豐田章男推遲來(lái)華一汽豐越項(xiàng)目復(fù)工無(wú)期

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者  陳喆  發(fā)自北京

　　“我們得到的消息是豐田章男將于6月6日來(lái)華，但現(xiàn)在不知何故推遲了行程，”一位一汽豐田內(nèi)部人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“一汽豐田卡羅拉項(xiàng)目目前仍然處于停滯狀態(tài)，該項(xiàng)目將是豐田章男來(lái)華的重要工作內(nèi)容之一，但目前看來(lái)豐越復(fù)工仍然沒(méi)有明確的時(shí)間表?！?br/>
　　2009年1月20日，豐田汽車宣布，時(shí)任豐田副總裁的豐田章男將升任總裁，任命自6月起生效。記者曾通過(guò)可靠渠道獨(dú)家了解到，剛剛履新的豐田章男原本定下了6月6日來(lái)華的行程，一汽豐田和一汽集團(tuán)已經(jīng)做好了迎接的準(zhǔn)備?！拔覀兊玫降南⑹秦S田章男將于6月6日來(lái)華，但現(xiàn)在不知何故推遲了行程”，一汽集團(tuán)內(nèi)部人士告訴記者，“一汽豐田在長(zhǎng)春投產(chǎn)卡羅拉的項(xiàng)目目前仍然處于停滯狀態(tài)，該項(xiàng)目將是豐田章男來(lái)華的重要工作內(nèi)容之一，但目前看來(lái)豐越擴(kuò)建項(xiàng)目復(fù)工仍然沒(méi)有明確的時(shí)間表?！?br/>
豐田擬調(diào)整在華策略

        經(jīng)濟(jì)危機(jī)陰霾之下，通用、克萊斯勒等汽車業(yè)巨頭進(jìn)入了破產(chǎn)保護(hù)程序，70余年保持增長(zhǎng)的豐田也難以獨(dú)善其身，據(jù)5月12日豐田汽車公司發(fā)布的2008年度財(cái)報(bào)顯示，2008年4月至2009年3月，豐田集團(tuán)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)虧損約合人民幣322億元，純利潤(rùn)虧損約合人民幣306億元，汽車銷售量同比減少15%。

        由于沒(méi)有預(yù)見(jiàn)到中國(guó)市場(chǎng)的變化以及沒(méi)有很好的利用中國(guó)對(duì)汽車業(yè)的刺激政策，豐田在中國(guó)的業(yè)務(wù)表現(xiàn)并不盡如人意。今年前4個(gè)月，各大車企都在享受車市“小陽(yáng)春”帶來(lái)的甜蜜，而豐田的銷售業(yè)績(jī)卻大幅下滑。來(lái)自汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，豐田在中國(guó)的兩大合資企業(yè)銷售表現(xiàn)均不盡如人意。其中一汽豐田銷量為30256輛，同比下降12.1%；廣州豐田銷量為14112輛，同比下降為7.4%。在前4個(gè)月全國(guó)十大轎車生產(chǎn)企業(yè)銷量排名上，一汽豐田也從去年的第4位下滑到第10位。豐田章男上任后的重要任務(wù)之一，就是全力調(diào)整豐田在中國(guó)的整體策略，讓中國(guó)市場(chǎng)成為豐田集團(tuán)重新崛起的引擎。

        “如果豐田章男履新后第一站選擇來(lái)華的消息確實(shí)，不管是否推遲行程，都無(wú)疑體現(xiàn)了豐田對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視?！睒I(yè)內(nèi)資深分析員鐘師表示。

項(xiàng)目復(fù)工仍沒(méi)有具體時(shí)間表

        幾個(gè)月前，多家媒體報(bào)道了四川一汽豐田汽車有限公司長(zhǎng)春豐越擴(kuò)建項(xiàng)目停工一事，目前仍然由于資金問(wèn)題擱置。

        公開(kāi)資料顯示，長(zhǎng)春豐越擴(kuò)建項(xiàng)目將主要生產(chǎn)豐田卡羅拉系列整車產(chǎn)品，年產(chǎn)10萬(wàn)輛，計(jì)劃項(xiàng)目投資額約為40億元人民幣。

