產(chǎn)能提升迎新發(fā)展周期，4家機(jī)構(gòu)關(guān)注這家細(xì)分龍頭

每經(jīng)記者 劉明濤    每經(jīng)編輯 肖芮冬    

打破產(chǎn)能瓶頸后，汽車?yán)淠骷?xì)分龍頭邦德股份日前受到了首創(chuàng)證券、華鑫證券、趨勢(shì)投資、頤歌資產(chǎn)4家機(jī)構(gòu)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，上述機(jī)構(gòu)與公司董事長(zhǎng)和董秘進(jìn)行業(yè)務(wù)交流。

邦德股份表示，汽車熱管理產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)對(duì)企業(yè)的技術(shù)、設(shè)備、管理和工藝都有著較高的要求。同時(shí)，渠道客戶對(duì)供應(yīng)商有著較高的準(zhǔn)入門檻，需求產(chǎn)品種類多、適配車型繁雜，對(duì)供應(yīng)商供貨速度、產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)響應(yīng)效率、企業(yè)信譽(yù)均有較高要求。

在定價(jià)方面，客戶訂單價(jià)格采用目標(biāo)利潤(rùn)率管理的定價(jià)模式，公司ERP系統(tǒng)在預(yù)估生產(chǎn)成本、賬期財(cái)務(wù)成本、運(yùn)費(fèi)、各項(xiàng)期間費(fèi)用、所得稅等全口徑成本費(fèi)用的基礎(chǔ)上，預(yù)留目標(biāo)利潤(rùn)空間后，確定系統(tǒng)指導(dǎo)價(jià)格。其中，境外客戶系統(tǒng)指導(dǎo)價(jià)格參考預(yù)期匯率折算成美元計(jì)價(jià)。當(dāng)原材料價(jià)格、匯率波動(dòng)較大時(shí)，雙方均有權(quán)提出重新調(diào)價(jià)，公司也會(huì)根據(jù)工藝革新和技術(shù)改造方面節(jié)約成本情況為客戶主動(dòng)降價(jià)。

公司具備客戶認(rèn)可的技術(shù)研發(fā)能力、生產(chǎn)制造能力、成本控制能力、質(zhì)量控制能力等各方面的能力，從而獲取客戶長(zhǎng)期穩(wěn)定的訂單，取得行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

而在產(chǎn)能利用率方面，邦德股份也告訴機(jī)構(gòu)，公司募投項(xiàng)目“熱交換器數(shù)字化生產(chǎn)項(xiàng)目（一期）”已投入使用，且不斷加大投入自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，產(chǎn)能擴(kuò)大，為公司滿足旺盛的市場(chǎng)需求提供了重要保障。公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)正常，在手訂單充足，公司產(chǎn)能提升后，公司計(jì)劃未來(lái)將進(jìn)行產(chǎn)品線的橫向拓展。

資料顯示，邦德股份專注汽車熱換器，聚焦汽車后市場(chǎng)，產(chǎn)品序列豐富，客戶結(jié)構(gòu)優(yōu)質(zhì)。該公司銷售模式以O(shè)DM為主，OBM和OEM為輔，已與國(guó)際知名汽車零部件分銷商建立穩(wěn)定合作關(guān)系，進(jìn)入美國(guó)Keystone、荷蘭NRF、美國(guó)PRP、美國(guó)OSC等公司核心供應(yīng)商體系。公司建立全流程一體化研發(fā)體系，并具備全產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)能力。

開源證券分析指出，邦德股份不斷進(jìn)行現(xiàn)有產(chǎn)品改進(jìn)和新產(chǎn)品開發(fā)，持續(xù)對(duì)生產(chǎn)線工序進(jìn)行技術(shù)改良。隨著募投達(dá)產(chǎn)及蘇州常熟工廠建設(shè)的逐步落地，公司堅(jiān)定技改、柔性化制造和產(chǎn)品橫向拓展的方針可持續(xù)提升產(chǎn)品交付能力和企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力。