成鐵今年第4億名旅客與高鐵上的成渝雙城生活

12月3日上午10點(diǎn)過，成都東站候車大廳比平時(shí)更加熱鬧。在人群的簇?fù)硐?，旅客何平走上舞臺(tái)，接過鐵路部門為他準(zhǔn)備的精美禮品。因?yàn)?，他就是?dāng)天的“幸運(yùn)兒”——中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司今年第4億名旅客。

何平的出現(xiàn)，意味著成都局全年旅客發(fā)送量首次突破4億人次，超過去年的3.78億人次，創(chuàng)造新的紀(jì)錄。他每周往返成渝的高鐵通勤故事，也成為西南鐵路快速發(fā)展，成渝“雙核”距離不斷拉近的縮影。

成都局今年第4億名乘客何平。 曹菲 攝

77次出行

成渝高鐵聯(lián)通雙城生活

3日上午11點(diǎn)18分，G8613次列車準(zhǔn)時(shí)從成都東站出發(fā)，只需62分鐘，列車就可一站直達(dá)重慶沙坪壩站。何平正是這趟列車的乘客，這也是他今年第77次乘坐成渝高鐵通勤。

2021年，何平調(diào)到重慶工作，家在成都的他開始頻繁往返于兩地之間，每周一次，每次都是乘坐高鐵。

“最大的感觸就是客流量越來越大，這兩年經(jīng)常是一票難求。”他說，比如周五從重慶返程，他周二就要訂票。

高鐵速度的提升，讓何平的雙城生活成為可能。他回憶，小時(shí)候走老成渝鐵路從成都到重慶差不多要一天，后來變成半天，再到現(xiàn)在只需一兩個(gè)小時(shí)。“雖然成都到重慶300多公里的距離沒變，通行時(shí)間卻壓縮了。”他說，“是中國鐵路的蓬勃發(fā)展，讓成渝兩地居民生活、交往更加密切。”

何平在站臺(tái)打卡留念。 曹菲 攝

從和諧號(hào)到復(fù)興號(hào)

成渝時(shí)空距離不斷拉近

對(duì)于成渝時(shí)空距離的變化，重慶客運(yùn)段列車長王丹的體會(huì)更加深刻。

2009年7月，18歲的她參加工作，成為成遂渝鐵路和諧號(hào)動(dòng)車組列車的首批乘務(wù)員。之后的15年，她一直在成渝動(dòng)車上值乘，見證了2015年成渝高鐵開通，2018年和2020年兩次提速，復(fù)興號(hào)和復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組上線，兩地動(dòng)車通行時(shí)間從2個(gè)多小時(shí)壓縮到62分鐘。

在與乘客的接觸中，她了解到，2023年之后，百分之六七十的乘客都是打卡雙城的旅游“特種兵”。他們通常是早上醒來訂好當(dāng)天的往返車票，上午逛完寬窄巷子，下午就坐動(dòng)車到達(dá)重慶，打卡解放碑、洪崖洞，吃頓地道的火鍋再返程。

此外，不同的時(shí)間段，車上的旅客類型也有差別。早上六七點(diǎn)大多是通勤旅客，車廂里充滿“班味”，商務(wù)座也經(jīng)常是滿的；周末、暑運(yùn)和節(jié)假日游客出動(dòng)，幾乎趟趟滿員。

中國鐵路成都局集團(tuán)成都車站黨總支副書記徐魯川介紹，自成渝高鐵開通以來，每日開行列車從最初的23對(duì)增加到如今的102對(duì)，每幾分鐘就有一趟列車從成都東站開出。

成渝高鐵G8613次列車長王丹。 曹菲 攝

多條新線開通

4億人次客流這樣誕生

作為成都局的熱門線路之一，成渝高鐵無疑是4億人次客流的主力軍，但它并不是全部。

今年以來，巴南高鐵、川青鐵路鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段、渝昆高鐵川渝段等多條新線開通，路網(wǎng)不斷完善，讓更多人選擇高鐵出行。

把視野拓展，近10年來，隨著貴廣高鐵、成渝高鐵、西城客專、成貴高鐵、鄭渝高鐵、新成昆鐵路先后投用，川渝黔鐵路網(wǎng)絡(luò)日臻完善，客運(yùn)辦理站265個(gè)，形成了集高速鐵路、普速鐵路、城際鐵路、市域鐵路等于一體的高品質(zhì)快速鐵路交通網(wǎng)絡(luò)，成為推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展強(qiáng)有力“助推劑”。

如今，成都局鐵路營業(yè)里程13012公里，其中高鐵里程4952公里，日均開行旅客列車900對(duì)，覆蓋全國31個(gè)省（區(qū)、市），基本形成了成都至重慶1小時(shí)、重慶至貴陽2小時(shí)、成都至貴陽3小時(shí)鐵路交通圈，川渝黔省會(huì)至周邊主要地級(jí)市半小時(shí)至2小時(shí)鐵路交通圈，至北京、上海、廣州等熱門城市8小時(shí)鐵路交通圈。

在西南地區(qū)最繁忙的鐵路樞紐成都東站，高峰時(shí)段每分鐘開出13.5對(duì)旅客列車，日均超20.8萬人次從這里出發(fā)，乘坐高鐵前往全國各地。