“星鏈”“雄起”雙槳破浪 中集車輛2024年以新質生產(chǎn)力引領全球半掛車市場

3月26日，中集車輛（SZ301039）舉辦了2024年度業(yè)績說明會。前一晚披露的公司年報顯示，中集車輛2024年實現(xiàn)營收210.0億元，實現(xiàn)經(jīng)營性凈利潤13.5億元，毛利率達16.3%，在手現(xiàn)金儲備達到58.0億元，經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額達21.9億元，同比增長22.4%。

李貴平首次以公司董事長身份亮相業(yè)績會，他提前數(shù)分鐘來到會場，解讀公司變革成果、價值內(nèi)核，顯得頗具松弛感。

實際上，作為極度“內(nèi)卷”的一年，2024年全球多個市場都呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。而中集車輛憑借“星鏈計劃”“雄起計劃”，實現(xiàn)了固本培元，公司各大業(yè)務穩(wěn)健發(fā)展，核心競爭力進一步鞏固。

在經(jīng)營態(tài)勢積極穩(wěn)健，各大業(yè)務高質量發(fā)展之時，中集車輛依舊以高比例分紅回饋股東。公司披露的2024年利潤分配預案為每股派發(fā)現(xiàn)金紅利0.28元（含稅），疊加中期已派發(fā)的現(xiàn)金紅利每股0.28元（含稅），2024年全年合計每股分紅0.56元（含稅）。這一數(shù)字相當于公司全年利潤的97%。

穿越周期 公司三大業(yè)務發(fā)展穩(wěn)健

國內(nèi)市場的高增速回落、全球半掛車運營受到地緣政治變化干擾和挑戰(zhàn)，在形勢嚴峻的2024年，中集車輛重塑了全球半掛車、EV·DTB上裝和純電動頭掛列車三大業(yè)務。

在半掛車行業(yè)“內(nèi)卷式”競爭激烈的大環(huán)境下，中集車輛面向半掛車和液罐車業(yè)務，大力推行“星鏈計劃”“雄起計劃”，全面構建新質半掛車生產(chǎn)力，公司核心業(yè)務規(guī)模、營收和盈利實現(xiàn)增長，核心競爭力不斷鞏固。

2024年，中集車輛在中國、北美、歐洲的半掛車生產(chǎn)中心和制造工廠共銷售各類半掛車10.17萬臺；為中國新能源重卡制造企業(yè)和頭部的燃油/燃氣重卡制造企業(yè)提供了2.5萬臺的上裝產(chǎn)品；并首次向市場推出了純電動頭掛列車產(chǎn)品，主要應用場景為港口運輸和混凝土物流。公司已連續(xù)十二年位居全球半掛車制造商銷量榜首。

2024年，中集車輛全球半掛車實現(xiàn)營收149.5億元，貢獻毛利26.61億元，毛利率達17.8%。國內(nèi)半掛車整體銷量同比上升12%，市占率達14.04%，連續(xù)六年保持全國榜首。其中，星鏈半掛車業(yè)務營收同比增長16.8%，銷量逆勢提升20.9%，毛利率提升至14.4%。

2024年9月，中集車輛正式啟動“雄起計劃”，推動液罐車生產(chǎn)組織結構性改革，全面構建液罐車的新質生產(chǎn)力。目前，“雄起計劃”已順利完成構建期第一階段目標，借鑒“星鏈計劃”的成功經(jīng)驗，系統(tǒng)梳理LTP中心組織架構，明確生產(chǎn)網(wǎng)絡布局，并積極探索“星鏈計劃”與“雄起計劃”LTP中心的融合模式，初步構建了生產(chǎn)組織的“硬實力”與“軟實力”。

在中國市場之外，中集車輛在全球南方市場、歐洲市場和北美市場都取得了亮眼成績。

2024年，全球南方市場增長顯著。中集車輛在東南亞、中東和非洲等地實現(xiàn)業(yè)績突破，銷售覆蓋廣泛，已合計進入50個國家和地區(qū)，銷售量達到1.8萬臺，呈現(xiàn)中東、非洲、東南亞市場“三超多強”的銷量格局。在“內(nèi)卷式”競爭、產(chǎn)品價格下滑之際，中集車輛在這一市場2024年營收提升6%，毛利率跨越式上升5.8個百分點。

歐洲及澳大利亞半掛車業(yè)務取得逆勢好成績。在需求不穩(wěn)定影響下，歐洲新卡車注冊量下滑63%，而中集車輛歐洲業(yè)務通過穩(wěn)步推進供應鏈國產(chǎn)化，毛利率逆勢提升2.4個百分點；澳大利亞業(yè)務聚焦產(chǎn)品質量和細節(jié)，實現(xiàn)了盈利水平的歷史最佳表現(xiàn)，市占率連續(xù)兩年躋身行業(yè)前六名。

