占位費(fèi)每小時(shí)可達(dá)384元！有的電費(fèi)之外還有服務(wù)費(fèi)！新能源汽車(chē)充電樁咋成了“充電刺客”？

每經(jīng)編輯 陳柯名    

近年來(lái)，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)屢創(chuàng)歷史新高，充電樁市場(chǎng)也迎來(lái)快速擴(kuò)張，但相伴而來(lái)的，還有充電價(jià)格不透明、服務(wù)沒(méi)保障等亂象，給車(chē)主帶來(lái)出行焦慮。

比如，用超低電價(jià)吸引車(chē)主充電，然后收取高額服務(wù)費(fèi)、停車(chē)費(fèi)、超時(shí)占用費(fèi)；一些充電樁必須先充值再充電，但退余額時(shí)卻阻力重重，客服形同虛設(shè)……新能源汽車(chē)充電樁如何成了“充電刺客”？

車(chē)主充電被收“占位費(fèi)”

最高每小時(shí)384元

最近，河南鄭州的張先生家附近新開(kāi)了一家新能源汽車(chē)充電站。他本想趁夜間低谷用電期充電，但“占位費(fèi)”也就是超時(shí)占用費(fèi)，卻讓他不得不再度精打細(xì)算起來(lái)。

張先生說(shuō)：“有些地方會(huì)收停車(chē)費(fèi)，前3小時(shí)免費(fèi)，超過(guò)后按每小時(shí)收費(fèi)。有的充電樁如果不拔掉充電槍?zhuān)€會(huì)產(chǎn)生占位費(fèi)。”

為了規(guī)避可能比電費(fèi)更高的超時(shí)占用費(fèi)，張先生沒(méi)少費(fèi)心思。“別人充電都是插上充電槍后就出來(lái)了，我充電都是坐在車(chē)?yán)?，或是坐在休息廳，我就在那里等著，看看系統(tǒng)顯示充到多少。”

一直以來(lái)，新能源車(chē)充電被收取高額“超時(shí)占用費(fèi)”引發(fā)不少車(chē)主熱議。在社交平臺(tái)上，部分車(chē)主反映在充電站充電后，因超時(shí)未拔槍離開(kāi)，被運(yùn)營(yíng)方按分鐘計(jì)算并收取了超時(shí)占用費(fèi)，這讓他們質(zhì)疑收費(fèi)太貴，以及運(yùn)營(yíng)方的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是否符合相關(guān)規(guī)定。

記者查詢(xún)發(fā)現(xiàn)，目前不同充電站點(diǎn)“超時(shí)占用費(fèi)”收費(fèi)各異，也有站點(diǎn)不收取此項(xiàng)費(fèi)用；各家收費(fèi)車(chē)企、第三方樁企收取的標(biāo)準(zhǔn)也存在差異，免扣款緩沖時(shí)間亦有不同；一些車(chē)主還反饋，首次超時(shí)占用費(fèi)減免，或向平臺(tái)申訴，最終并未被扣款。

因收取“超時(shí)占用費(fèi)”每小時(shí)最高達(dá)384元，某新能源車(chē)企曾一度備受爭(zhēng)議。記者致電咨詢(xún)?cè)撥?chē)企客服，客服表示這一費(fèi)用會(huì)持續(xù)累加、上不封頂，建議用戶(hù)充完電盡快挪車(chē)，如不具備立即挪車(chē)的條件時(shí)要謹(jǐn)慎考慮充電。

“在您充滿電之后，5分鐘之內(nèi)沒(méi)有挪車(chē)，只要這個(gè)地方的占用率達(dá)到50%以上，就會(huì)收取3.2元/分鐘的超時(shí)占用費(fèi)，但如果占用率達(dá)到100%，就會(huì)收取6.4元/分鐘的超時(shí)占用費(fèi)。”客服表示，占用率是電樁識(shí)別的，目的就是為了避免有人占用，導(dǎo)致別人充不上電。

