在三包實(shí)施一年后，國家質(zhì)檢總局醞釀將平行進(jìn)口車輛納入汽車三包范疇，以杜絕違反三包規(guī)定的事件發(fā)生。
　　 日前，在“平行貿(mào)易進(jìn)口車規(guī)范發(fā)展論壇”上，國家質(zhì)檢總局質(zhì)量管理司質(zhì)量處處長巫小波表示， “未來，對于平行進(jìn)口模式進(jìn)口的車輛，對于三包有效期和保修期都將有統(tǒng)一要求，同時(shí)統(tǒng)一三包憑證和建全三包服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。在后續(xù)監(jiān)管過程中，如果發(fā)現(xiàn)經(jīng)銷商沒有履行三包相關(guān)責(zé)任，我們會(huì)將其列入黑名單。建立黑名單后，對于經(jīng)營商經(jīng)營的3C證書等檢驗(yàn)證件，我們會(huì)嚴(yán)加檢驗(yàn)，并加大執(zhí)法力度。”巫小波表示。
　　 這或許意味著，以平行進(jìn)口模式進(jìn)口的非中規(guī)車輛，將成為國內(nèi)三包責(zé)任險(xiǎn)的試點(diǎn)領(lǐng)域，而未來信托保險(xiǎn)商建立的社會(huì)服務(wù)體系也將在汽車消費(fèi)領(lǐng)域逐漸出現(xiàn)。More

    汽車三包實(shí)施一周年之時(shí)，規(guī)范汽車售后服務(wù)的另一項(xiàng)相關(guān)政策也正在加緊制定之中。
　　 日前，中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院黨委書記兼副院長王宗齡透露，“目前中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院與中國汽車流通協(xié)會(huì)正在合作制定中國汽車售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范汽車售后服務(wù)領(lǐng)域。這一標(biāo)準(zhǔn)將于今年底之前完成初稿，有望明年正式對外公布。”
　　 一位行業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者透露，“目前中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院與中國汽車流通協(xié)會(huì)已經(jīng)完成了首次溝通，但是這項(xiàng)工作目前還未立項(xiàng)，未來立項(xiàng)并完成制定之后，將以國家質(zhì)檢總局的名義對外正式發(fā)布。”More

    “理想很豐滿、現(xiàn)實(shí)很骨感”恰如其分地描述了《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》（汽車三包）的現(xiàn)狀。

    “汽車三包在執(zhí)行層面以及社會(huì)認(rèn)識(shí)層面都存在問題，處于試驗(yàn)階段。目前只有7%的消費(fèi)者在購車時(shí)表示了解國家的汽車三包政策。”國家缺陷產(chǎn)品管理中心主任陳玉忠表示，也就是說，93%的新車購買者都不了解汽車三包規(guī)定。

    不僅如此，“部分企業(yè)和品牌的投訴數(shù)量在汽車三包實(shí)施之后反而出現(xiàn)下滑，這是我們沒有想到的，我們的預(yù)計(jì)是法規(guī)實(shí)施之后，消費(fèi)者在產(chǎn)品質(zhì)量維權(quán)以及發(fā)生糾紛時(shí)有法可依，投訴量會(huì)有大量增加。”陳玉忠表示。More

    國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心主任陳玉忠介紹說，“三包”落地以來，有關(guān)汽車行業(yè)的投訴數(shù)量不升反降。 今年上半年，國家質(zhì)檢總局共收到收費(fèi)者投訴4132起，數(shù)量上有小幅下降。依據(jù)調(diào)研結(jié)果，部分汽車企業(yè)在汽車質(zhì)量方面的索賠金額及數(shù)量上也呈現(xiàn)出下降的趨勢。

    不過，從中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)發(fā)布的簡報(bào)來看，數(shù)據(jù)并沒有官方那般樂觀。 

    今年上半年，全國消費(fèi)者協(xié)會(huì)共組織受理汽車（含零部件）投訴12643起，同比增長高達(dá)29.2%，其中有關(guān)質(zhì)量、合同及售后服務(wù)的投訴量則占到80%以上，甚至還呈現(xiàn)出了持續(xù)升溫的態(tài)勢。

    數(shù)家主流汽車網(wǎng)站的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也表明，今年上半年接到的投訴也呈明顯上升的趨勢，同比增長最高值可達(dá)22.67%。More

《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》(以下簡稱汽車三包)至今已實(shí)施一周年，一年來，中國的160家汽車生產(chǎn)商提供三包備案的車型達(dá)到了5735個(gè)，同時(shí)提供三包服務(wù)的4S店備案數(shù)量已經(jīng)達(dá)到37010家。

同時(shí)，裁定三包爭議的技術(shù)隊(duì)伍也不斷充實(shí)，國家質(zhì)檢總局已經(jīng)組成了27人的專家委員會(huì)，在地方層面，從29000名汽車專家里也遴選了4600名技術(shù)人士來提供解決三包爭議的服務(wù)……MORE

  今年年初，黑龍江省的一位哈弗M4車主王先生向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“新車買了3個(gè)月，就更換了四次減振器，累計(jì)13個(gè)，但車身異響的問題非但沒有減輕，反而更加嚴(yán)重。”

    王先生遇到的問題并非個(gè)案。另一位黑龍江哈弗M4車主李先生也遇到了同樣的問題。

    無法忍受多次更換減振器的王先生，希望廠家能夠遵守 “三包”規(guī)定，承擔(dān)并實(shí)施退、換車，但經(jīng)銷商除了勸說車主多次進(jìn)行維修外，還在退換車的折舊補(bǔ)償計(jì)算上設(shè)定了較高的條件，令消費(fèi)者陷入“進(jìn)退兩難”的境地。

    對此，長城汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“目前沒有發(fā)現(xiàn)大量M4車主關(guān)于減振器的投訴。針對個(gè)別車主的退換車要求，只能根據(jù)車輛具體檢查情況來確定是否能夠退換車。”

    這一案例反映出，汽車三包執(zhí)行過程中還有諸多難點(diǎn)需要解決，消費(fèi)者的正常維權(quán)仍有較長的路要走。