提高大排量燃油車關(guān)稅？商務(wù)部回應(yīng)

據(jù)中國(guó)網(wǎng)，在商務(wù)部8月29日舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，商務(wù)部新聞發(fā)言人何亞?wèn)|表示，歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼調(diào)查是典型的保護(hù)主義行為，不利于中歐汽車產(chǎn)業(yè)合作，不利于全球汽車產(chǎn)供鏈穩(wěn)定，也不利于歐盟綠色轉(zhuǎn)型和全球應(yīng)對(duì)氣候變化的努力。 中方始終堅(jiān)持綠色低碳發(fā)展理念，此前有專家提出提高大排量燃油車關(guān)稅具體建議，認(rèn)為這符合世貿(mào)組織規(guī)則，同時(shí)有利于汽車產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型。8月23日，商務(wù)部召開(kāi)會(huì)議專門聽(tīng)取業(yè)界和專家學(xué)者意見(jiàn)建議。有關(guān)行業(yè)組織、智庫(kù)、研究機(jī)構(gòu)和企業(yè)代表參會(huì)。 下一步，相關(guān)部門將按工作程序認(rèn)真研究業(yè)界和專家的意見(jiàn)建議，支持汽車行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。 圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國(guó)梅 攝 據(jù)央視新聞消息，8月20日，歐委會(huì)向相關(guān)方披露了對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的純電動(dòng)汽車征收最終反補(bǔ)貼稅的決定草案。 歐委會(huì)對(duì)擬議稅率進(jìn)行小幅調(diào)整，其中，比亞迪為17.0%，吉利為19.3%，上汽集團(tuán)為36.3%，其他合作公司為21.3%，其他所有非合作公司為36.3%。 歐委會(huì)決定對(duì)特斯拉作為中國(guó)出口商實(shí)施單獨(dú)關(guān)稅稅率，現(xiàn)階段定為9%。歐盟委員會(huì)還決定不追溯征收反補(bǔ)貼稅。 8月20日晚，商務(wù)部網(wǎng)站發(fā)布聲明，中方多次指出，歐方對(duì)華電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼調(diào)查預(yù)設(shè)結(jié)論，在調(diào)查各環(huán)節(jié)的做法均違背其承諾的“客觀、公正、非歧視、透明”原則，也不符合世貿(mào)組織規(guī)則，是以“公平競(jìng)爭(zhēng)”為名行“不公平競(jìng)爭(zhēng)”之實(shí)。 在本案調(diào)查過(guò)程中，中國(guó)政府和中國(guó)業(yè)界通過(guò)提交答卷、書(shū)面評(píng)論、聽(tīng)證會(huì)陳述意見(jiàn)等各種方式，提供了數(shù)萬(wàn)頁(yè)的法律文件和證據(jù)材料，全面、深入地就歐方不合理、不合規(guī)做法進(jìn)行抗辯，并指出歐方對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車設(shè)限將擾亂包括歐盟在內(nèi)的全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，損害歐盟消費(fèi)者利益，破壞歐盟自身綠色轉(zhuǎn)型和全球應(yīng)對(duì)氣候變化合作的大局。 歐方此次公布的終裁披露并未充分吸納中方意見(jiàn)，仍堅(jiān)持錯(cuò)誤做法，裁出高額稅率，還利用抽樣區(qū)別對(duì)待中國(guó)不同類型企業(yè)，扭曲調(diào)查結(jié)果。該終裁披露是基于歐方單方認(rèn)定的“事實(shí)”，而非雙方共同認(rèn)可的事實(shí)，中方對(duì)此堅(jiān)決反對(duì)、高度關(guān)切。 6月底以來(lái)，中歐雙方基于事實(shí)和規(guī)則，就本案開(kāi)展了十余輪技術(shù)磋商。中方一直本著最大誠(chéng)意，致力于通過(guò)對(duì)話磋商與歐方妥善處理貿(mào)易爭(zhēng)端，希望歐方切實(shí)與中方相向而行，本著理性、務(wù)實(shí)的態(tài)度，加快探討妥善解決方案，用實(shí)際行動(dòng)避免貿(mào)易摩擦升級(jí)。中方將采取一切必要措施，堅(jiān)決捍衛(wèi)中國(guó)企業(yè)的正當(dāng)權(quán)益。 圖片來(lái)源：商務(wù)部網(wǎng)站 道岳法律咨詢反傾銷財(cái)務(wù)專家嚴(yán)光普多年主辦或參與國(guó)外對(duì)中國(guó)的雙反案件，對(duì)于本案，他對(duì)第一財(cái)經(jīng)表示，歐盟此次操作的太明顯了。 “歐盟在此次新能源車反補(bǔ)貼調(diào)查中已經(jīng)打破了一些慣常做法。”嚴(yán)光普舉例道，譬如包括無(wú)申請(qǐng)人就自主發(fā)起調(diào)查，以及允許參與應(yīng)訴企業(yè)的關(guān)聯(lián)公司申請(qǐng)適用該應(yīng)訴企業(yè)獲得的稅率等。 此前在8月9日，中國(guó)將歐盟電動(dòng)汽車臨時(shí)反補(bǔ)貼措施訴諸WTO爭(zhēng)端解決機(jī)制。 商務(wù)部發(fā)言人彼時(shí)表示，歐盟初裁中的認(rèn)定缺乏事實(shí)和法律基礎(chǔ)，嚴(yán)重違反WTO規(guī)則，損害全球應(yīng)對(duì)氣候變化合作大局。我們敦促歐盟立即糾正錯(cuò)誤做法，共同維護(hù)中歐經(jīng)貿(mào)合作和電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。 每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合央視新聞、中國(guó)網(wǎng)、商務(wù)部網(wǎng)站、第一財(cái)經(jīng)