　上半年車市的回暖，讓車企對下半年的市場充滿了期待。在長春車展開幕前夕，國內各大車企的高層接受了《每日經(jīng)濟新聞》的采訪，對下半年車市進行了展望。

比亞迪銷售公司副總經(jīng)理王建軍：

下半年市場會更加火爆

        上半年，汽車銷量穩(wěn)步回升，除政策刺激外，強大的內需和超值的產(chǎn)品是刺激市場的另一原因。

        比亞迪F3在今年上半年完成銷售近12萬輛，比年初的目標超額三成多。依據(jù)車市銷售慣例，下半年市場會比上半年更為火爆，因此完成年銷售目標已基本沒有懸念。

        至于增產(chǎn)不增收，我認為汽車產(chǎn)業(yè)增長的結構性失衡是主要原因，但比亞迪的銷量增長和利潤增長呈正比，沒有出現(xiàn)失衡的情況。我認為上半年政府出臺政策的效果會在下半年陸續(xù)釋放，進一步促進汽車市場。面對能源緊張、油價高企等局面，鼓勵中小排量汽車的消費仍是政府政策的重點。

廣汽本田廣報科楊光：

對完成33萬輛目標有信心

        上半年車市的增長超出了大家的預期，國家在振興汽車產(chǎn)業(yè)方面的諸多政策起了非常大的作用。

        具體到廣汽本田，我們抓住了車市增長的機遇，預見到了市場的變化，并及時根據(jù)市場的需求提高產(chǎn)品供應量，實現(xiàn)了上半年的增量。對下半年市場來說，我們保持謹慎樂觀的態(tài)度，今年車市保持穩(wěn)定增長應該是沒有問題的。我們對于完成全年33萬臺的銷售目標充滿信心。

        上半年的政策確實極大地促進了汽車市場的火爆，但我們也看到，1.8L排量以及中高級排量車型出現(xiàn)了下滑的趨勢，并且沒有得到良好的回升。由于中高排量車是汽車市場的重要組成部分，只有這部分穩(wěn)定了，整個中國汽車市場才能趨向穩(wěn)定增長。

一汽大眾銷售公司總經(jīng)理胡詠：

產(chǎn)品布局合理助銷量飄紅

　　  對于一汽大眾的全線飄紅，我們認為主要得益于旗下產(chǎn)品合理的布局。一汽大眾不但在各個細分市場都擁有車型，而且每款車型都有不同的排量選擇，特別是1.6L排量發(fā)動機在捷達、新寶來、速騰等車型上的廣泛應用，使其在國家出臺1.6L排量購置稅優(yōu)惠政策后，受益匪淺。

        一汽大眾到6月份為止，大眾品牌已經(jīng)連續(xù)10個月終端銷量大于產(chǎn)量，5月底庫存銷量只有2000多輛，這對任何一個汽車廠家來說都是能夠承受的最低庫存深度。下半年大眾品牌將有幾款新車型投放市場，相信都將使得一汽大眾的市場銷售持續(xù)增長。

一汽馬自達銷售公司副總經(jīng)理于洪江：

調高全年銷量目標9000輛

　　  由于Mazda6的持續(xù)熱銷，我們提高了其全年銷量目標，從年初5.2萬輛提升至7.8萬輛。同時，由于生產(chǎn)準備原因，睿翼正式供貨時間比原計劃延遲了3個月，因此我們將睿翼的全年目標從4.5萬輛調整低至2.8萬輛。至此，包含進口車在內，一汽馬自達全年整體銷量目標提高了9000輛。雖然上半年中國汽車市場取得了創(chuàng)紀錄的佳績，但在全球經(jīng)濟尚未表現(xiàn)出明顯好轉前，我們都要謹慎樂觀地面對未來市場，因此我們對于銷量目標的調整也會遵循理性務實的原則。

通用中國公司總裁甘文維：

今年汽車銷量將達1040萬~1050萬

        我預計今年中國整個汽車市場銷量能達到1040萬~1050萬左右，保持15%的平均年增長率。通用汽車在中國今年一定會超過20%的年增長率。同時，今年下半年我們也期望能保持同樣的強勁增長。

        對于上半年車市飄紅，就通用汽車來說，我認為有兩個主要原因：一是通用汽車近來向市場推出了多款產(chǎn)品；二是國家對汽車行業(yè)及市場的鼓勵刺激政策產(chǎn)生效應。別克品牌在6月單月銷量同比增長65.71%，其中別克凱越以及新君威銷量在同級車里獨占鰲頭。強勁的銷量顯示中國市場及消費者對通用汽車公司的新產(chǎn)品有很高的需求。

