每日經(jīng)濟新聞 2024-07-10 17:35:27
每經(jīng)記者 李星 每經(jīng)編輯 裴健如
7月10日,中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,2024年1~6月,我國汽車產(chǎn)銷分別完成1389.1萬輛和1404.7萬輛,同比分別增長4.9%和6.1%,產(chǎn)銷增速較1~5月分別收窄1.7個百分點和2.2個百分點。其中,6月,我國汽車產(chǎn)銷分別完成250.7萬輛和255.2萬輛,環(huán)比分別增長5.7%和5.6%,同比分別下降2.1%和2.7%,低于中汽協(xié)預期。
“伴隨汽車以舊換新活動持續(xù)開展,地方配套政策陸續(xù)出臺,企業(yè)新車型不斷上市,疊加車企半年度節(jié)點沖量,6月汽車市場環(huán)比繼續(xù)保持增長。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華解釋稱,由于國內(nèi)終端市場增長乏力,企業(yè)庫存壓力較大,6月產(chǎn)銷同比出現(xiàn)負增長。
展望下半年,中汽協(xié)方面表示,以舊換新、新能源汽車下鄉(xiāng)等利好政策持續(xù)落地實施,企業(yè)新產(chǎn)品密集上市,將有助于進一步釋放汽車市場消費潛力,為行業(yè)全年實現(xiàn)穩(wěn)增長提供助力。
自主品牌乘用車市場份額超61%
6月,我國乘用車產(chǎn)銷分別完成217.7萬輛和221.5萬輛,環(huán)比分別增長6.2%和6.7%,同比分別下降1.9%和2.3%。其中,6月乘用車國內(nèi)銷量為181.2萬輛,環(huán)比增長8%,同比下降7.4%;乘用車出口40.3萬輛,環(huán)比增長1.4%,同比增長29.1%。
今年前6個月,我國乘用車產(chǎn)銷累計完成1188.6萬輛和1197.9萬輛,同比分別增長5.4%和6.3%。其中,乘用車國內(nèi)銷量為964萬輛,同比增長1.6%;乘用車出口233.9萬輛,同比增長31.5%。
2024年1~6月,中國品牌乘用車市場份額進一步提升,實現(xiàn)向上突破。具體來看,中國品牌乘用車共銷售741.9萬輛,同比增長23.9%,占乘用車銷售總量的61.9%,占有率較上年同期提升了8.8個百分點。在主要外國品牌中,與上年同期相比,除韓系品牌銷量呈兩位數(shù)增長外,其他四大主要品牌銷量均呈明顯下降態(tài)勢。
圖片來源:中汽協(xié)
6月,中國品牌乘用車共銷售143.2萬輛,環(huán)比增長8.2%,同比增長18.8%,占乘用車銷售總量的64.6%,占有率比上年同期提升了11.5個百分點。在主要外國品牌中,與上月相比,除美系品牌銷量下降外,其他四大主要品牌銷量均呈不同程度增長;與上年同期相比,除韓系品牌銷量小幅增長,其他四大主要品牌銷量均呈兩位數(shù)下降。
商用車方面,1~6月,國內(nèi)商用車產(chǎn)銷量雖整體仍保持雙增長態(tài)勢,但在6月份市場表現(xiàn)卻略顯低迷,銷量環(huán)比、同比雙降。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,1~6月,國內(nèi)商用車產(chǎn)銷分別完成200.5萬輛和206.8萬輛,同比分別增長2%和4.9%。其中,6月,商用車產(chǎn)銷分別完成33萬輛和33.7萬輛,產(chǎn)量環(huán)比增長2.8%,銷量環(huán)比下降1.2%,產(chǎn)銷量同比則分別下降3.5%和4.9%。
“我們在調(diào)研過程中也發(fā)現(xiàn),商用車目前國內(nèi)增長動能不足。商用車在上半年的增長,主要靠出口來拉動。”陳士華表示。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,1~6月,商用車國內(nèi)累計銷量為161.5萬輛,同比增長0.3%;商用車累計出口量為45.4萬輛,同比增長25.7%。
根據(jù)中汽協(xié)今年年初的預測,2024年,中國商用車預計銷售420萬輛。不過,中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長李邵華卻認為,商用車全年銷量預計在460萬輛左右。“2024年,中國商用車銷量的增長空間主要集中在出口方面。”李邵華進一步解釋稱。
插混車型成新能源高增長主要推動力
今年上半年,我國新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持較快增長,市場占有率穩(wěn)步提升。1~6月,我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成492.9萬輛和494.4萬輛,同比分別增長30.1%和32%,市場占有率達到35.2%。
“今年上半年,純電動汽車增速放緩,我國新能源汽車產(chǎn)銷保持高增長主要靠插電式混合動力汽車的拉動。”陳士華稱。
細分來看,1~6月,我國純電動汽車產(chǎn)銷分別完成299萬輛和301.9萬輛,同比分別增長9.4%和11.6%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別為193.7萬輛和192.2萬輛,同比分別增長83.9%和85.2%。
圖片來源:中汽協(xié)
6月,我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成100.3萬輛和104.9萬輛,同比分別增長28.1%和30.1%,市場占有率達到41.1%。其中,純電動汽車產(chǎn)銷分別完成58萬輛和61.2萬輛,同比分別增長6.4%和7.4%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成42.2萬輛和43.6萬輛,同比分別增長77.4%和85.1%。
中汽協(xié)方面宣布,截至今年6月底,國產(chǎn)新能源汽車累計產(chǎn)銷量已超過3000萬輛。
1~6月,我國汽車出口279.3萬輛,同比增長30.5%。其中,傳統(tǒng)燃油車出口218.8萬輛,同比增長36.2%;新能源汽車出口60.5萬輛,同比增長13.2%。6月,我國汽車出口48.5萬輛,環(huán)比增長0.7%,同比增長26.9%。其中,傳統(tǒng)燃料汽車出口39.9萬輛,環(huán)比增長4.2%,同比增長31.1%;新能源汽車出口8.6萬輛,環(huán)比下降13.2%,同比增長10.3%。
圖片來源:中汽協(xié)
從上述數(shù)據(jù)來看,2024年上半年,我國汽車出口的快速增長仍主要依靠傳統(tǒng)燃油車拉動。“當前國際貿(mào)易保護主義形勢更加嚴峻,新能源汽車出口面臨更大壓力。”陳士華表示。
據(jù)新華社報道,當?shù)貢r間7月4日,歐盟委員會發(fā)布公告稱,歐盟委員會在對中國電動汽車(BEV)進行為期九個月的反補貼調(diào)查后,決定對來自中國的電動汽車進口征收臨時反補貼稅。此臨時關稅于2024年7月5日生效,最長持續(xù)四個月。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時認為,歐盟對中國電動汽車征收反補貼稅是完全錯誤的,短期對中國汽車出口帶來一定影響,長期看無法阻礙中國車企走出去的堅定決心。
封面圖片來源:每經(jīng)記者 張建 攝(資料圖)
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