△圖片來(lái)源｜網(wǎng)絡(luò)媒體平臺(tái)

記者進(jìn)一步詢(xún)問(wèn)客服，設(shè)置充電完成后5分鐘內(nèi)必須挪車(chē)，否則將收取超時(shí)占用費(fèi)的時(shí)間限制，是否條件過(guò)于苛刻、有營(yíng)利的考慮？

對(duì)此，客服強(qiáng)調(diào)，這一政策并非出于營(yíng)利目的，而是為了維護(hù)車(chē)主的權(quán)益：“因?yàn)檫@跟充電樁的投入完全不成正比。我們實(shí)施超額占用費(fèi)的規(guī)定已經(jīng)做了很久，很多車(chē)主對(duì)此都有所了解。第一次產(chǎn)生費(fèi)用時(shí)，會(huì)給您發(fā)郵件，無(wú)論費(fèi)用多少，系統(tǒng)都會(huì)自動(dòng)免除；但是免掉之后，再出現(xiàn)第二次，就不能再免了。”

收費(fèi)提示不夠醒目

服務(wù)費(fèi)和占位費(fèi)高過(guò)電費(fèi)

除了超時(shí)占用費(fèi)，一些收費(fèi)提示不夠醒目的服務(wù)費(fèi)也被稱(chēng)為“充電刺客”之一。

不久前，新能源車(chē)主林先生就有類(lèi)似經(jīng)歷。“我開(kāi)車(chē)轉(zhuǎn)了一圈，剛好看到一個(gè)充電樁，然后就開(kāi)始充電，接著就去吃飯了。吃完飯回來(lái)結(jié)賬時(shí)發(fā)現(xiàn)要支付139元，這個(gè)價(jià)格我覺(jué)得有點(diǎn)貴，因?yàn)橥ǔ３潆姶蠹s60元左右就能充滿。”

林先生研究了收費(fèi)明細(xì)，發(fā)現(xiàn)費(fèi)用里不僅有充電費(fèi)，還有占位費(fèi)和服務(wù)費(fèi)。

對(duì)于占位費(fèi)收取二十幾元，林先生表示理解。但他在聯(lián)系客服后發(fā)現(xiàn)，賬單里還有50多元的服務(wù)費(fèi)。“這就相當(dāng)于我去加油，加了500元的油，然后還有500元的服務(wù)費(fèi)。”

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前多數(shù)充電站的充電費(fèi)用包含充電費(fèi)、服務(wù)費(fèi)和停車(chē)費(fèi)三項(xiàng)，部分站點(diǎn)停車(chē)免費(fèi)。其中，服務(wù)費(fèi)到底“服務(wù)”了什么？

△圖片來(lái)源｜網(wǎng)絡(luò)媒體平臺(tái)

記者以車(chē)主身份咨詢(xún)了一家新能源汽車(chē)公司，客服解釋說(shuō)，收取服務(wù)費(fèi)主要是為了維持充電站的正常運(yùn)營(yíng)，站點(diǎn)建設(shè)以及維護(hù)充電設(shè)備都需要投入一定的成本。“至于不同站點(diǎn)服務(wù)費(fèi)價(jià)格存在差異，主要與場(chǎng)站位置的遠(yuǎn)近、使用時(shí)間段以及運(yùn)營(yíng)成本的高低有關(guān)，它產(chǎn)生的這些費(fèi)用也會(huì)運(yùn)用在我們站點(diǎn)的維護(hù)當(dāng)中。”

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈和監(jiān)管缺失

導(dǎo)致“充電刺客”現(xiàn)象頻發(fā)

目前，在新能源車(chē)充電樁領(lǐng)域，“退費(fèi)難”問(wèn)題尤為突出。有報(bào)道顯示，一些充電企業(yè)在系統(tǒng)中為退費(fèi)設(shè)置種種障礙，侵害消費(fèi)者權(quán)益；甚至有些企業(yè)直接設(shè)定“霸道條款”，推諉扯皮，拒不退費(fèi)。

