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賈躍亭,官宣大動作!FF股價一度暴漲80%!上半年賣出2輛車虧了11億元,仍在“找錢”續(xù)命

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2024-09-05 00:18:47

每經(jīng)編輯 段煉    

法拉第未來股價突然暴漲!

北京時間9月4日晚,法拉第未來(FF)股價開盤后突然飆升,一度漲超80%,截至發(fā)稿漲幅回落至超50%。

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消息面上,法拉第未來創(chuàng)始人賈躍亭近日在社交媒體上發(fā)出號召,邀請全球技術(shù)人才共同參與法拉第未來新子品牌的創(chuàng)建

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賈躍亭將發(fā)布FF第二品牌

重點(diǎn)關(guān)注14—57萬元市場

近期,法拉第未來創(chuàng)始人兼首席產(chǎn)品及用戶生態(tài)官賈躍亭在微博密集發(fā)布視頻,宣布“FF中美汽車產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略暨第二品牌發(fā)布會”定于9月19日舉行,屆時將分享更多信息及執(zhí)行計劃。還在9月4日啟動了問卷調(diào)查活動,邀請大家“一起打造滿足美國市場需求的大眾放量爆款車型”。

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賈躍亭表示,法拉第未來希望通過開放式創(chuàng)新模式,集結(jié)來自全球的創(chuàng)意和技術(shù),推動新品牌的發(fā)展。這一戰(zhàn)略不僅有助于增強(qiáng)品牌的市場競爭力,更意味著公司將利用最新的科技成果,尤其是在人工智能領(lǐng)域,為用戶提供更智能、更高效的出行解決方案。

賈躍亭稱,法拉第未來的第二品牌將聚焦AI EV,主打“極致性價比”,打造“兩倍性能,一半價格”的AI EV產(chǎn)品

賈躍亭還表示,明年將通過FF的價值賦能,將中國的汽車帶給美國用戶。

據(jù)上海證券報,相關(guān)人士介紹,作為雙主場戰(zhàn)略的一部分,法拉第未來預(yù)計將發(fā)揮企業(yè)橋梁價值,將美國汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢與中國主機(jī)廠和零部件供應(yīng)商及其供應(yīng)鏈的優(yōu)勢整合在一起,并重點(diǎn)關(guān)注2萬至8萬美元(約合人民幣14至57萬元)價格區(qū)間市場。“通過賦予第二品牌許多用于30萬美元FF 91的核心技術(shù),我們的橋梁戰(zhàn)略計劃推出性價比更高的電動車。”法拉第未來全球首席執(zhí)行官M(fèi)atthias表示。

目前,法拉第未來已與多家中國主機(jī)廠和全球供應(yīng)商展開洽談。公司預(yù)計,將通過產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)和合作,利用公司在產(chǎn)品、技術(shù)、法規(guī)流程方面的能力,以及位于加州漢福德的制造工廠,幫助搭建美國和中國汽車產(chǎn)業(yè)之間的橋梁。

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FF上半年凈虧11億元

年內(nèi)交付了3輛車

北京時間8月15日,法拉第未來發(fā)布2024年二季度業(yè)績。期內(nèi),法拉第未來營收29.3萬美元,經(jīng)營性虧損較去年同期的5597.9萬美元收窄至5060.9萬美元,凈虧損約1.09億美元。

2024年上半年,法拉第未來累計實(shí)現(xiàn)營收29.5萬美元;研發(fā)、銷售成本大幅降低之下,凈虧損由去年同期的2.70億美元降至1.57億美元(約合人民幣11億元);截至6月30日,該公司賬面總資產(chǎn)約為4.58億美元,總負(fù)債約為3.09億美元,凈資產(chǎn)約為1.49億美元。

法拉第未來預(yù)計,年內(nèi)其運(yùn)營成本將繼續(xù)實(shí)現(xiàn)同比收窄。根據(jù)當(dāng)前的業(yè)務(wù)需求和資金狀況,該公司稱其對運(yùn)營和員工規(guī)模進(jìn)行了調(diào)整,接下來將持續(xù)推動車輛的生產(chǎn)和交付。

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2024年二季度,法拉第未來主要財務(wù)數(shù)據(jù)(圖源:財報截圖)

法拉第未來成立于2014年5月,距今已有十年,但車型總銷量僅為13臺。期間,該公司頻頻被曝資金緊張、降薪裁員、拖欠房租,其推出的唯一一款車型FF 91的下線及量產(chǎn)時間也一再推遲。

