每日經(jīng)濟(jì)新聞 2024-10-15 18:08:44
每經(jīng)記者 董天意 每經(jīng)實習(xí)記者 劉曦 每經(jīng)編輯 孫磊
隨著特斯拉Robotaxi的發(fā)布,中美兩國企業(yè)在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域的競賽已經(jīng)進(jìn)入到白熱化階段。
10月11日,特斯拉發(fā)布無人駕駛出租車(Robotaxi)——CyberCab。在此之前,有媒體報道稱,百度的自動駕駛出行服務(wù)平臺“蘿卜快跑”正計劃將其無人駕駛出租車服務(wù)擴(kuò)展到海外市場,首個目的地可能是中國香港。
對此,有觀點稱,曾經(jīng)看似遙遠(yuǎn)的自動駕駛技術(shù),如今隨著端到端等技術(shù)的快速發(fā)展,特別是在Robotaxi領(lǐng)域,進(jìn)展迅速。
元戎啟行CEO周光在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示:“端到端是通向通用物理AI最有前途的路徑,現(xiàn)在也只是端到端1.0階段,未來幾年物理AI會迎來技術(shù)的持續(xù)突破,Robotaxi或許不會那么遠(yuǎn)。”
Robotaxi在華加速,在美失速
作為最早布局Robotaxi的美國企業(yè),曾一度在此領(lǐng)域領(lǐng)先,誕生了“Zoox、Waymo、Cruise、Argo AI、Aurora”5家明星自動駕駛企業(yè)。但后續(xù)隨著商業(yè)化落地難、虧損嚴(yán)重等問題,美國玩家遭遇眾多挑戰(zhàn)。
公開資料顯示,Zoox在2020年12月被亞馬遜以13億美元的估值收購,這一估值相當(dāng)于其之前估值的一半。而Aurora在2020年通過SPAC方式上市后股價狂跌,到2023年凈虧損高達(dá)7.92億美元。Cruise則在2023年因一起嚴(yán)重交通事故陷入停運(yùn)風(fēng)波,近期剛剛恢復(fù)小范圍運(yùn)營。Argo AI雖先后被福特、大眾注資,但因缺乏實質(zhì)性進(jìn)展,以破產(chǎn)倒閉告終。
目前,僅剩谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo還在舊金山、鳳凰城等城市,運(yùn)營著700輛Robotaxi組成的車隊。最新消息是,其在德州奧斯汀的無人駕駛出租車服務(wù)即將對公眾開放。
反觀中國市場,與Waymo同期成立的百度蘿卜快跑正在快速發(fā)展。官方數(shù)據(jù)顯示,截至7月28日,蘿卜快跑在全國11個城市累計提供超700萬次的乘車服務(wù),測試和運(yùn)營里程達(dá)1億公里。根據(jù)此前披露的信息,2024年底,蘿卜快跑將在武漢實現(xiàn)收支平衡,并于2025年在武漢全面進(jìn)入盈利期。
此外,其他中國Robotaxi領(lǐng)域的主要玩家,如小馬智行、文遠(yuǎn)知行、如祺出行、元戎啟行等也在積極推進(jìn)商業(yè)化落地。
比如,近期元戎啟行宣布,計劃將在德國設(shè)立歐洲運(yùn)營中心。該公司CEO周光表示:“元戎啟行的自動駕駛出海計劃包含兩條路徑:一是我們協(xié)助中國車企布局海外智駕市場;二是我們和國外車企接洽合作,幫助他們拓展市場。”
據(jù)記者不完全統(tǒng)計,目前國內(nèi)已有包括深圳、上海、江蘇、杭州等在內(nèi)的50多個城市,出臺了自動駕駛試點示范政策,而百度、AutoX安途、小馬智行等企業(yè)已在北京、武漢、重慶等城市的特定區(qū)域進(jìn)行了Robotaxi商業(yè)化試點。
太平洋證券預(yù)測,在2025年和2030年,中國Robotaxi的市場規(guī)模分別有望突破1.18萬億元和2.93萬億元,將成為市場空間最大的自動駕駛場景之一。
兩種技術(shù)路線在博弈
在技術(shù)路線層面,美國企業(yè)比如Waymo、特斯拉在自動駕駛技術(shù)上主要采用“單車智能”的策略,側(cè)重于通過車載傳感器和算法實現(xiàn)自動駕駛。例如,特斯拉采用純視覺方案進(jìn)行探索,并在大模型技術(shù)到來時提出BEV+Transformer架構(gòu)。
對此之下,中國相關(guān)企業(yè)則選擇采用激光雷達(dá)等多傳感器融合路線,這意味著激光雷達(dá)早期的較高成本會給運(yùn)營帶來一定壓力。頭豹研究院工業(yè)行業(yè)高級分析師張詩悅表示,從技術(shù)成本拆解角度來看,激光雷達(dá)方案能夠提供3D建模和高精度的環(huán)境識別,成本相對較高,每套性能優(yōu)異的激光雷達(dá)單價大約在1000美元。
但隨著技術(shù)的進(jìn)步和規(guī)模的擴(kuò)大,當(dāng)前國內(nèi)一臺激光雷達(dá)的成本已下降至2千元上下。速騰聚創(chuàng)最新發(fā)布的2024年第一季度業(yè)績報告顯示,其ADAS應(yīng)用激光雷達(dá)產(chǎn)品收入約3.1億元,銷量約11.6萬臺,由此粗略估計今年第一季度其平均交付價格約為2666元/臺,相比于上年同期近4300元的水平,價格下降了38%左右。
