每日經(jīng)濟(jì)新聞 2025-01-10 15:26:09
1月10日,市場(chǎng)單邊下行,滬指失守3200點(diǎn)。板塊多數(shù)下跌,科技股分化,“AI一哥”寒武紀(jì)最高漲超9%,收出長(zhǎng)上影線,“豹子頂”引關(guān)注。場(chǎng)內(nèi)ETF方面,跨境ETF尾盤(pán)回落,汽車零部件、機(jī)器人等主題ETF逆勢(shì)上漲。有分析稱,汽車零部件國(guó)產(chǎn)化率提升,國(guó)內(nèi)自主品牌崛起,帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈成長(zhǎng),其與機(jī)器人產(chǎn)業(yè)技術(shù)互通,企業(yè)助力降本量產(chǎn)。
每經(jīng)記者 肖芮冬 每經(jīng)編輯 趙云
1月10日,市場(chǎng)午后單邊下行,三大指數(shù)均跌超1%,滬指收盤(pán)失守3200點(diǎn)。截至收盤(pán),滬指跌1.33%,深成指跌1.8%,創(chuàng)業(yè)板指跌1.76%。
板塊方面,人形機(jī)器人等少數(shù)板塊上漲,電商、零售、銅纜高速連接、AI眼鏡等板塊跌幅居前。
全市場(chǎng)超4800只個(gè)股下跌,逾百股跌超9%。滬深兩市全天成交額1.15萬(wàn)億元,較上個(gè)交易日放量363億元。
在周一觸底、周二周三緩步回升、周四略顯疲態(tài)后,今天A股主要指數(shù)紛紛沖高回落,回到了5日線下方。這說(shuō)明,當(dāng)前大盤(pán)仍處于震蕩盤(pán)整階段,離開(kāi)啟下一輪顯著上漲,可能還需要些時(shí)日。
回顧本周,引領(lǐng)反彈的主要是科技股,具體表現(xiàn)為半導(dǎo)體、人形機(jī)器人、AI端側(cè)等幾個(gè)板塊的內(nèi)部輪動(dòng)。
但這樣的格局和節(jié)奏,也許正迎來(lái)變數(shù)。
今天盤(pán)中,作為熱門(mén)科技股的“AI一哥”——寒武紀(jì)最高漲超9%,創(chuàng)下777.77元的“豹子頂”,股價(jià)穩(wěn)居全市場(chǎng)第二(僅次于貴州茅臺(tái))。
更令投資者關(guān)注的是,該股今天收出了比較長(zhǎng)的上影線。同屬科技線的其他熱門(mén)股,也出現(xiàn)不同程度的分化,如中興通訊沖高回落翻綠,長(zhǎng)電科技炸板,浪潮信息、中際旭創(chuàng)、中科曙光均收在深水。
所謂“對(duì)子頂”“豹子頂”,稍有經(jīng)驗(yàn)的股民,往往將這類數(shù)字視為“見(jiàn)頂”的盤(pán)口語(yǔ)言;甚至有人認(rèn)為,相同數(shù)字越多,見(jiàn)到“大頂”的概率越大。
這樣的玄學(xué),對(duì)2024年累計(jì)漲幅居全A股第一的“寒王”寒武紀(jì),是否有效呢?