在賈躍亭的規(guī)劃中,法拉第未來將對標(biāo)傳統(tǒng)超級豪華品牌,并對傳統(tǒng)豪華汽車文化進(jìn)行顛覆。他曾自信表示,“未來,我們的用戶畫像在規(guī)模上應(yīng)類似于勞斯萊斯、法拉利、賓利和邁巴赫。這些品牌每年的銷售量總計為5.5萬輛。”

然而FF 91的市場表現(xiàn)并不如賈躍亭預(yù)期,法拉第未來成立十年,總銷量僅13臺。自2023年8月正式開始交付以來,當(dāng)年FF 91僅售出4輛新車,另有6輛新車對外租賃。賈躍亭透露,F(xiàn)F 91的車主涵蓋美國地產(chǎn)商和娛樂明星等知名人士。

2024年1-6月,法拉第未來僅交付2輛新車。其中一輛車的購買方為奧斯卡金像獎得主摩根·弗里曼(Morgan Freeman)創(chuàng)辦的運(yùn)輸服務(wù)公司,購入車輛將用于提供VIP專車服;另一輛車由一名個人投資者購得。換言之,法拉第未來今年上半年的營收基本來源于這2輛車的銷售收入。

而就在法拉第未來發(fā)布二季度財報的前一天,其終于交付了年內(nèi)第3輛新車,交付對象為法拉第未來全球傳播與社區(qū)銷售負(fù)責(zé)人高巍。但向自家員工賣車終不是長久之計,法拉第未來仍需找到持續(xù)穩(wěn)定的資金來源,以支持其長期經(jīng)營。

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賈躍亭仍在努力“找錢”

曾稱“已累計償債100多億美元”

業(yè)績發(fā)布當(dāng)日,法拉第未來還舉辦了二季度業(yè)績電話會。會議時長僅12分鐘,主要聚焦第二品牌與法拉第未來的發(fā)展規(guī)劃,意圖向外界傳遞管理層對公司持續(xù)發(fā)展的信心。

自上市以來,法拉第未來因銷量不佳、深陷虧損,股價保持低位,還因未能及時提交財務(wù)報告等緣故,多次遭遇退市危機(jī)。今年4月24日,納斯達(dá)克證券交易所警告稱,因法拉第未來的收盤價連續(xù)十個交易日觸及或低于0.10美元,將取消該公司上市資格。

賈躍亭在其個人微博多次發(fā)聲,力求挽救法拉第未來。他在視頻中說,公司已經(jīng)向納斯達(dá)克證券交易所提交了通過整改合規(guī)維持上市資格的申訴,而他本人將進(jìn)行個人IP商業(yè)化,并將所有收益用于償還債務(wù)及幫助法拉第未來造車

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5月29日,賈躍亭宣布納斯達(dá)克證券交易所已經(jīng)批準(zhǔn)了法拉第未來繼續(xù)交易的申請,同時他也多次提及,管理層從未停止尋找可供支持公司發(fā)展的輸血渠道。

目前,法拉第未來依舊在尋求戰(zhàn)略融資,賈躍亭將這一過程稱之為“夢想保衛(wèi)戰(zhàn)”。今年二季度,法拉第未來通過可轉(zhuǎn)債票據(jù)融資籌集了約1550萬美元的資金,但對于每年凈虧數(shù)億美元的企業(yè)而言,仍是杯水車薪。

Matthias Aydt在業(yè)績會上直言,一旦戰(zhàn)略資金到位,(公司)就能提高產(chǎn)量,交付更多FF 91。此外,增量資金還可支持公司中美合作戰(zhàn)略的推進(jìn)以及推動FF品牌進(jìn)入中東市場。

而對于網(wǎng)友們最關(guān)心的還債以及何時回國問題,今年4月,躍亭曾表示,這些年他已累計償債100多億美元(約合人民幣720億元),在美國法律體系下已經(jīng)不存在任何債務(wù)。“雖然如此,我也依然會盡全力早日解決完成在中國法律體系下的債務(wù)。”賈躍亭說。他還表示,“有人造謠,我和公司累計償還的100來億美金是用FF股票債權(quán)信托還的,這完全是錯誤和謠言。實(shí)際上,這100來億美金幾乎全部都是通過現(xiàn)金償還的,而且在償還過程當(dāng)中,為了迅速籌集資金,很多資產(chǎn)都是被賤賣和強(qiáng)制拍賣的,拍賣價格只有實(shí)際價值的一半都不到”。

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造車成功并還債之日,就是我回國之時。”賈躍亭表示。

然而,據(jù)第三方平臺顯示,賈躍亭目前終本案件未履行的金額超過100億元。由此看來,賈躍亭的回國之路恐怕依然漫長。

 

編輯|||段煉 杜恒峰

校對|王月龍

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每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自賈躍亭微博、上海證券報、第一財經(jīng)、時代財經(jīng)、公開資料等

