揭秘騰中重工“蛇吞象”：低調(diào)富豪李炎浮現(xiàn)

每經(jīng)記者  王鑫  張亦帆  郭新志  呂波發(fā)自成都

        “李炎實際上是‘華通系’掌門人，”自貢市多位與李炎有私交的商界人士昨日說，李炎擅長資本運作，就在去年，他曾牽手摩根士丹利，籌到上億美元資金。

        四川騰中重工機械有限公司（以下簡稱騰中重工），因為洽購通用悍馬品牌而一夜之間揚名天下。

        一個此前毫不知名的公司，緣何能  “蛇吞象”？《每日經(jīng)濟新聞》記者昨日通過多方調(diào)查了解到，騰中重工背后的實際操盤者大有來頭。

        記者獲得的工商登記資料顯示，騰中重工前身為四川騰中電工有限公司，由四川華通投資控股有限公司（以下簡稱四川華通）旗下的四川華拓實業(yè)發(fā)展股份有限公司（以下簡稱四川華拓實業(yè)）和自然人俞紅發(fā)起成立，注冊資本2100萬元，其中，四川華拓實業(yè)占股90%，俞紅占股10%。而四川華通旗下有多家子公司（以下簡稱“華通系”）。

        作為“華通系”的一員，騰中重工與其他子公司一樣股權關系錯綜復雜，但背后都隱約指向同一個人——四川自貢低調(diào)富豪李炎。

股權騰挪

三次股權變更  兩次更名

        昨日，騰中重工要“吃”悍馬的消息一出，業(yè)界震驚之余，騰中重工也十分謹慎。不僅記者被拒在公司廠門之外，廠內(nèi)的公司員工也被沒收了通訊錄。昨日下午，公司甚至要求員工關掉手機，不能和外界聯(lián)系。

        騰中重工近年來展開了一系列錯綜復雜的股權變動。

        工商登記資料顯示，2005年8月15日，四川華拓實業(yè)將股權轉(zhuǎn)讓給俞紅，俞紅持股達90%，同時引入新的自然人股東宗瑞儒，持股10%。兩年后，已更名為四川騰中機械設備制造有限公司的股權再次發(fā)生變化，時任四川華通副總經(jīng)理的李旭東取代俞紅成為法定代表人，并持股90%，宗瑞儒持股不變，公司注冊資本仍為2100萬元。

        2008年1月7日，更名為四川騰中重工機械有限公司的法定代表人由李旭東變更為陳實。同月31日，公司的股權也隨之變化，李旭東將所持90%的股權轉(zhuǎn)讓給自然人鐘勝男。

        2008年7月14日，鐘勝男對公司進行增資，騰中重工注冊資本變更為1.41億元，鐘勝男持股比例增長為98.51%，宗瑞儒持股則變?yōu)?.49%。2008年8月，公司注冊資本再次變更為3億元。

        資料顯示，騰中重工的總部位于四川成都，擁有多個生產(chǎn)園區(qū)，公司全部占地面積為1525畝，廠房面積為233000平方米，現(xiàn)有員工4800余人。

幕后操盤

或同學前臺掌管騰中重工

        “李炎實際上是‘華通系’掌門人，”自貢市多位與李炎有私交的商界人士昨日說，李炎擅長資本運作。

        記者從成都市工商行政管理局查閱的騰中重工企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照顯示，該公司在2008年8月設立之初的法定代表人為陳實，注冊資本3億元，經(jīng)營范圍為專業(yè)設備制造業(yè)、塑料制品生產(chǎn)等領域。

        不過，有知情人士向記者透露：“公司法定代表人目前已變更為李旭東了，我也是上周才獲得這一消息。騰中重工暫時還未來得及去工商局變更登記。”

        李旭東為何許人士？新津縣公眾信息網(wǎng)披露的消息顯示，李旭東為四川華通常務副總經(jīng)理。知情人士一語道出玄機：“李旭東和李炎是同學，兩人關系一直很好。”

        公開資料顯示，2009年3月，美國通用汽車公司悍馬首席執(zhí)行官詹姆斯·泰勒和四川華通總裁李炎，曾一同去德陽東方電氣集團下屬的東方電機有限公司訪問。此外，兩人還曾和瑞士信貸（香港）有限公司董事黃崢一起去中國二重集團參觀訪問。

