淘金央國(guó)企回購(gòu)增持股！?？低暬刭?gòu)上限達(dá)25億元，4家公司被增持金額上限超10億，多家央企回購(gòu)增持雙管齊下（附名單）

每經(jīng)記者 閆峰峰    每經(jīng)編輯 吳永久    

2024年，在國(guó)務(wù)院國(guó)資委、證監(jiān)會(huì)等多部門出臺(tái)市值管理的相關(guān)政策引導(dǎo)下，多家上市公司迅速行動(dòng)，A股的市值管理開啟了新篇章，市值管理步入規(guī)范化發(fā)展的新階段。

去年1月，國(guó)務(wù)院國(guó)資委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示“將進(jìn)一步研究將市值管理納入中央國(guó)企業(yè)負(fù)責(zé)人業(yè)績(jī)考核”，目前國(guó)務(wù)院國(guó)資委“點(diǎn)題”市值管理滿一周年，為便于投資者深入了解央國(guó)企（注：同花順數(shù)據(jù)顯示企業(yè)屬性為夬企國(guó)資控股的公司）的投資機(jī)遇，每經(jīng)資本眼特別策劃央企市值管理2025投資專題，記者從分紅、回購(gòu)增持、破凈股估值提升、資產(chǎn)重組等四方面對(duì)近一年多央國(guó)企的市值管理工作進(jìn)行深度梳理，發(fā)現(xiàn)央國(guó)企的市值管理成績(jī)斐然，目前A股央國(guó)企上市公司共有484家，其中已經(jīng)有不少公司市值管理方面起到了領(lǐng)頭羊的作用。

本文是專題報(bào)道的第二篇，聚焦央國(guó)企上市公司近年來的回購(gòu)和增持情況。2024年以來，央國(guó)企的市值管理考核越來越受到市場(chǎng)關(guān)注。而股份回購(gòu)或?qū)嵖厝恕⒖毓晒蓶|增持作為市值管理的重要工具，其價(jià)值不容忽視，也越來越受到市場(chǎng)的關(guān)注。

有央企回購(gòu)上限金額達(dá)25億元，回購(gòu)金額、回購(gòu)比例居前公司市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼

回購(gòu)對(duì)個(gè)股和市場(chǎng)整體往往具有直接的正面作用，據(jù)光大證券研報(bào)，若公司實(shí)施公開市場(chǎng)回購(gòu)，那么流通股數(shù)量下降，二級(jí)市場(chǎng)供給下降，將直接影響股價(jià)；其次，注銷式回購(gòu)后，總股本下降，每股收益、ROE等財(cái)務(wù)指標(biāo)將提升，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)股價(jià)；此外，回購(gòu)事件可以影響短期和長(zhǎng)期的投資者情緒。

每經(jīng)資本眼專欄記者梳理iFinD數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2024年以來截至今年2月14日，共有32家央國(guó)企上市公司發(fā)布了回購(gòu)計(jì)劃董事會(huì)預(yù)案，其中14家已經(jīng)完成回購(gòu)計(jì)劃，有18家正在實(shí)施回購(gòu)。

2024年以來新發(fā)布回購(gòu)計(jì)劃的央國(guó)企上市公司中，回購(gòu)金額居前的公司有海康威視、中遠(yuǎn)?？?、中國(guó)石化、京滬高鐵、遼港股份，而?？低暤幕刭?gòu)上限金額更是高達(dá)25億元。其中中遠(yuǎn)?？?、中國(guó)石化、京滬高鐵、遼港股份在2024年均有不錯(cuò)的漲幅，分別上漲了75.54%、27.72%、28.07%、20.98%，而同期上證指數(shù)漲幅為12.67%。2024年以來發(fā)布回購(gòu)計(jì)劃的央國(guó)企上市公司中，回購(gòu)金額上限前20的公司如下：