對比中美兩種技術(shù)路線,CIC灼識咨詢總監(jiān)張昳睿認(rèn)為,特斯拉的路線優(yōu)勢是可以較早進(jìn)行變現(xiàn),并可以更低成本實現(xiàn)規(guī)模化數(shù)據(jù)積累。國內(nèi)方面,中國本土廠商則傾向于以硬件為主導(dǎo)的路線,結(jié)合地圖、傳感器和雷達(dá)技術(shù),以實現(xiàn)更加準(zhǔn)確的環(huán)境監(jiān)測和車輛控制。
除此以外,疊加工信部等五部門官宣“車路云一體化”應(yīng)用試點城市名單,以及各地政府密集出臺的示范試點政策,中國企業(yè)也更注重車路協(xié)同技術(shù),通過車聯(lián)網(wǎng)和智能基礎(chǔ)設(shè)施的支持,提高自動駕駛的安全性和效率。
對此,有觀點認(rèn)為,中美兩國在自動駕駛領(lǐng)域的競爭,不僅僅是單一企業(yè)之間的競爭,更是整個產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)系統(tǒng)之間的競爭。而中國這種結(jié)合基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的技術(shù)路線,使其在自動駕駛的應(yīng)用推廣上具有一定優(yōu)勢。
逐步普及或在2026年
當(dāng)下在自動駕駛領(lǐng)域,特斯拉Robotaxi、谷歌旗下Waymo與中國的蘿卜快跑等玩家共同構(gòu)成了行業(yè)的競爭格局。然而要有序地部署大量無人車并實現(xiàn)商業(yè)閉環(huán),除了技術(shù)本身,還要關(guān)注載體和運(yùn)營等多個方面。
從公開信息來看,硅谷智駕玩家們實現(xiàn)Robotaxi的策略主要是包括三種:首先是以Zoox為代表的自研出行網(wǎng)絡(luò)、造車,即集合了技術(shù)、制造和運(yùn)營于一體,整合出一套自動駕駛打車服務(wù)體系;第二種是以Uber、Lyft代表的網(wǎng)約車企業(yè)自研自動駕駛技術(shù);第三種是頭部車企成立子公司研發(fā)技術(shù),比如Argo AI先后被福特、大眾注資。
國內(nèi)參與者方面,Robotaxi玩家主要可以分為兩類:一類是蘿卜快跑、小馬智行、文遠(yuǎn)知行等互聯(lián)網(wǎng)科技公司,通過與車企或者出行平臺合作,提供技術(shù)支持來實現(xiàn)商業(yè)化;另一類是傳統(tǒng)車企,通過與自動駕駛技術(shù)公司合作來進(jìn)行相關(guān)技術(shù)的研發(fā),比如廣汽集團(tuán)與文遠(yuǎn)知行合作打造Roboaxi車隊。此外,包括新勢力造車企業(yè)也在布局Robotaxi,如小鵬汽車。
咨詢機(jī)構(gòu)羅蘭貝格報告顯示,在發(fā)展路徑上,中美兩國雖都選擇了通過政策監(jiān)管層面的放寬推動技術(shù)進(jìn)步,但在政策放寬的尺度和標(biāo)準(zhǔn)上卻又結(jié)合了各自Robotaxi商業(yè)化進(jìn)展的特征。
其中,中國對于Robotaxi的商業(yè)化落地嚴(yán)格遵循“循序漸進(jìn)”的發(fā)展態(tài)度,在技術(shù)可靠性得到驗證后,監(jiān)管酌情放開給予技術(shù)發(fā)展的空間,反哺技術(shù)迭代,持續(xù)“螺旋式”前進(jìn)路徑取得成功,比如蘿卜快跑的思路就是武漢的盈利模式跑通,再批量復(fù)制到其他城市。
美國則采取了更加開放的發(fā)展態(tài)度和“跨越式、快節(jié)奏”方式,例如Cruise的事故就是在道路測試和商業(yè)化試運(yùn)營階段驗證成熟后,立即鋪開投放造成。
元戎啟行CEO周光認(rèn)為:“自動駕駛汽車想要規(guī)?;媾R的最大挑戰(zhàn)依舊是技術(shù)層面。當(dāng)下的技術(shù)無法應(yīng)對所有的復(fù)雜場景。”在他看來,要實現(xiàn)技術(shù)迭代,就要獲得海量的脫敏優(yōu)質(zhì)數(shù)據(jù)訓(xùn)練模型,唯有確保在安全的前提下,提倡人機(jī)共駕,推行高階輔助駕駛系統(tǒng)廣泛搭載上車,才能產(chǎn)生并收集這些數(shù)據(jù)。
根據(jù)弗若斯特沙利文數(shù)據(jù)分析,當(dāng)Robotaxi的單公里成本將低于有人駕駛網(wǎng)約車服務(wù)時,Robotaxi將逐步開始普及,這個時間節(jié)點在2026年左右。
如需轉(zhuǎn)載請與《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報社聯(lián)系。
未經(jīng)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報社授權(quán),嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載或鏡像,違者必究。
讀者熱線:4008890008
特別提醒:如果我們使用了您的圖片,請作者與本站聯(lián)系索取稿酬。如您不希望作品出現(xiàn)在本站,可聯(lián)系我們要求撤下您的作品。
歡迎關(guān)注每日經(jīng)濟(jì)新聞APP