從實(shí)驗(yàn)室到街頭：無(wú)人駕駛出租車背后的技術(shù)成就與未來(lái)藍(lán)圖

在近年來(lái)，我國(guó)在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的技術(shù)和實(shí)踐一直在取得突破，面對(duì)這一新生事物，人們的態(tài)度總是多樣而復(fù)雜的，但無(wú)人駕駛出租車的悄然上路并已實(shí)現(xiàn)載客運(yùn)營(yíng)一事的到來(lái)速度似乎都超過(guò)了人們的預(yù)期，“未來(lái)時(shí)”就這樣出現(xiàn)在人們的生活當(dāng)中了，不免令人心生憂慮。

不可否定的是 無(wú)人駕駛正在我國(guó)蓬勃發(fā)展

在當(dāng)下，科技發(fā)展日新月異，其中無(wú)人駕駛技術(shù)作為人工智能和新能源革命的集大成者，正以前所未有的速度在我國(guó)蓬勃發(fā)展。這一技術(shù)的迅速崛起，不僅標(biāo)志著我國(guó)在新興科技領(lǐng)域的重大突破，更預(yù)示著未來(lái)交通出行方式的深刻變革。

從新能源汽車的普及，到AI算法的飛躍，都為無(wú)人駕駛鋪平了道路。特別是在國(guó)內(nèi)，各地政府積極響應(yīng)，出臺(tái)多項(xiàng)政策，為無(wú)人駕駛測(cè)試與商用開辟綠色通道。北京、上海等城市的先行先試，不僅展示了無(wú)人駕駛的潛力，更激發(fā)了市場(chǎng)的熱情。

無(wú)人駕駛的商業(yè)化步伐加快，L2級(jí)自動(dòng)駕駛汽車已廣泛普及，更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)也在加速研發(fā)中。智慧公交、無(wú)人環(huán)衛(wèi)、自動(dòng)駕駛出租車等應(yīng)用場(chǎng)景不斷拓展，讓公眾切身體驗(yàn)到無(wú)人駕駛的便捷與安全。

天眼查專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示，截至目前，現(xiàn)存與自動(dòng)駕駛相關(guān)的企業(yè)5595余家，其中，2024年1-6月，新增注冊(cè)相關(guān)企業(yè)259余家。從地域分布來(lái)看，廣東、河北以及江蘇，三地所擁有的自動(dòng)駕駛相關(guān)企業(yè)位居前列，分別有1360余家、791余家以及383余家；占全國(guó)總數(shù)的占比分別為24.1%、14.02%、6.79%。

而從成立時(shí)間來(lái)看，42.47%的相關(guān)企業(yè)成立于1-5年內(nèi)，成立于5-10年以內(nèi)的相關(guān)企業(yè)占38.78%。

新的技術(shù)取代舊技術(shù)、取代人工勞動(dòng)是大概率事件

如果我們回顧整個(gè)人類和技術(shù)發(fā)展的歷史，不可否認(rèn)的是，技術(shù)取代人工的現(xiàn)象屢見不鮮，從農(nóng)業(yè)社會(huì)的犁耕替代人力耕作，到工業(yè)革命的機(jī)器生產(chǎn)取代手工勞動(dòng)，每一次技術(shù)革新都極大地推動(dòng)了社會(huì)生產(chǎn)力的提升，同時(shí)也帶來(lái)了就業(yè)結(jié)構(gòu)的深刻變化。

無(wú)人駕駛汽車依靠先進(jìn)的傳感器、算法和人工智能技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)自主導(dǎo)航、避障、決策等功能，極大地提高了交通的效率和安全性。相比傳統(tǒng)駕駛，無(wú)人駕駛無(wú)需人工干預(yù)，減少了人為錯(cuò)誤和疲勞駕駛的風(fēng)險(xiǎn)，為出行安全提供了有力保障。

天眼查知識(shí)產(chǎn)權(quán)信息顯示，截至目前，全國(guó)范圍內(nèi)無(wú)人駕駛領(lǐng)域共產(chǎn)生了14710條專利信息，其中發(fā)明公布類專利申請(qǐng)數(shù)量最多，占比42%，其次為實(shí)用新型專利、發(fā)明授權(quán)專利和外觀設(shè)計(jì)專利，占比分別為27%、24%和7%，可見技術(shù)專利在無(wú)人駕駛領(lǐng)域成為重要的專利類型。