在2024年以來發(fā)布回購(gòu)計(jì)劃的央國(guó)企上市公司中，回購(gòu)上限數(shù)量占公司總股本比例居前的公司有吉大通信、凌鋼股份、遼港股份、四川美豐、寶鋼包裝等企業(yè)。2024年以來發(fā)布回購(gòu)計(jì)劃的央國(guó)企上市公司中，回購(gòu)比例上限前20的公司如下：

值得注意的是，回購(gòu)比例居前的吉大通信和遼港股份在2024年以來均發(fā)布過兩次回購(gòu)計(jì)劃。

吉大通信兩次回購(gòu)計(jì)劃的回購(gòu)數(shù)量上限之和為3.77%，位居各央國(guó)企回購(gòu)上限比例之首，雖然吉大通信2024年整體下跌了4.58%，但如果從其發(fā)布首次回購(gòu)計(jì)劃當(dāng)日（2024年2月6日）收盤價(jià)計(jì)算，其年內(nèi)最大漲幅近80%。

遼港股份兩次回購(gòu)計(jì)劃的回購(gòu)數(shù)量上限之和為2.12%，其兩次回購(gòu)計(jì)劃均用于減少注冊(cè)資本。而遼港股份的股價(jià)在其回購(gòu)計(jì)劃發(fā)布之后，也有較優(yōu)的表現(xiàn)。其從2024年9月20日的低點(diǎn)1.20元一度漲至2024年12月13日的高點(diǎn)1.85元，最大漲幅達(dá)54.17%。

未來仍將繼續(xù)回購(gòu)且回購(gòu)用途為注銷并減少注冊(cè)資本的公司，一方面在二級(jí)市場(chǎng)上提供了一定的買盤資金，另一方面在凈利潤(rùn)不變的情況下，其注銷并減少注冊(cè)資本也會(huì)增厚每股收益。因此，其更受到市場(chǎng)的關(guān)注。2024年以來發(fā)布過回購(gòu)計(jì)劃的央國(guó)企上市公司中，其回購(gòu)計(jì)劃仍在實(shí)施且回購(gòu)用途為注銷并減少注冊(cè)資本的公司共有16家，具體名單如下表所示：

4家公司被增持的金額上限超10億元，節(jié)能國(guó)禎市值管理成效顯著

除了回購(gòu)?fù)猓龀忠彩茄雵?guó)企上市公司市值管理的重要工具之一。據(jù)浙商證券研報(bào)，高管或大股東的增持比例越高，意味著其對(duì)公司的前景更看好，對(duì)公司的股價(jià)更有信心，公司股價(jià)越有可能表現(xiàn)得更好。那么，2024年以來，被實(shí)控人或控股股東增持金額或增持比例居前的公司有哪些？

每經(jīng)資本眼專欄記者梳理iFinD數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2024年以來截至今年2月14日，共有40家央國(guó)企上市公司發(fā)布控股股東或者實(shí)控人增持計(jì)劃，增持金額上限居前的有中遠(yuǎn)海能、中國(guó)建筑、?？低?、中國(guó)巨石、光大銀行，其中中遠(yuǎn)海能、中國(guó)建筑、?？低?、中國(guó)巨石被控股股東或?qū)嵖厝嗽龀值慕痤~上限均超10億元。其中控股股東或者實(shí)控人增持金額上限前20的名單如下：

記者梳理iFinD數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2024年以來截至2月14日，新發(fā)布增持公告的央國(guó)企上市公司中，被控股股東或?qū)嶋H控制人增持比例上限居前的央國(guó)企有節(jié)能國(guó)禎、凌鋼股份、電科芯片、同方股份、新集能源等公司。

節(jié)能國(guó)禎于2024年11月27發(fā)布控股股東的增持計(jì)劃，而節(jié)能國(guó)禎的控股股東增持計(jì)劃對(duì)節(jié)能國(guó)禎的股價(jià)提振也非常明顯，在公告發(fā)布次日，節(jié)能國(guó)禎便大漲了12.88%。而凌鋼股份在2024年不僅發(fā)布過兩次控股股東增持計(jì)劃，其在2024年的6月26日也曾發(fā)布過一份回購(gòu)計(jì)劃，回購(gòu)比例為1.75%-3.51%。而凌鋼股份的股價(jià)自6月26日以來也有明顯的上漲，股價(jià)最大漲幅達(dá)77.24%。

