每日經(jīng)濟新聞 2024-07-15 17:53:42
無人駕駛概念,在百度蘿卜快跑的催化下,上周持續(xù)火爆。不過,今天走出了沖高回落的走勢。
熟悉達哥的朋友應(yīng)該知道,達哥對這種短期火爆而漲幅又較大的題材概念,向來持謹慎態(tài)度,但我們不能忽視背后代表的產(chǎn)業(yè)趨勢。
蘿卜快跑的正式投放運營,不僅代表著百度的成功,而是代表一個行業(yè)的變革和趨勢。在這種行業(yè)趨勢下,可以預見未來會有更多的資本巨頭加入其中。這有點像數(shù)年前共享單車興起時一樣。
參考共享單車行業(yè)的歷程,不少參與者已經(jīng)黯然離場。無人駕駛行業(yè)會不會重走共享單車的路子,值得我們深思。
不過,在共享單車行業(yè)崛起的過程,有一類企業(yè)卻實實在在地受益,就是自行車企業(yè)。自行車企業(yè),對共享單車來說,就相當于“賣鏟子”的人。
所以,相對于無人駕駛行業(yè)本身,達哥更看重的是,無人駕駛行業(yè)“鏟子環(huán)節(jié)”的機會,對應(yīng)的就是那些具有高門檻、高利潤、有護城河的組件制造商。而這就得提一下無人駕駛汽車的換電模式了。
達哥看了一下相關(guān)研究報告,換電模式有助于提升Robotaxi經(jīng)濟性。普通充電模式下,一輛電動汽車充滿電需要花費30分鐘到1小時,而換電模式僅需3-5分鐘,節(jié)約的時間可以提高單車單日的訂單量,這對于處于商業(yè)化早期的Robotaxi尤為重要,有助于提前實現(xiàn)盈虧平衡。另外,換電模式不需人工操作,可以降低Robotaxi的運營成本。
在家用車領(lǐng)域,換電模式也有較大優(yōu)勢。充電模式最大的障礙,仍然是充電樁安裝難。有調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,國內(nèi)60%-70%的城市家庭裝不了充電樁,這塊空白就成了換電的藍海。
好了,我再看看大盤。
今天,上證指數(shù)收盤微漲0.09%。不過,相較于指數(shù),個股表現(xiàn)卻一般,全部A股的漲跌幅中位數(shù)為下跌1.75%。
上證指數(shù)今天的走勢,整體是小幅盤整,并沒有太多的盤面信號值得關(guān)注。這種走勢暫且當作反彈持續(xù)中,在沒有明顯的反彈結(jié)束信號出現(xiàn)之前,不必過多擔憂。雖然今天縮量,不過在盤整中縮量也屬于正?,F(xiàn)象。
從今年的經(jīng)濟數(shù)據(jù)來看,達哥認為目前的反彈,仍是在周K線級別調(diào)整中的反彈,因此這波反彈創(chuàng)新高的難度是較大的。
板塊方面,貴金屬和銀行板塊今天表現(xiàn)偏強,這兩個板塊的邏輯,達哥昨天已經(jīng)分析過。今天多只造船個股,股價創(chuàng)出年內(nèi)新高,這在造船行業(yè)處于周期上行階段,并沒有太大的意外。
今天,達哥重點說下漲幅居前的一個板塊——養(yǎng)殖板塊。
養(yǎng)殖行業(yè)指數(shù)今天漲幅居前,原因是養(yǎng)殖板塊的幾家公司半年度業(yè)績實現(xiàn)了扭虧為盈。
比如,溫氏股份發(fā)布的業(yè)績預告顯示,其上半年預計實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為12.5億元-15億元,而上年同期虧損約46億元。除了溫氏股份之外,養(yǎng)殖板塊中的湘佳股份、羅牛山、ST天邦等,近期發(fā)布的業(yè)績預告顯示,均實現(xiàn)了扭虧為盈。
養(yǎng)殖板塊的核心邏輯,就是豬周期反轉(zhuǎn),達哥之前講過不少次。近期各養(yǎng)殖企業(yè)公布的業(yè)績預告,是對豬周期反轉(zhuǎn)的進一步驗證。
那么,豬周期向上的運行可持續(xù)嗎?達哥認為,問題不大。
此前達哥了解到,由于豬價的持續(xù)下跌,不少中小養(yǎng)殖戶已經(jīng)退出市場。當前豬價雖然有所上漲,但仍不足以吸引剛退出市場的養(yǎng)殖戶重新進入市場。豬價上漲的核心邏輯,就是豬價下跌導致的部分養(yǎng)殖戶退出市場,也就是所謂的去產(chǎn)能。
行業(yè)盈利的初期,養(yǎng)殖企業(yè)并無充沛現(xiàn)金和動力補充產(chǎn)能,產(chǎn)能在低位狀態(tài),可能會維持較長時間。目前生豬產(chǎn)能去化已經(jīng)持續(xù)1年多,總體處于2021年以來的低位,未來供給端缺口可能逐步體現(xiàn),因此,達哥認為豬周期上升階段具有持續(xù)性。
當然,在這種強周期行業(yè)的底部,投資的風險并不在于行業(yè),而在于選股,因為周期的反轉(zhuǎn)是以部分公司出局為代價的。如果你剛好選擇了一個可能被淘汰出局的企業(yè),那么這種周期的反轉(zhuǎn)就和你沒啥關(guān)系了。
除了養(yǎng)殖板塊的業(yè)績預告,目前A股的航空公司基本都披露了上半年的業(yè)績預告。達哥看了一下,各航空公司的業(yè)績,普遍呈現(xiàn)改善狀態(tài),只不過有的是扭虧,有的是減虧,有的是增長??傮w來說,航空公司的業(yè)績都有所改善,只不過小公司恢復得更快一點。
為什么小航空公司的業(yè)績更好一點?在達哥看來,主要還是因為廉價,這和拼多多業(yè)績向好的原因相似。大家有出行的需求,但是對未來又沒有那么樂觀,所以也就盡量選擇便宜的機票了。
(張道達)
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封面圖片來源:每日經(jīng)濟新聞 劉國梅 攝
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