隨著技術(shù)的不斷成熟和成本的降低，無(wú)人駕駛汽車或?qū)⑷〈鷤鹘y(tǒng)汽車，成為未來(lái)出行的主流方式。但這一成績(jī)的真正達(dá)成，還需要更多的時(shí)間和市場(chǎng)考驗(yàn)才能真正完成。

此外，在某種程度上，雖然無(wú)人駕駛會(huì)淘汰部分傳統(tǒng)駕駛崗位，但也會(huì)催生出新的職業(yè)領(lǐng)域，如無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)、測(cè)試、維護(hù)等。這些新職業(yè)將需要更高水平的專業(yè)技能和知識(shí)，為勞動(dòng)者提供了新的發(fā)展機(jī)遇。

全新市場(chǎng)被資本看好 未來(lái)時(shí)交通出行領(lǐng)域大有可為

值得一提的是，無(wú)人駕駛這一新興市場(chǎng)不僅吸引了全球科技巨頭的競(jìng)相布局，更成為資本市場(chǎng)競(jìng)相追逐的熱點(diǎn)。

近期，多家自動(dòng)駕駛企業(yè)宣布獲得巨額融資，如Wayve獲得10.5億美元C輪融資，國(guó)內(nèi)主線科技也宣布獲得數(shù)億元投資。這些投融資活動(dòng)充分顯示了資本市場(chǎng)對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)的信心與看好。資金的涌入，為無(wú)人駕駛技術(shù)的研發(fā)、測(cè)試和商業(yè)化落地提供了堅(jiān)實(shí)的支撐。

天眼查專業(yè)版融資信息顯示，截至目前，國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛領(lǐng)域共發(fā)生融資事件147起。從融資事件輪次來(lái)看，A輪融資和天使輪融資占比最高，分別占到了46%和33%；B輪和C輪融資分別占比14%和7%。

可以看到，盡管自動(dòng)駕駛領(lǐng)域在國(guó)內(nèi)的發(fā)展時(shí)間還不長(zhǎng)，但被資本關(guān)注和傾斜的趨勢(shì)已經(jīng)一目了然。

事實(shí)上，隨著技術(shù)的不斷成熟和成本的逐步降低，無(wú)人駕駛汽車有望在未來(lái)幾年內(nèi)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。這一趨勢(shì)將徹底改變交通出行行業(yè)的格局，推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的全面升級(jí)和發(fā)展。

據(jù)合理預(yù)測(cè)，資本市場(chǎng)還將持續(xù)關(guān)注并投入這一領(lǐng)域，助力無(wú)人駕駛技術(shù)的快速發(fā)展和普及。我們有理由相信，在不久的將來(lái)，無(wú)人駕駛汽車或?qū)⒊蔀槲覀內(nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠?，為人類的出行方式帶?lái)革命性的變革。

截至目前，無(wú)人駕駛技術(shù)現(xiàn)已取得顯著成績(jī)，多個(gè)城市已開放自動(dòng)駕駛示范道路，測(cè)試?yán)锍坛^(guò)億公里，技術(shù)不斷成熟，部分城市已推進(jìn)商業(yè)化應(yīng)用。通過(guò)天眼查專業(yè)版，可以助力我們看清、看透無(wú)人駕駛領(lǐng)域各方面的數(shù)據(jù)，從而分析出行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和未來(lái)走向，不僅如此，天眼查還擁有天眼風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)產(chǎn)線索、商業(yè)履歷、涉訴關(guān)系、司法案件等維度的內(nèi)容，以助力外界對(duì)一個(gè)企業(yè)乃至于一個(gè)產(chǎn)業(yè)的更全面了解。

天眼查研究院認(rèn)為，在未來(lái)隨著人工智能、傳感器技術(shù)及云計(jì)算的深度融合，無(wú)人駕駛將在交通出行領(lǐng)域發(fā)揮更大作用，提升交通效率，降低事故率，為公眾帶來(lái)更安全、便捷、高效的出行體驗(yàn)。同時(shí)，無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展也將推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)和發(fā)展，創(chuàng)造更多就業(yè)機(jī)會(huì)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。