除控股股東和實(shí)控人增持外，高管增持也常被市場(chǎng)理解為積極信號(hào)。每經(jīng)資本眼專欄記者梳理iFinD數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，而2024年以來，有6家上市央國(guó)企發(fā)布過高管增持計(jì)劃的公告。其中高鐵電氣、際華集團(tuán)、中航重機(jī)均發(fā)布過多名高管的增持計(jì)劃。

66家央國(guó)企公布回購(gòu)或增持計(jì)劃，交通運(yùn)輸行業(yè)公司數(shù)量領(lǐng)先

每經(jīng)資本眼專欄記者梳理發(fā)現(xiàn)，2024年以來，共有66家央國(guó)企上市公司公布了回購(gòu)計(jì)劃或控股股東/實(shí)控人的增持計(jì)劃。值得注意的是，這其中有7家公司既公布了回購(gòu)計(jì)劃，也公布了控股股東或?qū)嵖厝说脑龀钟?jì)劃，這些公司分別是遼港股份、馳宏鋅鍺、?？低?、吉大通信、凌鋼股份、中國(guó)外運(yùn)、重慶鋼鐵。

而從回購(gòu)和增持的央國(guó)企上市公司分布的行業(yè)來看，該66家公司共分布于22個(gè)行業(yè)，其中交通運(yùn)輸行業(yè)的公司最多，多達(dá)16家；其次計(jì)算機(jī)行業(yè)的公司有9家；鋼鐵行業(yè)的公司有7家。回購(gòu)或大股東/實(shí)控人增持的央國(guó)企上市公司數(shù)量較多的行業(yè)如下表所示：

值得注意的是，過去一年里交通運(yùn)輸行業(yè)回購(gòu)、增持的央國(guó)企上市公司數(shù)量較多，那么這意味著什么？

對(duì)此，資深財(cái)經(jīng)評(píng)論員周聰先生表示，交通運(yùn)輸行業(yè)屬于重資產(chǎn)、強(qiáng)周期領(lǐng)域，央企密集增持、回購(gòu)?fù)馕吨袠I(yè)處于估值底部，表明其存在估值修復(fù)的預(yù)期。除此之外，也可能是政策紅利釋放，因?yàn)檠雵?guó)企行為常與國(guó)家戰(zhàn)略同步，而交通運(yùn)輸行業(yè)受宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)影響顯著，其盈利拐點(diǎn)也在臨近。

對(duì)于交通運(yùn)輸行業(yè)，也有不少機(jī)構(gòu)表示看好，廣發(fā)證券認(rèn)為，交通運(yùn)輸行業(yè)投資屬性的底色就是順經(jīng)濟(jì)周期，即使被市場(chǎng)定性為防御屬性的公路、鐵路、港口板塊，ROE依然與經(jīng)濟(jì)周期高度相關(guān)。廣發(fā)證券表示交通運(yùn)輸各細(xì)分賽道基本面正在陸續(xù)探底。

銀河證券表示，2024年初以來，國(guó)內(nèi)出行及物流需求加速恢復(fù)并繼續(xù)常態(tài)化運(yùn)行，但因存在內(nèi)需相對(duì)不足的問題，相關(guān)板塊的表現(xiàn)仍受壓制。自“924”一攬子政策出臺(tái)后，宏觀經(jīng)濟(jì)加速回暖提振內(nèi)需，交運(yùn)板塊順周期屬性凸顯，景氣向上邏輯已得到初步驗(yàn)證。

（本文內(nèi)容僅供參考，不作為投資依據(jù)，據(jù)此入市，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)）

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