據(jù)媒體報(bào)道，今年6月，廣西柳州市的一家電動(dòng)汽車(chē)充電站運(yùn)營(yíng)商和三家電動(dòng)汽車(chē)充電場(chǎng)站發(fā)生“卷款跑路”事件，涉及車(chē)主預(yù)充值資金50多萬(wàn)元，難以追索。

“充電刺客”是如何形成的？業(yè)內(nèi)人士劉先生透露，充電樁的建設(shè)和維護(hù)成本較高，通過(guò)電價(jià)收入往往難以覆蓋這些成本，“刺客”現(xiàn)象是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈和監(jiān)管缺失的結(jié)果。

“現(xiàn)在充電樁行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，各家都想搶占市場(chǎng)份額。為了吸引消費(fèi)者，一些企業(yè)可能會(huì)采取低價(jià)策略，但低價(jià)往往意味著服務(wù)質(zhì)量下降和成本壓縮。這就容易導(dǎo)致一些企業(yè)采取其他手段來(lái)獲取利潤(rùn)。”劉先生建議，相關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)監(jiān)管，規(guī)范充電樁企業(yè)的行為，同時(shí)企業(yè)也應(yīng)加強(qiáng)自律，提升服務(wù)水平。

圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

不合理收費(fèi)侵犯消費(fèi)者權(quán)益

專(zhuān)家：應(yīng)從政策上加強(qiáng)引導(dǎo)和規(guī)范

中國(guó)充電聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至今年9月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共充電樁332.9萬(wàn)臺(tái)；從2023年10月到2024年9月，月均新增公共充電樁約7.2萬(wàn)臺(tái)。

而隨著新能源汽車(chē)充電樁市場(chǎng)的快速擴(kuò)張，由此帶來(lái)的消費(fèi)“痛點(diǎn)”卻沒(méi)有引起足夠重視，相關(guān)消費(fèi)投訴呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。

中國(guó)法學(xué)會(huì)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法研究會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳音江表示，現(xiàn)階段，充電樁等配套設(shè)施發(fā)展的速度并未跟上新能源汽車(chē)的步伐。“充電樁企業(yè)通過(guò)低價(jià)誘導(dǎo)，然后再收取其他隱性費(fèi)用，或制定不合理的收費(fèi)規(guī)則等做法，明顯涉嫌侵犯消費(fèi)者的知情權(quán)和公平交易權(quán)。”

陳音江強(qiáng)調(diào)，首先是要求共享充電樁企業(yè)必須做到價(jià)格透明，不能在標(biāo)價(jià)之外加價(jià)收費(fèi)，更不能收取任何沒(méi)有標(biāo)明的費(fèi)用，否則監(jiān)管部門(mén)應(yīng)根據(jù)價(jià)格法、消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法等有關(guān)法律法規(guī)，對(duì)違規(guī)企業(yè)進(jìn)行相應(yīng)查處，并要求其承擔(dān)違法責(zé)任。同時(shí)查處的案例要向社會(huì)公開(kāi)曝光，以此警示其他充電樁企業(yè)，杜絕僥幸心理，引導(dǎo)和督促企業(yè)誠(chéng)信守法經(jīng)營(yíng)。

陳音江表示，杜絕“充電刺客”，還要從規(guī)范充電樁投資、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)充電樁各類(lèi)小程序和App的統(tǒng)一監(jiān)管，以及確保產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展等方面著手。

“我們要從加大政策扶持等方面去促進(jìn)充電樁等配套設(shè)施的建設(shè)，還需完善相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和制度，只有這樣才能真正促進(jìn)市場(chǎng)的充分競(jìng)爭(zhēng)和有序發(fā)展，從根源上解決現(xiàn)存問(wèn)題。”

編輯|陳柯名 易啟江

校對(duì)|王月龍

每日經(jīng)濟(jì)新聞轉(zhuǎn)載自央視新聞