神龍汽車公關分部主任董安銀：

期待政策的穩(wěn)定連續(xù)性

　　  神龍公司圓滿完成上半年預算的各項經(jīng)營指標，累計實現(xiàn)產(chǎn)銷109784輛和117324輛，同比增長2.33%和13.8%。

        今年上半年，國內汽車消費的市場潛力得到有效釋放,我們對下半年國內汽車市場的發(fā)展充滿信心和期待。根據(jù)目前的市場發(fā)展勢頭及歷年上下半年的比重分析，我們對全年乘用車的增長預測在23%左右；同時在在克服匯兌損失的情況下，上半年的經(jīng)營質量好于年初預期。在相關產(chǎn)業(yè)政策方面，我們希望國家在汽車產(chǎn)業(yè)政策的貫徹落實上，保持連續(xù)性、穩(wěn)定性，以確保汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

一汽豐田公關室室長馬春平：

將在營銷產(chǎn)能方面加大功夫

        上半年一汽豐田在乘用車銷量同比略有下滑，主要原因是年初對市場的預判出現(xiàn)偏差。但隨著RAV4的上市熱銷和卡羅拉的穩(wěn)定銷量，一汽豐田在五六月份的銷量已經(jīng)呈現(xiàn)環(huán)比上升態(tài)勢。

        同大部分企業(yè)一樣，一汽豐田的確也存在著“增產(chǎn)不增收”的問題，企業(yè)上半年利潤同比有所下滑，但隨著銷量的回暖，利潤下滑的跡象有望扭轉。一汽豐田之所以調整全年銷量，就是基于對自身產(chǎn)品的信心和中國汽車市場良好的判斷，因此一汽豐田對順利完成全年40萬輛的銷售目標仍然很有信心。下半年一汽豐田將不會進行大的產(chǎn)品結構調整，力圖在市場營銷、產(chǎn)能等方面加大功夫，以實現(xiàn)全年的銷售目標。

吉利新聞中心主任陳放明：

希望乘用車納入“汽車下鄉(xiāng)”

        上半年車市火爆，說明了在當前金融危機的形勢下，消費趨勢得到了有效的引導。這幾年，吉利集團的銷量呈現(xiàn)穩(wěn)步上升的趨勢，說明吉利的產(chǎn)品轉型計劃非常成功。

        至于今年上半年行業(yè)整體的“增產(chǎn)不增收”，我認為是在當前激烈的市場競爭環(huán)境下，汽車行業(yè)中小企業(yè)普遍面臨的一個困局。但是吉利從去年到今年都很少進行官方降價，我們認為為追求數(shù)量而盲目降價銷售是一種非常不可取的行為，對企業(yè)品牌會造成較大的傷害。關于下半年的市場政策，我希望汽車下鄉(xiāng)及以舊換新政策能把乘用車涵蓋進來，有關部門能夠進一步完善汽車報廢制度。

北京現(xiàn)代常務副總經(jīng)理李峰：

第二輪汽車消費時代到來

        上半年車市飄紅主要得益于政策利好，去年積壓的購買力得到釋放，二三級市場啟動，第二輪汽車消費時代已經(jīng)到來。北京現(xiàn)代主打的車型恰好處在1.6L這個  “黃金排量”的細分市場，利好政策有效地刺激了北京現(xiàn)代相關車型的銷量。

        上半年，我們已經(jīng)完成了年度目標的70%。照此下去，達成36萬輛的目標是沒有問題的，但銷量目標暫時不會調整。隨著整體市場進入傳統(tǒng)的淡季，我們并不排除市場下滑的可能。所以，我們對市場做出的判斷也不是盲目樂觀。

奇瑞汽車總經(jīng)理助理金弋波：

希望政府采購向自主品牌傾斜

        雖然奇瑞目前并未提高今年的銷售目標，但我非常看好下半年的汽車市場。我認為今年市場的持續(xù)熱銷是多方面因素共同作用的結果。首先是因為刺激政策的出臺及時有效；其次目前國家大的經(jīng)濟環(huán)境比較好，轎車消費的剛性需求較旺，也帶動了市場的熱銷。

        具體到奇瑞來說，幾款新車的上市對銷量的拉動作用非常明顯。在企業(yè)利潤方面，奇瑞這幾年的銷售額是在不斷增加的，下半年我們還會有幾款中高端車投放市場，也會在一定程度上提升奇瑞的盈利能力。我希望政府采購向自主品牌傾斜的政策能夠盡快出臺，以促進自主品牌快速發(fā)展。



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