青島雙星預計2024年最多虧損3.85億元 歸母凈利潤連續(xù)6個年度為負

每經記者 彭斐    每經編輯 梁梟    

雖然輪胎行業(yè)的景氣度在2024年持續(xù)高漲，但因自身結構性問題等原因，青島雙星（SZ000599，股價4.37元，市值35.69億元）仍未走出虧損泥潭。

1月21日晚間，青島雙星發(fā)布的2024年度業(yè)績預告顯示，公司2024年預計歸母凈利潤虧損2.85億元至3.85億元，扣除非經常性損益后的凈利潤虧損3.2億元至4.2億元。

《每日經濟新聞》記者注意到，近年來，青島雙星經營狀況并不理想，自2019年以來，公司歸母凈利潤連續(xù)出現虧損，在2024年預虧的情況下，公司歸母凈利潤將連續(xù)6個年度虧損。

從業(yè)務范圍來看，青島雙星主營業(yè)務為輪胎產品的研發(fā)、生產及銷售，公司輪胎產品主要是載重全鋼子午胎系列和乘用半鋼子午胎系列。與青島雙星2024年業(yè)績表現不同，其所處的輪胎行業(yè)卻在2024年維持高景氣度。

據《每日經濟新聞》記者統(tǒng)計，在A股上市輪胎企業(yè)中，除青島雙星（000559.SZ）外，絕大多數輪胎行業(yè)上市公司實現盈利。其中，賽輪輪胎（601058.SH）、玲瓏輪胎（601966.SH）、森麒麟（002984.SZ）的營收、凈利均實現大增。

對于輪胎企業(yè)業(yè)績普遍向好，太平洋證券在相關研究報告中表示：“新能源汽車高速增長助力國內胎企成長。隨著新能源汽車在成本上的優(yōu)勢越來越明顯，以及全球新能源汽車市場的不斷增強，為輪胎的配套和替換市場帶來空間。”

在2024年三季報中，賽輪輪胎表示，2024年前三季度，公司全鋼、半鋼和非公路輪胎三類輪胎產品的產銷量均創(chuàng)歷史同期最高水平，輪胎產品總銷量同比增長超過30%。同時，隨著公司市場開拓及產品結構優(yōu)化等措施落地，公司毛利率也保持在較高水平。

相比于行業(yè)，青島雙星虧損的更多原因在其自身。

對于2024年業(yè)績變動的原因，青島雙星提到，一是因為公司產能布局調整產生損失。報告期內，公司為合理布局全球產能，提升國際競爭力，出讓了境內以生產轎車胎為主的廣饒吉星輪胎有限公司，由此造成了銷量短期內有所下降；二是因為公司常規(guī)卡客車胎產能比重過高，且主要在境內。報告期內，常規(guī)卡客車胎的原材料上漲、內銷市場不振，以及所有出口產品海運費上漲，影響了公司的效益；三是因為公司柬埔寨工廠尚未全部達產。

《每日經濟新聞》記者注意到，青島雙星的海外產能布局終于在2024年投產。業(yè)績預告顯示，報告期內，青島雙星柬埔寨工廠雖卡客車胎全部投產、轎車胎部分投產，實現了當年投產當年盈利的目標，但因為市場認證和達產需要過程，所以效益尚未全部顯現。

隨著柬埔寨工廠投產，青島雙星將其視作改變業(yè)績的重要因素。青島雙星稱，下一步，公司在加速調整國內卡車胎的產品結構和渠道結構的同時，將進一步提高柬埔寨工廠的產能利用率，進一步拓展全球高收益市場，提升公司業(yè)績。