        知情人士稱，早在去年8月，騰中重工更名之初，公司內(nèi)部就開始流傳收購悍馬的消息，不過在那時，對于絕大多數(shù)騰中重工的員工來說，這個消息無疑是天方夜譚，只是聽聽罷了。到了今年2、3月份，收購案已經(jīng)初步有了眉目，雙方曾在美國進行過秘密洽談。

資本運作

旗下公司即將在香港招股

        自貢市一位與李炎私交甚好的公司老總昨日告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，李炎現(xiàn)在比較低調(diào)。就在去年，他曾牽手摩根士丹利，籌到上億美元資金。

        “其實，‘華通系’近年來的一些列動作，摩根士丹利都扮演了很重要的角色，”該老總說，“華通系”旗下的旭光資源資本運作就是極典型的一個案例。

        2009年6月1日，從事天然芒硝產(chǎn)品開采、加工及制造的旭光資源宣布即將招股，擬募資9.93億港元至14.78億港元，于當月在香港聯(lián)交所上市。

        中銀國際、瑞信及麥格理擔任旭光資源本次新股發(fā)行的全球協(xié)調(diào)人和簿記管理人。

        旭光資源是全球第二大芒硝生產(chǎn)商，注冊于開曼群島，通過旗下TopPromise公司，分別持有四川眉山芒硝公司90％股份和四川眉山特種芒硝有限公司100％股份。

        旭光資源的董事長就是李炎。李炎100％控股的公司NiceAceTechnology是旭光資源最大股東，占股73％。

朋友評價

李炎眼光獨到，想得很遠

        李炎，老家內(nèi)江威遠，55歲左右，業(yè)界稱其為“華通系”掌門人。上世紀80年代，李炎還是自貢市榮縣養(yǎng)路段的一名技術工人，后辭職下海，組建了自貢華通路橋公司，主要業(yè)務是道路、橋梁施工。

        李炎早期相識的一位朋友說，李炎給他最深的印象是喜歡結(jié)交朋友，眼光獨到，想得很遠。

        上述人士說，1994年，他與李炎偶然相遇，遂一見如故。李炎為人耿直，喜歡冒風險，擅長資本運作，做事果斷。李炎從榮昌縣來到自貢市創(chuàng)辦公司，雖然在路橋行業(yè)掘得了第一桶金，但他并不滿足。

        “一個項目運作成功后，他往往選擇隱退，重新去另一個地方打拼，”該人士說，雖然當時李炎也算事業(yè)有成，但他還是選擇了離開，進入綿陽發(fā)展。

        創(chuàng)業(yè)階段，李炎結(jié)交了很多朋友，該人士說：“他不以貌取人，很懂得尊重人，通過結(jié)交各類朋友來發(fā)展自己的事業(yè)。當時我就斷言，有朝一日，李炎將成為四川最大的民營企業(yè)老總。”

        據(jù)悉，李炎曾在成都天府大道軟件科技園投資打造了一座華通博物館，主要收藏為書畫、瓷器、漢代陶石、彩陶等，藏品數(shù)量達3萬余件。

點評·賣家

賣“馬”通用的算盤難打

        “通用現(xiàn)在賣悍馬，是一次拯救沉船的緊急行動，不管船上有寶石還是黃金，也許只能要一個，甚至一個都不能要。”知名汽車評論家吳迎秋昨日在接受記者采訪時表示，“對于通用汽車來講，現(xiàn)在最重要的就是先讓自己活下來，把家里這些還能值些錢的東西趕緊賣掉，至于賣給誰，那已經(jīng)不是最重要的了。”

        在昨日傳出騰中重工將收購通用旗下悍馬品牌的消息后，行業(yè)內(nèi)外無不震驚。但記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，作為買方的騰中重工表現(xiàn)得極為低調(diào)，而通用汽車卻要高調(diào)得多。從如此鮮明的反差中不難看出，通用汽車想賣悍馬已是迫不及待事情了。

