每日經(jīng)濟新聞 2024-08-06 20:18:22
每經(jīng)編輯 黃勝
8月6日,在享界S9及華為全場景新品發(fā)布會上,華為發(fā)布了最新的智能駕駛HUAWEI ADS 3.0,率先應用全新端到端架構(gòu),全場景全天候智能硬件感知系統(tǒng),全向防碰撞 3.0超全感知、超快響應、超前驗證三大能力升級。
據(jù)澎湃新聞,余承東表示,此前去美國體驗了特斯拉FSD,上限很高,但下限很低,路上停的白色和綠色貨車不減速直接撞上,可能是識別成白云和樹木了,一旦出問題就是車毀人亡。
圖片來源:直播截圖
8月6日,華為與北汽合作的智慧旗艦轎車享界S9發(fā)布,首發(fā)搭載華為ADS 3.0智駕系統(tǒng),全系標配100kWh華為800V巨鯨電池。
售價方面,享界S9Max版本(后驅(qū))售價39.98萬元,享界S9Ultra版本(四驅(qū))售價44.98萬元。用戶可參加先享計劃,8月7日率先開啟交付。
圖片來源:直播截圖
發(fā)布會上,華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東發(fā)表演講。余承東表示,享界S9在空間效率、風阻系數(shù)、零百加速、續(xù)航、能耗等方面超越傳統(tǒng)豪華車。
據(jù)悉,享界S9采用OneBox設(shè)計,風阻低至0.193Cd,零百加速3.9秒,全系標配100kWh華為800V巨鯨電池,CLTC最大續(xù)航里程816公里,充電5分鐘,續(xù)航增加200公里,百公里平均電耗13.2kWh;享界S9搭載D級轎車專屬途靈平臺,前后彈減一體架構(gòu),全系標配5檔自適應調(diào)節(jié)空氣懸架,百零制動距離32.77米。
值得注意的是,北汽董事長張建勇在享界S9發(fā)布會上表示,北汽和華為是名副其實的摯友,雖然余承東朋友有點多。此次與華為攜手是公司一個核心戰(zhàn)略,第一優(yōu)先戰(zhàn)略,聚集了北汽整體研發(fā)、生產(chǎn)、零部件、服務貿(mào)易等全產(chǎn)業(yè)鏈所有優(yōu)勢資源,All in 享界S9。
圖片來源:直播截圖
另外,華為智能汽車解決方案BU董事長余承東在現(xiàn)場表示,問界新M5累計大定量15萬臺,問界新M7上市以來大定量23萬臺,問界M9上市七個多月大定量12萬臺。
余承東還表示,問界M5、問界M7、問界M9及智界S7將于9月起升級ADS 3.0。
海外網(wǎng)7月30日援引彭博社的7月29日報道稱,近日,美國投資機構(gòu)Truist Securities的分析師威廉·斯坦恩測試了特斯拉汽車的FSD,期間險些發(fā)生車禍。斯坦恩披露了特斯拉FSD在實際道路測試中存在的嚴重安全隱患。
斯坦恩介紹,當前面的車尚未完成右轉(zhuǎn)時,他所駕駛的特斯拉Model Y加速通過十字路口,如果沒有他的干預,肯定會發(fā)生一場車禍。在另一段有一條白色實線分隔的道路上,Model Y進行了兩次變道。
斯坦恩在晴朗的天氣下對特斯拉汽車的FSD進行測試,他表示,特斯拉的FSD對路面坑洼、交通路況的應對能力讓他印象深刻,但遠沒有達到“自動駕駛”的程度。
特斯拉自動駕駛系統(tǒng)可識別路上的障礙物(美國特斯拉公司發(fā)布的視頻截圖)
在試駕中,F(xiàn)SD系統(tǒng)對駕駛員的干預要求較低,甚至在駕駛員不關(guān)注路況的情況下仍能繼續(xù)運行。斯坦恩認為,這種“過度自信”反而這增加了發(fā)生事故的風險。我把頭完全從路面上移開,系統(tǒng)持續(xù)運行 20秒~40 秒后才發(fā)出警告。
特斯拉對斯坦發(fā)布的報告不予置評。馬斯克7月29日在X上發(fā)布消息稱,特斯拉正在部署升級版的FSD,但“這并不意味著公司能夠‘完全’實現(xiàn)自動駕駛。”
每日經(jīng)濟新聞綜合公開消息、澎湃新聞、海外網(wǎng)
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封面圖片來源:每經(jīng)記者 孫磊 攝
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