2024年，北美半掛車市場回歸常態(tài)，中集車輛北美半掛車業(yè)務積極完善治理架構，規(guī)避地緣政治風險，并進一步加強供應鏈韌性，受益于全球供應網(wǎng)絡成本優(yōu)勢，該業(yè)務毛利率穩(wěn)定在20.2%。

作為行業(yè)中唯一能提供三大類DTB產(chǎn)品的企業(yè)，以及唯一可以以六家工廠全面覆蓋黃河流域和長江中下游流域主要核心市場區(qū)域的DTB頭部企業(yè)，中集車輛借助營銷優(yōu)勢，助推“好馬配好鞍”的商業(yè)模式，EV·DTB業(yè)務實現(xiàn)總營收30.3億，貢獻毛利1.5億，比2023年多貢獻毛利約0.7億。

在新能源產(chǎn)品領域，中集車輛通過與戰(zhàn)略合作車企的緊密協(xié)作，構建了純電動頭掛列車（EV-RT）技術創(chuàng)新平臺，在“好牽掛”的合作框架下，持續(xù)推動純電動頭掛列車的技術突破與應用場景的突破。公司研發(fā)的純電動頭掛列車J-RT1.0攪拌車已批量投入西安運營，實現(xiàn)能耗節(jié)降37.7%。

固本培元 實現(xiàn)“全價值鏈”閉環(huán)運營

“在經(jīng)濟低速增長階段，存量比增量更重要。創(chuàng)新者更像是拾荒者，他們擅長從腐朽中看到神奇，在邊緣地帶尋找機會。”何帆教授在今年1月出版的《變量》一書中如是說。

2024年正是中集車輛全面開啟第三次創(chuàng)業(yè)之時，也是傳統(tǒng)制造業(yè)者通過組織、商業(yè)模式和生產(chǎn)制造轉型的變革之際。正如李貴平總結那般，公司第三次創(chuàng)業(yè)的新發(fā)展格局就是“全面構建新質生產(chǎn)力，全球輸出新質生產(chǎn)力”，公司正以“星鏈計劃”和“雄起計劃”為槳，從容應對“內(nèi)卷式競爭”，加速進入“全球南方市場”，深化北美和歐洲的當?shù)刂圃臁?/p>

在經(jīng)典“價值鏈增加值”微笑曲線中，從產(chǎn)品研發(fā)到生產(chǎn)環(huán)節(jié)，增加值不斷縮小，而來到下游的銷售和品牌服務環(huán)節(jié)，增加值再次得以提升。而通過“星鏈計劃”，中集車輛實現(xiàn)了組織發(fā)展和運營發(fā)展兩個層面變革，完成了半掛車的設計、集采、生產(chǎn)、流通、營銷等“全價值鏈”運營。

2024年，星鏈計劃通過集采和保供方式互相牽引和促進，形成了對超過20大類、62中類物料的統(tǒng)一管理。同時，中集車輛在集采議價權中獲得的實力大幅提升，集采比例從原先不到50%上升到了85%以上。公司星鏈半掛車業(yè)務的產(chǎn)能利用率創(chuàng)五年新高，生產(chǎn)效率提升30%，人均產(chǎn)值大幅提升23%。

目前來看，中集車輛的自主價值鏈已經(jīng)延展到微笑曲線的右端，在營銷、品牌以及正在推出的生產(chǎn)性服務端持續(xù)發(fā)力，這將是提升中集車輛核心競爭力最重要的抓手。

如果用李貴平的一句話總結當前中集車輛改革取得的成就，就是當下基本面非常扎實，員工非常高效，而且對未來產(chǎn)品的發(fā)展規(guī)劃非常值得期待。

同時，對于面向未來的第三次創(chuàng)業(yè)，李貴平提出了更多要求：堅定清理前幾年經(jīng)營中產(chǎn)生的冗余資產(chǎn)和冗余組織，淘汰不先進的業(yè)務流程。逐步淡忘往日的榮光，重塑未來的核心競爭力。

展望未來，中集車輛將通過創(chuàng)新科學技術，創(chuàng)新資源配置方式，創(chuàng)新生產(chǎn)組織形式和商業(yè)模式，全面構建新質生產(chǎn)力。而公司更長遠的目標，則是逐夢“純電動頭掛一體化產(chǎn)品”，成為半掛車行業(yè)的探索者、構建者和全價值鏈推廣者，以鞏固的內(nèi)核，向全球輸出新質生產(chǎn)力。

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