Wind數(shù)據(jù)顯示,去年“924”行情迄今,該股累計(jì)漲幅超過(guò)了240%。
這期間,幾個(gè)收出長(zhǎng)上影線的交易日,其最高價(jià)和收盤(pán)價(jià)都錄得比較罕見(jiàn)的數(shù)字,隨后便迎來(lái)持續(xù)數(shù)個(gè)交易日的震蕩。不過(guò)總體來(lái)看,其股價(jià)始終沿著均線向上攀升,短期調(diào)整并未改變其強(qiáng)趨勢(shì)的走法。
具體情況如下↓
作為科技股中的大市值、大容量、高人氣個(gè)股,寒武紀(jì)的股價(jià)表現(xiàn)勢(shì)必對(duì)板塊有不小的影響。
比如去年12月23日,寒武紀(jì)沖高回落后,整個(gè)半導(dǎo)體板塊也很快出現(xiàn)破位回調(diào);12月23日至今年1月6日,板塊累計(jì)跌幅達(dá)到15%。
今天,半導(dǎo)體板塊也隨寒武紀(jì)沖高回落,早間一度漲超3%,午后翻綠。不過(guò),非科技線的其他板塊,走勢(shì)也不理想。收盤(pán)時(shí),僅人形機(jī)器人和PEEK材料飄紅。
有機(jī)構(gòu)認(rèn)為,近期科技板塊帶動(dòng)了市場(chǎng)情緒上行。若科技股大面積沖高回落,又沒(méi)有新的題材、板塊取而代之,那么市場(chǎng)情緒自然可能暫時(shí)遇挫。
東吳證券研報(bào)指出,市場(chǎng)下行接近兩融資金成本線后,市場(chǎng)流動(dòng)性隨兩融規(guī)模收縮而收緊的局面有所緩解,市場(chǎng)成交額穩(wěn)定在1.1萬(wàn)億附近,市場(chǎng)快速下行的趨勢(shì)暫告一段落。”
“(但)市場(chǎng)增量資金仍然不足,兩融余額快速下行后未有接續(xù),在經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)和政策的真空期,場(chǎng)內(nèi)存量資金可能仍將在大盤(pán)高股息和小微盤(pán)股之間輪動(dòng),市場(chǎng)短期可能仍然呈現(xiàn)震蕩格局。長(zhǎng)期來(lái)看,政策增量與轉(zhuǎn)向已經(jīng)有明確動(dòng)向,落地的速度也在進(jìn)一步加快,在預(yù)期證偽之前,市場(chǎng)情緒底部有支撐,短期調(diào)整后整體仍有向上空間。”
場(chǎng)內(nèi)ETF方面,盤(pán)中漲幅居前的各種跨境ETF,尾盤(pán)紛紛回落。取而代之的是豆粕、黃金等商品型ETF。
而在掛鉤A股股票的產(chǎn)品中,汽車零部件、機(jī)器人等主題ETF仍有所表現(xiàn)。
這些產(chǎn)品主要跟蹤中證汽車零部件主題指數(shù)、國(guó)證機(jī)器人產(chǎn)業(yè)指數(shù)和中證芯片產(chǎn)業(yè)指數(shù)。
有分析認(rèn)為,自主新能源汽車品牌蓬勃發(fā)展,汽車零部件國(guó)產(chǎn)化率提升。國(guó)內(nèi)自主品牌抓住了汽車電動(dòng)化、智能化的趨勢(shì),滲透率不斷提升。近一年國(guó)內(nèi)自主品牌新能源汽車零售的滲透率保持在50%以上,整體市占率也突破50%。自主品牌的崛起帶動(dòng)整個(gè)新能源車產(chǎn)業(yè)鏈共同成長(zhǎng),產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展對(duì)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展至關(guān)重要。不少國(guó)內(nèi)的汽車零部件企業(yè)自身技術(shù)提升,產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng),抓住了電動(dòng)智能化的趨勢(shì),快速成長(zhǎng)為全球領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商。
另一方面,特斯拉人形機(jī)器人快速迭代升級(jí),打開(kāi)市場(chǎng)商業(yè)化想象空間,國(guó)內(nèi)車企紛紛布局人形機(jī)器人賽道。人形機(jī)器人核心零部件是整機(jī)成本的主要組成部分,其與汽車零部件在某些技術(shù)層面上是互通的,二者有技術(shù)遷移的可行性。同時(shí),汽車零部件企業(yè)強(qiáng)大的研發(fā)和生產(chǎn)能力還可以助力人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)降本和量產(chǎn)。
封面圖片來(lái)源:每經(jīng)記者 楊卉 攝
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