如需轉(zhuǎn)載請與《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報社聯(lián)系。
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法拉第未來股價突然暴漲! 北京時間9月4日晚,法拉第未來(FF)股價開盤后突然飆升,一度漲超80%,截至發(fā)稿漲幅回落至超50%。 消息面上,法拉第未來創(chuàng)始人賈躍亭近日在社交媒體上發(fā)出號召,邀請全球技術(shù)人才共同參與法拉第未來新子品牌的創(chuàng)建。 賈躍亭將發(fā)布FF第二品牌 重點(diǎn)關(guān)注14—57萬元市場 近期,法拉第未來創(chuàng)始人兼首席產(chǎn)品及用戶生態(tài)官賈躍亭在微博密集發(fā)布視頻,宣布“FF中美汽車產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略暨第二品牌發(fā)布會”定于9月19日舉行,屆時將分享更多信息及執(zhí)行計劃。還在9月4日啟動了問卷調(diào)查活動,邀請大家“一起打造滿足美國市場需求的大眾放量爆款車型”。 賈躍亭表示,法拉第未來希望通過開放式創(chuàng)新模式,集結(jié)來自全球的創(chuàng)意和技術(shù),推動新品牌的發(fā)展。這一戰(zhàn)略不僅有助于增強(qiáng)品牌的市場競爭力,更意味著公司將利用最新的科技成果,尤其是在人工智能領(lǐng)域,為用戶提供更智能、更高效的出行解決方案。 賈躍亭稱,法拉第未來的第二品牌將聚焦AI EV,主打“極致性價比”,打造“兩倍性能,一半價格”的AI EV產(chǎn)品。 賈躍亭還表示,明年將通過FF的價值賦能,將中國的汽車帶給美國用戶。 據(jù)上海證券報,相關(guān)人士介紹,作為雙主場戰(zhàn)略的一部分,法拉第未來預(yù)計將發(fā)揮企業(yè)橋梁價值,將美國汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢與中國主機(jī)廠和零部件供應(yīng)商及其供應(yīng)鏈的優(yōu)勢整合在一起,并重點(diǎn)關(guān)注2萬至8萬美元(約合人民幣14至57萬元)價格區(qū)間市場?!巴ㄟ^賦予第二品牌許多用于30萬美元FF 91的核心技術(shù),我們的橋梁戰(zhàn)略計劃推出性價比更高的電動車。”法拉第未來全球首席執(zhí)行官M(fèi)atthias表示。 目前,法拉第未來已與多家中國主機(jī)廠和全球供應(yīng)商展開洽談。公司預(yù)計,將通過產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)和合作,利用公司在產(chǎn)品、技術(shù)、法規(guī)流程方面的能力,以及位于加州漢福德的制造工廠,幫助搭建美國和中國汽車產(chǎn)業(yè)之間的橋梁。 FF上半年凈虧11億元 年內(nèi)交付了3輛車 北京時間8月15日,法拉第未來發(fā)布2024年二季度業(yè)績。期內(nèi),法拉第未來營收29.3萬美元,經(jīng)營性虧損較去年同期的5597.9萬美元收窄至5060.9萬美元,凈虧損約1.09億美元。 2024年上半年,法拉第未來累計實(shí)現(xiàn)營收29.5萬美元;研發(fā)、銷售成本大幅降低之下,凈虧損由去年同期的2.70億美元降至1.57億美元(約合人民幣11億元);截至6月30日,該公司賬面總資產(chǎn)約為4.58億美元,總負(fù)債約為3.09億美元,凈資產(chǎn)約為1.49億美元。 法拉第未來預(yù)計,年內(nèi)其運(yùn)營成本將繼續(xù)實(shí)現(xiàn)同比收窄。根據(jù)當(dāng)前的業(yè)務(wù)需求和資金狀況,該公司稱其對運(yùn)營和員工規(guī)模進(jìn)行了調(diào)整,接下來將持續(xù)推動車輛的生產(chǎn)和交付。 2024年二季度,法拉第未來主要財務(wù)數(shù)據(jù)(圖源:財報截圖) 法拉第未來成立于2014年5月,距今已有十年,但車型總銷量僅為13臺。期間,該公司頻頻被曝資金緊張、降薪裁員、拖欠房租,其推出的唯一一款車型FF 91的下線及量產(chǎn)時間也一再推遲。 