        據(jù)一汽豐田內(nèi)部人士透露，豐田章男或?qū)?月來(lái)華和一汽高層商討豐越二期項(xiàng)目復(fù)工問(wèn)題，“豐越項(xiàng)目是長(zhǎng)春市政府爭(zhēng)取過(guò)來(lái)的，因?yàn)檫@不僅能解決大量的就業(yè)，還能貢獻(xiàn)相當(dāng)多的稅收，如果項(xiàng)目擴(kuò)建成功后，長(zhǎng)春豐越公司將和母公司四川一汽豐田汽車有限公司分離?！?br/>
        “目前豐越二期項(xiàng)目土地款已經(jīng)解決，豐田中國(guó)也通過(guò)減少股份分紅的形式為項(xiàng)目增資1.8億元，但對(duì)于計(jì)劃中的30多億投資來(lái)說(shuō)仍然是杯水車薪，”該人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“原來(lái)豐田投資豐越二期項(xiàng)目的初衷是為了解決卡羅拉產(chǎn)能不足的問(wèn)題，但現(xiàn)在汽車市場(chǎng)環(huán)境不好，卡羅拉反而遇到了產(chǎn)能過(guò)剩，所以項(xiàng)目的復(fù)工仍然沒(méi)有明確的時(shí)間表，需要豐田高層領(lǐng)導(dǎo)的最后拍板?！?br/>
        鐘師認(rèn)為，一汽豐越二期項(xiàng)目的停工，主要是受到經(jīng)濟(jì)環(huán)境不好的影響，目前應(yīng)該只是暫緩，而不會(huì)撤銷，至于何時(shí)復(fù)工還要看豐田章男本次來(lái)華的成果，也就是說(shuō)要服從于豐田的整體策略。

一汽豐田高層大換血

        為了更好地把握豐田在中國(guó)的市場(chǎng)策略，當(dāng)時(shí)還未正式履新豐田總裁的豐田章男在今年年初就將“第一刀”揮向了豐田中國(guó)的管理團(tuán)隊(duì)。時(shí)任天津一汽豐田總經(jīng)理的加藤雅大調(diào)任豐田中國(guó)投資有限公司總經(jīng)理，在豐田中國(guó)工作多年的野崎松壽升任執(zhí)行副總經(jīng)理，而中島健仁和堀全克則分別就任豐田中國(guó)上級(jí)副總經(jīng)理和豐田中國(guó)副總經(jīng)理。

        豐田中國(guó)的人事調(diào)整也“波及”到了中國(guó)的合資公司一汽豐田，兩位一汽豐田的功勛人物都離開(kāi)現(xiàn)職，總經(jīng)理毛利悟回豐田日本總部繼續(xù)主管中國(guó)業(yè)務(wù)，常務(wù)副總經(jīng)理王法長(zhǎng)調(diào)任一汽轎車主管銷售的副總經(jīng)理，原天津一汽黨委書(shū)記、一汽夏利常務(wù)副總經(jīng)理田聰明接任王法長(zhǎng)的職務(wù)，永江秀久就任一汽豐田日方副總經(jīng)理，經(jīng)銷商業(yè)務(wù)部部長(zhǎng)高放升任一汽豐田副總經(jīng)理

        “新總裁上任帶來(lái)的一系列下屬公司的人事調(diào)整是大公司的慣例，”鐘師認(rèn)為，“但（豐田）在營(yíng)銷戰(zhàn)略上應(yīng)該不會(huì)有太大的調(diào)整，應(yīng)該會(huì)暫時(shí)延續(xù)以往的策略。畢竟在目前的市場(chǎng)環(huán)境中，穩(wěn)中有升才是最重要的?！?br/>
        高放在也接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，“在銷售策略方面，一汽豐田只會(huì)在原有策略的基礎(chǔ)上進(jìn)行微調(diào)，一汽豐田注重長(zhǎng)遠(yuǎn)的目標(biāo)，所以營(yíng)銷策略不會(huì)有太大的轉(zhuǎn)變?！?br/>
　　◇1998年  豐田與四川旅行車制造廠組建了四川豐田；

        ◇2002年  一汽集團(tuán)并購(gòu)了四川旅行車制造廠，四川豐田更名為四川一汽豐田汽車有限公司；

        ◇2003年  一汽與豐田簽署相關(guān)意向書(shū)，雙方投資2.5億元在長(zhǎng)春設(shè)立了一汽豐越汽車有限公司；

        ◇2005年  四川一汽豐田通過(guò)資產(chǎn)并購(gòu)的方式，將“長(zhǎng)春一汽豐越”納入麾下；

        ◇2008年  四川一汽豐田汽車長(zhǎng)春豐越公司擴(kuò)建，計(jì)劃主要生產(chǎn)豐田卡羅拉轎車系列整車產(chǎn)品。



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