每日經(jīng)濟新聞 2024-08-02 18:29:20
每經(jīng)記者 董天意 每經(jīng)實習(xí)記者 劉曦 每經(jīng)編輯 裴健如
多家全球汽車零部件巨頭開始裁員調(diào)整。
近日,德國汽車零部件巨頭采埃孚宣布,預(yù)計將在2028年底前,將其德國員工人數(shù)從目前的5.4萬人,逐步削減1.1萬人至1.4萬人,約占其德國員工總數(shù)的四分之一。
據(jù)悉,采埃孚此次戰(zhàn)略調(diào)整的重點之一就是其電驅(qū)傳動技術(shù)事業(yè)部。采埃孚方面指出,此次裁員計劃旨在降低成本、提升競爭力,根據(jù)持續(xù)疲軟的市場需求調(diào)整產(chǎn)能,并為公司在電動化領(lǐng)域的未來發(fā)展騰出資源。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,德國乘用車市場實現(xiàn)了5.4%的增長,達到147萬輛,但其中電動汽車銷量同比下滑9%,為27.37萬輛,市占率也由去年同期的近25%下滑至18.6%。另據(jù)德國知名咨詢公司Falkensteg公布消息,2024年上半年,德國有高達20家年收入超過1000萬歐元的汽車零部件供應(yīng)商申請破產(chǎn)。
多家汽車零部件巨頭“瘦身”
公開資料顯示,采埃孚集團成立于1915年,是全球最大的汽車零部件供應(yīng)商之一,主要業(yè)務(wù)涵蓋了乘用車、商用車以及工業(yè)技術(shù)的移動性產(chǎn)品和系統(tǒng)。目前,采埃孚在全球擁有約16.9萬名員工,在全球31個國家的160多個生產(chǎn)基地設(shè)有業(yè)務(wù),2023年營業(yè)額達466億歐元。
最新財報數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,采埃孚銷售額為220億歐元,接近去年同期水平;調(diào)整后息稅前利潤總額為7.8億歐元,調(diào)整后息稅前利潤率為3.5%。此外,截至6月30日,采埃孚流動資金為75億歐元。
采埃孚方面表示,考慮到市場態(tài)勢,集團將2024年的銷售預(yù)期調(diào)整為425億歐元至435億歐元之間,調(diào)整后的息稅前利潤率保持之前預(yù)期,在4.9%至5.4%之間。
實際上,截至目前,已有多家跨國零部件供應(yīng)商宣布裁員消息,包括佛瑞亞集團、大陸集團、博世等。截至2024年7月底,宣布裁員的全球大型汽車零部件廠商有數(shù)十家,合計裁員人數(shù)已超4萬人,主要覆蓋德、法等歐洲國家。
早在今年2月,法國最大的汽車零部件供應(yīng)商佛瑞亞,計劃開展為期5年的新“EU-Forward”計劃(歐洲先行計劃),未來5年在歐洲裁減成本并裁撤至多10000個工作崗位;同一時間,德國零部件供應(yīng)商大陸集團宣布,計劃在2025年前裁撤并優(yōu)化1750汽車業(yè)務(wù)研發(fā)崗位和5400個行政管理崗,合計裁員約7150人;博世則計劃在2026年前裁員1200人,其中950人在德國本土。
汽車供應(yīng)鏈格局生變
有觀點認為,多家汽車零部件廠商裁員調(diào)整,背后原因或是新能源汽車市場的崛起。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,2023年,全球新能源汽車銷量達到1428萬輛,中國市場以887萬輛的銷量占據(jù)了63.5%的市場份額。在滲透率方面,2023年,中國新能源汽車的市場占有率達到了31.6%,較上一年提升了5.9個百分點;同期,全球范圍內(nèi),新能源汽車的滲透率達到22%。
中信證券報告稱,在新能源汽車供應(yīng)鏈中,上游的核心零部件供應(yīng)商扮演著至關(guān)重要的角色,其中電池、電機、電控是新能源汽車動力系統(tǒng)的核心組成部分。除此之外,隨著自動駕駛賽道火熱,以及汽車智能化趨勢,激光雷達等零部件開始成為產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)。
有業(yè)內(nèi)人士認為,隨著全球汽車行業(yè)從傳統(tǒng)內(nèi)燃機向電氣化轉(zhuǎn)型,對發(fā)動機、變速箱等的需求正在減弱,這些方面所需要的崗位數(shù)量正在減少。
此外,中國汽車零部件企業(yè)在全球市場的影響力正逐步增強,在全球市場中所占份額迅速提升。從2024年全球汽車零部件供應(yīng)商百強榜來看,中國企業(yè)共上榜15家,相比去年增加兩家;而寧德時代僅次于博世、采埃孚和麥格納國際這三家傳統(tǒng)零部件巨頭,排名第四。
為了應(yīng)對市場變化,汽車零部件企業(yè)也開始進行調(diào)整。今年上半年,采埃孚集團推出一項嚴格的成本削減計劃,以降低高額債務(wù),為2026年后向電動汽車轉(zhuǎn)型做好準備,并計劃在轉(zhuǎn)型過程中投資數(shù)十億美元。采埃孚集團CEO霍爾格·克萊恩表示:“電動汽車是未來全球汽車零部件行業(yè)的發(fā)展方向,采埃孚集團將加大對該領(lǐng)域的投資,并與其他公司建立合作關(guān)系。”
而針對中國市場,零部件供應(yīng)廠商也選擇持續(xù)加碼投資。以博世為例,2023年下半年,博世氫動力系統(tǒng)(重慶)有限公司新工廠和博世華域煙臺四期項目相繼投產(chǎn);到今年年中,博世在蘇州的新能源汽車核心部件及自動駕駛研發(fā)制造基地一期工程也將完工。
相關(guān)報告顯示,2023年,中國汽車零部件制造業(yè)的營收約41953億元,同比增長3.16%。在市場規(guī)模方面,2017~2022年,中國汽車零配件市場規(guī)模從3.7萬億元增長至5.4萬億元,預(yù)計到2027年市場規(guī)模有望達到7.8萬億元。
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