在賈躍亭的規(guī)劃中,法拉第未來將對標(biāo)傳統(tǒng)超級豪華品牌,并對傳統(tǒng)豪華汽車文化進(jìn)行顛覆。他曾自信表示,“未來,我們的用戶畫像在規(guī)模上應(yīng)類似于勞斯萊斯、法拉利、賓利和邁巴赫。這些品牌每年的銷售量總計為5.5萬輛?!? 然而FF 91的市場表現(xiàn)并不如賈躍亭預(yù)期,法拉第未來成立十年,總銷量僅13臺。自2023年8月正式開始交付以來,當(dāng)年FF 91僅售出4輛新車,另有6輛新車對外租賃。賈躍亭透露,F(xiàn)F 91的車主涵蓋美國地產(chǎn)商和娛樂明星等知名人士。 2024年1-6月,法拉第未來僅交付2輛新車。其中一輛車的購買方為奧斯卡金像獎得主摩根·弗里曼(Morgan Freeman)創(chuàng)辦的運(yùn)輸服務(wù)公司,購入車輛將用于提供VIP專車服;另一輛車由一名個人投資者購得。換言之,法拉第未來今年上半年的營收基本來源于這2輛車的銷售收入。 而就在法拉第未來發(fā)布二季度財報的前一天,其終于交付了年內(nèi)第3輛新車,交付對象為法拉第未來全球傳播與社區(qū)銷售負(fù)責(zé)人高巍。但向自家員工賣車終不是長久之計,法拉第未來仍需找到持續(xù)穩(wěn)定的資金來源,以支持其長期經(jīng)營。 賈躍亭仍在努力“找錢” 曾稱“已累計償債100多億美元” 業(yè)績發(fā)布當(dāng)日,法拉第未來還舉辦了二季度業(yè)績電話會。會議時長僅12分鐘,主要聚焦第二品牌與法拉第未來的發(fā)展規(guī)劃,意圖向外界傳遞管理層對公司持續(xù)發(fā)展的信心。 自上市以來,法拉第未來因銷量不佳、深陷虧損,股價保持低位,還因未能及時提交財務(wù)報告等緣故,多次遭遇退市危機(jī)。今年4月24日,納斯達(dá)克證券交易所警告稱,因法拉第未來的收盤價連續(xù)十個交易日觸及或低于0.10美元,將取消該公司上市資格。 賈躍亭在其個人微博多次發(fā)聲,力求挽救法拉第未來。他在視頻中說,公司已經(jīng)向納斯達(dá)克證券交易所提交了通過整改合規(guī)維持上市資格的申訴,而他本人將進(jìn)行個人IP商業(yè)化,并將所有收益用于償還債務(wù)及幫助法拉第未來造車。 5月29日,賈躍亭宣布納斯達(dá)克證券交易所已經(jīng)批準(zhǔn)了法拉第未來繼續(xù)交易的申請,同時他也多次提及,管理層從未停止尋找可供支持公司發(fā)展的輸血渠道。 目前,法拉第未來依舊在尋求戰(zhàn)略融資,賈躍亭將這一過程稱之為“夢想保衛(wèi)戰(zhàn)”。今年二季度,法拉第未來通過可轉(zhuǎn)債票據(jù)融資籌集了約1550萬美元的資金,但對于每年凈虧數(shù)億美元的企業(yè)而言,仍是杯水車薪。 Matthias Aydt在業(yè)績會上直言,一旦戰(zhàn)略資金到位,(公司)就能提高產(chǎn)量,交付更多FF 91。此外,增量資金還可支持公司中美合作戰(zhàn)略的推進(jìn)以及推動FF品牌進(jìn)入中東市場。 而對于網(wǎng)友們最關(guān)心的還債以及何時回國問題,今年4月,賈躍亭曾表示,這些年他已累計償債100多億美元(約合人民幣720億元),在美國法律體系下已經(jīng)不存在任何債務(wù)?!半m然如此,我也依然會盡全力早日解決完成在中國法律體系下的債務(wù)。”賈躍亭說。他還表示,“有人造謠,我和公司累計償還的100來億美金是用FF股票債權(quán)信托還的,這完全是錯誤和謠言。實(shí)際上,這100來億美金幾乎全部都是通過現(xiàn)金償還的,而且在償還過程當(dāng)中,為了迅速籌集資金,很多資產(chǎn)都是被賤賣和強(qiáng)制拍賣的,拍賣價格只有實(shí)際價值的一半都不到”。 “造車成功并還債之日,就是我回國之時。”賈躍亭表示。 然而,據(jù)第三方平臺顯示,賈躍亭目前終本案件未履行的金額超過100億元。由此看來,賈躍亭的回國之路恐怕依然漫長。 編輯|||段煉 杜恒峰 校對|王月龍 每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自賈躍亭微博、上海證券報、第一財經(jīng)、時代財經(jīng)、公開資料等

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