        通用汽車的這個算盤會怎么打？

        “好戲還在后頭，現(xiàn)在通用汽車和騰中重工簽署的是備忘錄，之后可能還會有新角色出來攪局，這是通用汽車最愿意看到的局面了。”一位長期研究美國汽車業(yè)的專家說。

        通用汽車的另一個算盤，或許就是將悍馬的總部廠址保留在美國，就如同福特收購volvo時廠址只能保留在瑞典一樣，這樣一來，無論是誰來收購，都只能扮演一個在危難時刻借錢相救的角色。

        “這也是騰中重工遲遲沒有表態(tài)的一個原因，因為他們對于這種結(jié)果肯定是不滿意的。”業(yè)內(nèi)專家分析認為，“但隨著時間的推延，通用的議價能力和話語權將更弱，如果沒有其他買家出手，那通用很可能做出超越底線的妥協(xié)。”

每經(jīng)記者  高巍

點評·買家

買“馬”吸收技術是關鍵

　　  傳聞數(shù)月的中國企業(yè)收購悍馬品牌一事，昨日有了初步結(jié)果。這一收購案對騰中重工是包袱還是機會，目前還不明朗。分析師認為，先穩(wěn)定在美國國內(nèi)的生產(chǎn)和銷售，進一步實現(xiàn)國產(chǎn)化，最終消化其技術，為自己的越野車戰(zhàn)略服務，這才是中國企業(yè)收購悍馬希望看到的結(jié)果，下一步關鍵看騰中重工如何操作。

        中國社科院工業(yè)經(jīng)濟研究所研究員張承耀認為，騰中重工收購悍馬，關鍵看其接下來重組的步驟。悍馬在中國有很多潛在客戶，如果成功，前景將很可觀。

        獨立分析師鐘師認為，騰中重工現(xiàn)在要做的是在美國穩(wěn)定品牌及銷量，將技術嫁接到自主品牌上，最后吸收消化其技術。

        通用中國相關人員介紹，通用在選擇買家時，主要考慮能否對悍馬的發(fā)展有長期的全球化規(guī)劃，是否對悍馬車型的燃油經(jīng)濟性改變有投入，是否愿將悍馬品牌保留在美國，是否有一定的國際投資經(jīng)驗。騰中重工是為數(shù)不多的基本符合條件企業(yè)之一。不過，此次出售的只是悍馬的民用車及技術，不包括悍馬軍用車型及技術。

        據(jù)悉，民用悍馬主要包括3種型號：悍馬H1、悍馬H2和悍馬H3，其中，悍馬H1已于2006年停產(chǎn)。

        由于目前悍馬品牌車型沒有正式通過通用中國在中國銷售，通用中國表示，悍馬品牌的出售，不會對通用汽車在中國的運營造成任何影響。

        2008年6月，通用汽車決定對悍馬品牌進行戰(zhàn)略評估，此時，悍馬的銷售已是每況愈下。2006年，悍馬在美國市場共售出71524輛，而到了2008年上半年，銷量降至16158輛，2008年全年的銷量也只有37573輛。通用在去年提出戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，注重小型車以及新能源車，高油耗的悍馬儼然已成為累贅。

        但作為一款極具個性的車，悍馬在中國廣受歡迎，一些人甚至將其作為婚車來裝點門面。負責改裝H2進口銷售的隆博國際相關人員介紹，他們從2008年開始進口改裝H2，價格在200萬~300萬元，賣得很好，車主看中的還是其個性化及品牌。  每經(jīng)記者  熊國志

合作意向

騰中重工

□使用悍馬品牌，獲其營運隊伍□承續(xù)現(xiàn)行的經(jīng)銷商合約□擬對品牌和產(chǎn)品研發(fā)投入資源

通用汽車

□維持悍馬在美國的總部及營運□3000多個在美的就業(yè)機會保留□悍馬經(jīng)銷網(wǎng)絡在全球拓展優(yōu)化

通用賣“馬”記

2008年

09.01報道稱通用或撒手悍馬

2009年

02.12傳中國買家有意購買02.18川汽否認購悍馬04.28通用重組方案擬砍掉悍馬05.31通用申請破產(chǎn)06.01傳交易接近達成協(xié)議06.03將悍馬品牌售給四川民企



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